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PIRELLI DIABLO ROSSO IV / TRACER 900 GT 1500公里試胎

来源: 心得 Turkey_GO 2021-10-12 15:23 顯示全部回文 |閱讀模式
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(此篇為小弟的第一篇長篇心得文章,若有詞句表達不通順還請各位大大高抬貴手鞭小力點
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小弟購入 YAMAHA TRACER 900GT 已兩年整,除了原廠配胎DUNLOP 的 SPORTMAX D222行駛約1萬公里下課後剩餘的近3萬公里,都是使用Bridgestone BATTLAX Hypersport S22。

由於每日上下班通勤都是騎乘 TRACER來代步 (來回約20幾公里PIRELLI DIABLO ROSSO IV / TRACER 900 GT 1500公里試胎7477)
雖然有些網友可能會覺得騎大車通勤會有點傷,但在多方考量後騎乘高架通勤還是最快最省時的路線。
而除了每日通勤以外,偶而跑跑山也是小弟的假日休閒樂趣之一。

原先使用的 S22 在各方面表現也算是可圈可點,但在朋友的推坑之下首次嘗試了本篇的主角
於今年剛熱騰騰上市的新胎:

PIRELLI DIABLO ROSSO IV

上次使用倍耐力的惡魔系列已經是約3年前騎乘的 SYM GTS 300i,由於 GTS獨特的輪胎規格,所以惡魔胎一直是我換胎首選。
而這次的 ROSSO IV也算是我已經變成S22的形狀後PIRELLI DIABLO ROSSO IV / TRACER 900 GT 1500公里試胎3806,首次嘗試不同品牌的輪胎。

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(換胎施工照過程就不再特別贅述)

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倍耐力的胎在外觀上最迷人的地方,不外乎就是那閃電胎紋樣,光是換上心靈馬力先提升10%PIRELLI DIABLO ROSSO IV / TRACER 900 GT 1500公里試胎102
(前輪使用120/70 ZR 17 M/C(58W) 後輪則是180/55 ZR 17 M/C(73W))
雖然可能很多網友會認為 TRACER換上跑胎,似乎有點格格不入PIRELLI DIABLO ROSSO IV / TRACER 900 GT 1500公里試胎3695
但對於小弟來說 TRACER 卻是一台能文能武的跑旅車款PIRELLI DIABLO ROSSO IV / TRACER 900 GT 1500公里試胎8148

(用TRACER下賽道也是信心十足)
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(從這邊應該可以得知小弟平常騎車應該相當RV?PIRELLI DIABLO ROSSO IV / TRACER 900 GT 1500公里試胎5295)

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小弟前輪冷胎壓約 前輪 34psi 後輪 36psi ,熱胎壓大概會到 前輪 36psi 後輪 40psi。
建議大家還是參照原廠車主手冊建議胎壓,這個比較偏屬小弟個人騎乘習慣所以僅當參考。
(TRACER原廠建議胎壓前32psi 後 36psi)

實際上路騎乘後,與S22最大的騎乘感受差異就是,ROSSO IV的胎壓很明顯地會隨著動態上下浮動,胎壓會隨著胎溫動同時代表胎膠反應靈敏,不會說都熱血完了還在給你亂耗。

由於每天都在市區通勤,如遇突發狀況時急煞ROSSO IV給人的穩定度也是相當安心,雨天配上TCS也是,但台灣的標線以及伸縮縫還是要小心,再好的輪胎都還是會敗在這些上PIRELLI DIABLO ROSSO IV / TRACER 900 GT 1500公里試胎9105

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而在山路騎乘上ROSSO IV在處理像北宜的連續的S彎角時,只需要踩點後煞就能快速地翻轉換位,比起 S22 的輕鬆吃滿胎 ROSSO IV 更像是讓我不停地挑戰它的傾角。
但同時在彎中的也可以明顯感受到它所帶來的回饋以及穩定感,並輕鬆靈活的駕馭。

