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KAWASAKI 賽事精粹!SSP300 常勝王者 NINJA 400 KRT Edition!

来源: 測報 s121212 2021-10-5 10:40 顯示全部回文 |閱讀模式
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近年來各車廠在中小排輛車款的戰爭甚囂塵上,更陸續推出搭載更多好料的改款車型,鎖定的就是熱愛騎車,而且對性能有所追求的年輕朋友,不過年輕人手上預算有限,要買車當然就要買最帥、最好、最強的那台!而想要知道哪台車最強、最值得入手,看比賽成績就知道!
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說到市售車賽事的頂點,就一定要提到 WSBK,而近年 WSBK 的霸主,絕對是 KAWASAKI 莫屬,2015 年 Jonathan Rea 加入 KAWASAKI 後,就以 ZX-10R 與 ZX-10RR 大殺四方,連續六年拿下年度冠軍!連年奪冠的超強戰績,使 KAWASAKI 在 Road Racing 的王者地位難以撼動,而 KAWASAKI 制霸的可不只有 WorldSBK,排量較小的組別「SSP300」同樣也是 KAWASAKI 的囊中之物。
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中小排量,一樣能霸榜!

「SSP300」的討論度雖然不像 SBK 那麼高,但比賽的強度有過之而無不及,激烈的纏鬥更是每場都有,而且 SSP300 還是孕育許多年輕車手的重要賽事,目前共有三間製造商投入 SSP300 賽事,分別為 KAWASAKI、YAMAHA 以及 KTM,投入賽事的車輛分別為:NINJA 400、YZF-R3、RC390 等,其中又以 NINJA 400 最受車隊歡迎,總數 41 位車手就有 24 位騎乘 NINJA 400 出賽,而且成績斐然,以目前的車手積分來看,KAWASAKI 幾乎是霸榜的狀態。
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除了霸榜之外,整個頒獎台全都是 K 家軍的畫面也是家常便飯,不只車手技術卓絕,NINJA 400 強大的性能更是最大功臣之一。
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由於實在太多車隊選用 KAWASAKI 的 NINJA 400 做為比賽車輛,有時候還會以為自己在看 NINJA 400 的統規賽,要說 KAWASAKI 有多囂張,大概就是「把分組賽事搞得像統規賽一樣」這麼囂張。
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冠軍之選,300 級距最強戰神

在開始聊 NINJA 400 之前,要先了解一下「小忍者」的前世今生,2013 年 KAWASAKI 將旗下一代銘機 NINJA 250 升級到 NINJA 300,霎時引起轟動,優異的配備、帥氣的外型,使得「小忍者」再度回到年輕騎士的口袋名單之中,然而由於 NINJA 300 沿用了 NINJA 250 的基礎架構,許多設計逐漸跟不上時代潮流,而且車輛過重的問題也難以解決,儘管有著帥氣臉龐與滑順細緻的駕馭體驗,但在運動性上就沒那麼突出。
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時間快轉到 2018 年,當時 KAWASAKI 為新改款的 NINJA 400 換上了全新設計的引擎與車架,全車大幅度減重 43 公斤,而且整體設計更加強調運動性能,還具備了超出同級車款的動力表現,諸多強大優勢,讓 SSP300 有過半數車隊選用 NINJA 400 做為比賽用車,而 NINJA 400 也不辱眾望,成功在 SSP300 賽事中殺出一片天,讓 KAWASAKI 得以同時制霸 WorldSBK 以及 SSP300 兩個級距,可說是贏家中的贏家。
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系出名門,顏值爆表

