呼應品牌電氣化轉型戰略，Audi Taiwan繼去年在台上市e-tron純電休旅後，最近純電四門Coupe、e-tron GT/RS e-tron GT總算在國內市場上市開賣，價格維持與預售價相同，分別為新台幣445萬及598萬元起算。
Audi e-tron GT/RS e-tron GT外觀設計承襲2018年品牌發表的e-tron GT Concept概念版本而來，擁有流線低趴造型輪廓，結合肌力感十足的鈑件折線，創造Cd=0.24風阻係數值。頭燈方面也標配Matrix LED極光頭燈組。
動力方面， e-tron GT/RS e-tron GT搭載與Porsche Taycan相同之J1純電底盤平台，兩車型皆採雙馬達四驅與雙速變速系統(一檔用於起步加速、二檔高速使用)，e-tron GT擁有476PS/64.2kgm最大出力(Boost模式下為530PS/65.3kgm)，RS e-tron GT輸出功率則進一步繳出598PS/84.7kgm(Boost模式下提供646PS)性能實力。0~100km/h加速成績則分別為4.1秒與3.3秒。至於放置於車艙下方之93.4kWh鋰電池組結合動能回收系統，可分別提供兩車488km、472km純電續航能力(WLTP標準)。Audi Taiwan亦提供8年或16萬公里的電池保固服務。
充電性能部分，透過800V電氣化架構，e-tron GT支援最高270kW、CCS1規格直流快速充電介面，可於22.5分鐘內使電池自5%充至80%。且可在充電5分鐘後，再次具備100km行駛里程。經由前葉子板左右兩側的充電插座進行充電，副駕駛側支援DC直流快速充電功能。當然，也可透過J1772交流充電規格進行慢速充電，抑或利用家用壁掛式11kW交流充電器，一方面還提供選配22kW輸出功率系統。
懸吊系統採用雙A臂設計，其中包含懸吊連桿與副樑皆以鋁合金打造而成，藉以降低車身重量，另一方面，RS e-tron GT還標配四輪轉向系統，在50km以下環境，後輪轉向將與前輪反向(最大支持後輪2.8度轉向角度)，可減少迴轉半徑。在時速80km/h以上，後輪轉向則與前輪同向，提升車輛高速穩定性。RS e-tron GT專屬配備則是三氣室主動氣壓懸吊，可視路況自動調整懸吊阻尼與車身高度，最高向上調升20mm、向下調降22毫米。至於e tron GT則須額外加購14萬，才能擁有全輪轉向、主動式氣壓懸吊、蜂巢式遁形護罩。
新車內裝導入Audi virtual cockpit虛擬座艙，包含數位儀錶(可選擇經典、運動化或e-tron Sport三種駕駛介面)，與MMI車載多媒體系統，其中人體工學設計的車載主機向駕駛座傾斜，而為了呼應與環境共生的永續企業理念，此外車室還運用人造皮革與Dinamica超細纖維材質妝點其中，且可配備由PET保特瓶、超細纖維與再生尼龍纖維再造而成的環保不織布座椅。
後座腿部採地窖設計，避開底盤位置電池模組，結合全景式玻璃車頂，創造出寬闊乘坐空間，同時車內搭載B&O 3D環繞音響，一方面提供85公升前行李廂與350公升後行李廂，方便乘客運用。
本文最後由 joey2348 於 2021-11-4 16:13 編輯
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