Honda 在上週預告的全新公升級旅行車 NT1100 終於發表啦！規格與性能都與我們預測的差異不大，但正式揭露的廬山真面目大家喜歡嗎？
全新定位公路旅行車
雖然整車的輪廓與先前外媒披露的 CG 圖很相似，但正式的車頭造型看起來又更肥碩了些，並且頭燈燈具設計與現行款 X-ADV 十分近似。
重點整理
5 段風鏡角度可調支援
Apple CarPlay & Android Auto 儀錶
3 種騎乘模式 + 2 種自定義模式
最大馬力 100hp@7,500rpm
最大扭力 104nm@6,250rpm
6 檔手排 or 6 檔 DCT 變速箱
防孤輪控制系統
定速巡航系統
標配側箱架 & 貨架
加熱把手
電子快排 (手排車型選配)
源自 CRF1100 Africa Twin 的引擎與車架
車輛採用 CRF1100 Africa Twin 的引擎，以這具輕量的公升級並列雙汽缸引擎及車架搭配上前、後 17 吋鋁圈，定義出 Honda 新一代公路旅行車款，提供舒適、敏捷的操控性能。相對於 Africa Twin 來說有著更低的座高、更鋒利的轉向特性。NT1100 是適合長距離旅行、完全針對 On Road 騎乘設計的車款。
大面積風鏡
壯碩的車頭設計想必是有著空氣力學方面的考量，因此可以看到除了頭罩之外，就連風鏡的設計也相當寬闊、並且在左右兩側延伸出小翅膀，提供騎士長途巡航時最佳的舒適性，有著一定程度手臂與下半身防風防雨的功能。
車側的空力設計，能夠減少騎士下半身的風壓。
820mm 椅墊高度，對於一般成年男性來說會是十分輕鬆的椅墊高度。
引擎為 1,084c.c. SOHC 8V 並列雙汽缸引擎，270 度不等間格點火，具有 100hp 最大馬力與 104nm 最大扭力。
全彩 6.5 吋 TFT 觸控儀錶
儀錶採用與 Africa Twin 相同的全彩 TFT 觸控儀錶，並且在下方有個小型化的液晶儀錶搭配顯示。
支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 兩大陣營智慧型手機。
DCT & MT 並行
沒錯，如同其他配備 DCT 的車型一樣，NT1100 採用雙離合器與手排變速箱兩個版本，但國內會發表什麼版本就只能等到台灣本田宣布的那天了。
電控系統
與近年 Honda 多數車型一樣採用電子油門，並且有動力、引擎煞車與扭矩控制可調。此外車輛預設 Urban、Rain、Tour 以及 User1 與 User2 共 5 種騎乘模式。
前懸吊為 Showa 43mm 匣式倒叉做動行程為 150mm，前制動採用雙 310mm 碟盤搭配輻射對四活塞卡鉗。
採用中置單槍後避震器，後懸吊行程同樣為 150mm，為了方便在雙載與載行李間切換，採用手動可調預載設計。後制動為 256mm 碟盤搭配單活塞卡鉗。
車輛幾何構成
NT1100 的軸距為 1535mm，前傾角為 26.5 度，拖曳距為 108mm，藉此可看出車輛轉向會是較舒適、穩定的感受，而不是俐落、快速的傾倒反應。
雙箱旅行版最寬為 901mm
除了標準版車型之外，原廠亦推出裝配左右側箱的版本。為了讓車輛更敏捷地穿梭，Honda 刻意收窄了加裝側箱後的寬度，即便旅行箱容積有左 33L 與右 32L，車輛最寬處也僅有 901mm 寬，行駛於擁擠的都會時也能輕鬆無負擔。
車色
啞光金屬灰
珍珠白
石磨黑
車輛規格表
總結
自旗艦旅跑車 VFR1200 與其跨界車款 VFR1200X 停產後，Honda 公升級旅行車終於等到後繼車款，雖然規格與電控看來十分稱職，但看完感覺就平平的、少了些激情，而這外型嘛...不曉得大家覺得如何呢？
本文最後由 hom1es 於 2021-10-21 17:30 編輯
|
26
12392