NINJA 400 採用 LED 頭燈,但大燈亮不亮不是重點,看那豐富的車頭折線與銳利的線條,一看就知道是前代 ZX-10R 一脈單傳的「NINJA」血統,辨識度超高之餘,豐富的線條轉折更讓人百看不膩,越看越有趣,加上師法大排量機種的設計風格,使得 NINJA 400 的重車氣息更為濃烈,氣勢絕不落於人後。
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再說,前代 ZX-10R 的造型不只帥氣,別具特色的設計更煞翻許多車友,而 NINJA 400 繼承了這經典雋永的造型,就算放到十年後再回頭審視,相信還是能讓車主發出「我的車真帥!」的真誠告白。
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而 KAWASAKI 近年來為滿足年輕族群玩色的慾望,在車色上嘗試了許多大膽而細膩的色系,但對於賽車迷來說,還是 KAWASAKI Racing Team 的「KRT」配色更對味,白、綠、紅、黑四種搶眼又強烈的色塊碰撞出濃厚的競賽氣息,要說什麼花色配運動型車款最好看?那當然是賽車彩繪啦!
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而且就連前土除上都有 KRT 的小標,細節也兼顧到了!
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同級最大最強的動力輸出

倘若空有一張帥臉卻跑不快,豈不尷尬?所幸 KAWASAKI 為 NINJA 400 配備了一顆全新設計的 DOHC 並列雙缸引擎,能在 8,000 轉時推出 38N-m 的最大扭力,突破萬轉的瞬間更能將 45ps 的最大馬力完全發揮出來,同級最強的動力輸出可以輕鬆海掉同行的朋友,而且 NINJA 400 整體動力帶的設定較 NINJA 300 更低轉,是在市區、山路、賽道三者皆能輕鬆運用,而且相當好用的設定!
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而這樣的動力表現,只有以競賽為目的開發的 KTM RC390 較為貼近,但是 NINJA 400 的可用轉速更高,各檔位的延伸性也比專注在加速表現的 RC390 更好,在進出彎時有更多的彈性,而且新設計的引擎可不只有動力變大,整顆引擎還變得更輕、更小、更緊湊,單單引擎就減去 8 公斤之譜,對於整體性能有著飛躍性的提升!
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儀錶則採用指針與數位複合的形式,但是最重要的還是那高達 15,000 轉的最高轉速,如此規格甚至比 SSP300 中的其他對手都還要高出許多,原廠即具備如此優異的基礎性能,也無怪乎能在競爭激烈的賽事中取得眾多車隊的青睞。
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引擎動力強悍,配備也毫不馬虎,NINJA 400 是 SSP300 同級對手中唯二出廠即配備 A&S 輔助式滑動離合器的車款,而 A&S 滑動式離合器不只能應對大量減速快速退檔時的轉速差,自動緊迫的設計更讓 NINJA 400 可以採用直徑更小、更輕的離合器總成,使得離合器手感更輕巧,就算是手勁較小的女孩子也能輕鬆駕馭,而且輕量化的離合器讓 NINJA 400 的加速反應更輕巧迅速,在各種路況都能掌握動力的優勢。
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車手技術與車輛性能環環相扣,想贏除了要有天分、要大量練習、要擬定策略,最重要的就是車要夠強,才能讓騎士盡情發揮自身所長,聰明的你應該知道想贏該怎麼選了吧?
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瘦身有成,操控大加分

長得帥、跑得快,如果再加上一副好身材,那簡直逆天吧?沒錯,NINJA 400 不只面子裡子都有水準,裝備重量也僅有 168 公斤,KAWASAKI 為 NINJA 400 換上一對新設計的輪框、更輕的車殼支架、更薄更細的排氣管、新設計的車架、輕量化的引擎...透過全方面的減重手段,讓整車重量比起 NINJA 300 輕了 43 公斤,比你去健身房跑步半年減得還更多!
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新引擎自然要有新車架來搭配,根據 KAWASAKI 的資料表示,新設計的車架重點其實不在於輕量化,而在於「操控面」的提升,NINJA 400 的軸距由前代的 1405mm 下降到 1370mm,大幅減去 35mm,不過搖臂卻反而增長了 10mm,如此設計符合現代車架設計的思維,短軸距可以帶來更好的迴旋性能,長搖臂可以創造更好的穩定性,NINJA 400 因而得到靈活與穩重並進的騎乘調性。
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小小改,每個彎都能輕鬆睡