由於平時騎程時間都是單人騎乘,所以這次剛好也碰上久違的武嶺行程。
後箱58L滿載的情況下從台北出發至北橫→中橫→武嶺→中橫→蘇花→北宜→台北

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路途中在中橫進大禹嶺前還碰上施工段玩了下輕度 Off-Road,也是能夠輕鬆應對。
但真要說比較極端的使用狀況,還是清晨4點半從富嘉門市出發,室外溫大約是11度而體感溫度則是6度。

在武嶺接松雪樓的下坡路段,有騎過的車友應該都知道是個陡坡,這時我看了下藍牙胎壓偵測器壓掉到前後剩28左右不到30,胎溫大概只剩下3~5度而已......PIRELLI DIABLO ROSSO IV / TRACER 900 GT 1500公里試胎97
必須要同時搭配檔煞才能順利的下山,不然隨意的重煞只會躺在地上看日出PIRELLI DIABLO ROSSO IV / TRACER 900 GT 1500公里試胎7610

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只是真要講 ROSSO IV 在使用上毫無破綻嗎?
網友們可以看到台灣官方所主推的,還是現今台灣幾台銷售前幾名的街車/跑系列。
舉凡 MT-07、Z900、CBR650R......等等
但 TRACER 相較於它們不論懸吊長度或是整體運動取向都不能相提並論。
所以在單人騎乘無載箱情況下,激烈操駕還是偶而會感受到輪胎有點超過負荷,無法照原騎乘方式來重煞入彎,反而需要更早就減速,這在小弟目前所習慣的騎乘方式上有很大的落差。

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截至目前為止已經使用了1600公里,胎肉消耗狀況還不明顯,日後有機會再另行補充。
(原先S22平均都使用1萬公里下課)

整體來說 ROSSO IV 比起像 TRACER 這種跑旅風格的車款,配置在 MT-09 這類正統街車應該更加適合,但是偶而換點口味也是不同感受。
畢竟與其聽別人講這對胎到底有多棒,何不親自換上實際體驗一輪更快呢?PIRELLI DIABLO ROSSO IV / TRACER 900 GT 1500公里試胎6707

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  發表於 2021-10-13 12:23
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  發表於 2021-10-13 10:05
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liannfs + 5 感謝分享
Jaunty + 5 期待後續 5000km 的分享.
alesiX + 5 感謝分享

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網友回覆32

Poin 2021-10-12 17:04 顯示全部回文
感謝分享資訊PIRELLI DIABLO ROSSO IV / TRACER 900 GT 1500公里試胎2943

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  發表於 2021-10-13 12:36
alesiX 2021-10-12 18:26 顯示全部回文
感謝分享
目前也是用 S22
下次換個不同口味來試試

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  發表於 2021-10-13 12:41
Wind0322 2021-10-12 21:44 顯示全部回文
感謝分享~~~PIRELLI DIABLO ROSSO IV / TRACER 900 GT 1500公里試胎2641

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  發表於 2021-10-13 18:36
痞子勇 2021-10-13 01:20 顯示全部回文
感謝實測結果分享!

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  發表於 2021-10-13 18:39
Gyagusou 2021-10-13 07:52 顯示全部回文
大波羅!
不錯
霸氣

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  發表於 2021-10-13 18:39
MotorCycler 2021-10-13 09:09 顯示全部回文
感謝分享,看起來還是S22更優?

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  發表於 2021-10-13 18:40
cdc 2021-10-13 11:05 顯示全部回文
DUNLOP跟PIRELLI 列在我換胎的名單中

Bridgestone感覺市佔率一直降低

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  發表於 2021-10-13 18:40
Turkey_GO 2021-10-13 11:38 顯示全部回文
MotorCycler 發表於 2021-10-13 09:09
感謝分享,看起來還是S22更優?

ROSSO IV 輪胎比較尖 , 而S22比較偏圓,這點我感覺是因為車種關係
所以適合自己車款的胎還是要挑選一下
像我車友後輪選到190就沒這問題~
Turkey_GO 2021-10-13 12:35 顯示全部回文
cdc 發表於 2021-10-13 11:05
DUNLOP跟PIRELLI 列在我換胎的名單中

Bridgestone感覺市佔率一直降低

普利司通對於我個人而言算是CP值最高的,但偶而換一下口味也不錯