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90 年代初曇花一現最速超跑!Bugatti EB110 發展緣起

来源: 其他 joey2348 2021-10-22 21:24 顯示全部回文 |閱讀模式
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法國超跑廠Bugatti旗下的Veyron、Chiron車系對各位一定不陌生,強悍性能表現一向以來都是角逐地表最速紀錄佼佼者,不過在品牌1998年被VW集團收購之前,前身Bugatti Automobili SpA曾在上個世紀90年代初,開發出一款「EB 110」,與McLaren F1、Jaguar XJ220等並列當時最快Supercar之一,而今年時值EB110問世30周年,本次就透過專文來介紹這款在車壇稍縱即逝的高性能作品。

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成立於1909年的Bugatti在二戰前就以打造賽車/跑車/豪華車款為世人所熟知,無奈由於二戰間Bugatti位於法國工廠遭摧毀,再加上1947年品牌創辦人Ettore Bugatti去世,這間車廠遂於1952年結束營運。不過在1987年,義大利汽車經銷商Romano Artioli有意振興這間超跑品牌,隨即在義大利重新成立Bugatti Automobili SpA,其一大野心就是打造世界上最速的跑車作品,至於車名呢?就以慶祝品牌創辦人Ettore Bugatti的110歲誕辰為靈感,取名為「EB 110 GT」,預計1991年推出。

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超跑開發計畫便於1989年正式開展。首先Bugatti找來曾經設計Lamborghini Miura、Countach經典跑車的Marcello Gandini負責,至於機械規格提案則希望結合DOHC雙凸輪軸V12引擎設計,搭配六速手排變速箱與四驅系統,提供至少約550hp輸出實力,一方面重量控制在1,300kg,以便獲得優異馬力重量比表現。為了打造這款超跑鉅作,Artioli在義大利Campogalliano鎮特別建造了先進的生產工廠。為達成輕量化目的,Bugatti委由Aérospatiale(法國航太公司)打造要價不菲、當時車壇罕有碳纖維車架。在懸吊方面則採前後雙A臂設計,一方面前煞車並導入322mm尺碼碟盤結合Brembo製四活塞卡鉗,ABS防鎖死煞車系統同樣列為標準配備。

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在引擎部分搭載一具排氣量3,499c.c雙凸輪軸夾角60度的V12引擎,不僅大量採鋁、鈦合金等輕量化材質打造,還結合量產車首見的每缸五汽門、四具IHI渦輪增壓器,在壓縮比設定在8.0:1下,可創造560PS/62.3kgm最大出力,結合六速手排變速箱、全時四輪驅動與後置限滑差速器,雖然車重來到1,560kg,不過仍可在4.4秒完成0~100km/h靜止加速,極速可達340km/h,成為當時地表最速量產跑車。

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外觀造型非常富辨識度,如前所述造型委由設計師Marcello Gandini操刀,不過量產版本最後由Giampaolo Benedini接手完成,除了富空氣力學設計低伸輪廓外,車體大量採用碳纖維與鋁合金製成,車門採用類似Lamborghini Countach的鍘刀式設計,車尾則可見玻璃引擎蓋以及速度感應自動升降電子尾翼,搭配中置雙出排氣尾管、BBS製18吋鍛造合金輪圈,創造不凡視覺氣勢。

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車艙部分中控台、車側門板或座椅部分皆採皮革包覆、木質飾板打造,並可選擇單色或雙色設計。在方向盤後方則配備轉速達1萬轉之轉速表以及刻上400km/h的時速表,最左側可顯示油壓/油溫以及水溫資訊,至於燃油油量以及類比時鐘置於中央冷氣出風口上方。其他舒適性配備還囊括:恆溫空調、電動調整座椅、電調後視鏡、電動車窗等,以當時一款跑車而言算是相當齊備、豪華。

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最後EB 110 GT於1991年9月15號在法國凡爾賽宮做為全球首發場合,當時堪稱世界上最速的量產車。新車並於隔年12月陸續交付於車主手上。不僅於此,為了滿足多金熱血玩家需求,1992年3月日內瓦車展還帶來輕量動力提升版本EB 110 SS(Super Sport簡稱),除了車重減輕了150kg(車身碳纖維使用比例更多),動力心臟方面也藉由重新改寫引擎ECU、加大噴油嘴、排氣系統優化以及提升渦輪增壓值等手段(自1.05 bar調升至1.2 bar),使得出力自原先553hp提升至612PS水準,4,200rpm則可迸發66kgm最大扭力。而獲益於動力強化,靜止破百加速也自原先4.4秒挺進至3.3秒,最高速度則上探349km/h。

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外觀方面與一般EB 110 GT有所差異,像是輪圈換上靈感源自經典作品Type 55的BBS全新七輻鑄造鎂合金輪圈,原先黑色B柱也改採與車身同色設計,並在後方新增五孔造型飾板(原型車為七個),取代GT款的四分之三車窗。車尾電動升降尾翼也取消,換上一組固定式尾翼。內裝方面則呼應性能定位,中控台木紋飾板改採碳纖維材質設計,一方面座椅也換上Recaro代工的四點式桶型跑車座椅以及一組全新三幅方向盤。而雖然僅搭配手搖車窗,仍保留中控鎖、音響系統和空調等,讓舒適性得以保留。甚至七屆F1世界冠軍Michael Schumacher在1994年時也入手了一部鮮黃色塗裝EB 110 SS。

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正當外界認為Bugatti品牌即將靠這款EB 110 GT/SS「鹹魚翻身」之際,1990年代初期一場金融危機席捲歐美市場,消費者對超級跑車需求急遽減少,加上昂貴售價(GT款接近30萬英鎊、SS為40萬英鎊),使得EB 110車系到1995年僅累計售出139輛(32部為EB 110 SS),讓Bugatti深陷商業災難。在資金無法挹注、品牌無法找到買主下,最後就因為財務危機在1995年宣布破產,當然這輛超跑也消逝於車壇洪流中。

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到了1997年,Bugatti部分尚未售出之EB 110半成品與其零組件對外進行拍賣,德國Dauer Sportwagen創辦人Jochen Dauer、義大利B Engineering先後收購了這批貨,前者最終至少製造了五輛Dauer EB110(約莫2000年代初期),其最大特色為更修長、且以碳纖維製造的美規保險桿,且重量較EB 110 GT還要再輕上440kg!至於B Engineering則以EB 110底盤以及引擎(擴缸至3.7升)為藍本進行修改,2001年催生出Edonis。之後VW於1998年正式買下Bugatti商標所有權,並於品牌發源地也就是法國Molsheim成立Bugatti Automobiles S.A.S.另起爐灶,於2005年推出搭載8.0升W16四渦輪引擎的Veyron 16.4,具備1001hp與407km/h極速表現,Bugatti才開始重新被世人所熟知。


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網友回覆55

blueneptune 2021-10-23 00:05 顯示全部回文
感謝版大分享新知!
林少龍 2021-10-24 11:28 顯示全部回文
原來各家車廠的鼻孔,都會隨著時間長大的.
感謝分享         
lcg7943abc 2021-10-25 02:49 顯示全部回文
感謝分享~~!!           
卡搭車 2021-10-25 02:56 顯示全部回文
感謝分享                                
fight00160 2021-10-25 05:58 發文來自手機 顯示全部回文
感謝提供超跑歷史資訊。
pan883 2021-10-25 06:16 顯示全部回文
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自己騎車爽就好,無需在意旁人;但不可妨礙牠
大頭王 2021-10-25 06:36 顯示全部回文


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peichin 2021-10-25 07:06 顯示全部回文
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