FE 2021-22(第8賽季) 賽曆更新及賽制更新

10 月 15 日，FIA在其世界汽車運動理事會 (WMSC) 上批准了 ABB FIA Formula E World Championship
(ABB FIA 電動方程式世界錦標賽)第 8 賽季的運動規則。




在FIA和Formula E在運動、技術和商業利益相關者協商後，WMSC 批准了第 8 賽季的三個重要更新：

●更新 16 場賽曆，確認了新的比賽地點，包括Jakarta(雅加達)與Vancouver(溫哥華)和Seoul(首爾)的加入。

●最多增加 10 分鐘的額外比賽時間，以抵消安全車和全程黃牌期間的無效化。
7 月 WMSC 批准，Gen2 賽車的功率將從 200kW 增加到 220kW。

●引入以小組賽和 Head-to-Head為特色的淘汰式新排位賽形式，為最好的車隊和車手提供一個競爭的平台，
同時保留機會和不可預測性。




第8賽季賽曆




更新的運動規則

在45 分鐘加一圈的標準比賽中，如果事故導致安全車或全程黃色將使比賽無效化，

Formula E 比賽現在可以增加最多 10 分鐘的額外比賽時間。

正如在 7 月的 WMSC 上批准的那樣，Formula E 的全電動 Gen2 賽車在比賽期間將能夠在第8賽季使用 220 千瓦的功率，

高於第7賽季的 200 千瓦。ATTACK MODE (攻擊模式)期間的功率也將從第 7 賽季的 235kW 增加到 250kW。



今天也得到證時，將引入以小組(Group)賽和淘汰賽為特色的新排位賽形式，

讓最好的車隊和車手展現他們的速度和技能。

這種方式保持了任何車手都有在杆位起跑的可能性，確保了整個過程的戲劇性和不可預測性。



排位賽的第一輪將分為兩組，每位車手都可以在指定的時間內以最速圈進行多次嘗試。

在每組中創下前四快圈速時間的車手將進入Head-to-Head Duels(一對一淘汰賽) ，

在前四強決賽和前二強決賽中以淘汰賽的形式進行正面對決。

杆位將在最後的決鬥中決定，所有起跑位置都基於決鬥的成功或單圈時間，具體取決於車手到達的階段。





Formula E 首席錦標賽長官兼聯合創始人 Alberto Longo 表示：

「排位賽和比賽時間的變化反映了我們和FIA對比賽完整性和最大化賽車特色的關注。

我們新的排位賽形式將在整個賽季中展現車隊和車手的正面交鋒，同時仍然允許任何車手在當天獲得杆位。

對於我們的車迷來說，新的排位賽形式目的在直觀、不可預測和有趣。

在 45 分鐘的常規比賽中發生事故時增加比賽時間的原因，

使電動汽車技術快速發展和電動方程式車隊不斷提高能源效率。」



電動方程式賽車首席執行長Jamie Reigle 表示：

「隨著受到 COVID-19 影響了我們兩個賽季後，目前已經開始復甦，

未來的賽季將成為我們迄今為止最大的賽季，在更多的全球代表性城市舉行的比賽比以往任何時候都多。

綜合起來，修訂後的賽曆和新規則的改變意味著 ABB FIA Formula E World Championship的第 8 賽季，

對我們的車隊、車手和車迷來說將是最好的。」



FIA Formula E和創新運動活動部主任 Frederic Bertrand：

「為了確保更加真實和直觀的比賽形式，我們在 FIA 的運動和技術團隊都付出了很多努力，

與Formula E合作、首先提出一個有吸引力和破壞性的新排位賽制度。

它的目的在消除小組賽期間賽道演變的影響，同時簡化車迷的理解並優化對決的表演。

此外，有效的比賽時間也將透過創新的附加時間系統得到改善，

並確保戰鬥一直持續到方格旗揮舞為止。

面對車隊和車手的所有新挑戰，我相信第 8 賽季的比賽將再次變得異常緊張，我真的很期待！」



2021.10.15 文
https://www.fiaformulae.com/en/news/2021/october/season-8-sporting-update