引擎、車架等皆為運動化騎乘而重新設計,專注於騎乘性能的 NINJA 400 本就有優異的體質,小小改裝就能有極強運動性能,重度改裝更能直取 SSP300 冠軍寶座!
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雖然在同級對手都默默升級了倒叉,但賽場實績攤開一看,使用 41mm 正叉的 NINJA 400,經過改裝後同樣有著強大的宰制力,即便是原廠設定也能應付中高強度的騎乘環境,而制動系統為一組單向雙活塞卡鉗搭配 310mm 浮動碟盤,換組來令就能得到更高強度的騎乘樂趣。
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NINJA 400 還配備 Uni-Track 多連桿系統,能讓後避震運作更柔順細緻。
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後避震具備五段預載可調,整體調性與前叉相似,路感回饋還算不錯,但如果想要盡情享受彎道,支撐性就會稍微不足,是建議車主可以考慮改裝的項目。
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運動性與舒適性的平衡點

除了車輛性能強大之外,NINJA 400 在人因設計方面也相當用心,例如油箱部分就設定了相當恰當的油箱寬度,騎士不需要刻意去夾油箱,也能穩穩的固定住身體,在進行幅度較大的側掛時,大腿也能很好的貼合油箱,不論休閒騎或者超熱血,都能找到舒適的夾持方式。
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除此之外,NINJA 400 的坐墊也相當舒服,而且舒適之餘還具備極好的支撐性,坐墊長度也很充裕,趴車時並不會覺得身體的移動量不足,配合油箱設計,幾乎可以滿足各種騎士的騎乘需求。
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雖然 NINJA 400 是相當著重運動性的車款,但是近年車廠的開發經驗指出,過度硬派的把手設定會讓騎士的疲勞程度大幅提升,因此 NINJA 400 給了較高的把手位置,雖然稍微犧牲了一點操控感,但是能有效減輕疲勞。
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腳踏本體質感相當好,銀色的鋁合金腳踝護片與腳踏搭配黑色的腳踏本體,讓整體視覺感受更為豐富,而腳踏位置雖然較為舒適,但以山路騎乘而言以能提供不錯的操駕感受,如果有更高強度的騎乘需求,可以根據個人需求進行改裝!
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從休閒到戰鬥的「全能」服務

如果要用一個詞形容 NINJA 400,我想「全能」應該是最恰當的選擇,一台外觀帥勁十足、動力表現可圈可點、騎乘姿勢溫中帶烈,重點是連大型賽事都愛用,改裝後運動性能潛力無窮的車款,如果這樣還不夠全能,怎樣才叫全能?作為 300c.c. 級距的一時之選,NINJA 400 絕對是追求最強的你,最該入手的一台黃牌輕檔!
KAWASAKI 賽事精粹!SSP300 常勝王者 NINJA 400 KRT Edition!7064 本文最後由 s121212 於 2021-10-5 18:10 編輯

相關標籤: WSBKNINJA400黃牌最強

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  發表於 2021-10-5 14:59
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網友回覆39

Alex123456 2021-10-5 15:07 顯示全部回文
感謝分享~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
感謝分享!

KAWASAKI 賽事精粹!SSP300 常勝王者 NINJA 400 KRT Edition!2369
lpr617 2021-10-5 23:32 顯示全部回文
感謝分享新車資訊。
祈禱成為省油第一
跑第一的猛的150
有夠神 2021-10-6 00:02 顯示全部回文
忍400不錯 只是欠改
前叉:原廠
後閉震:原廠
油管:原廠
卡鉗:原廠
排氣管:原廠
拉稈:原廠
大燈:原廠
輪胎:原廠
引擎:原廠
電系:原廠
碟盤"原廠
電瓶:原廠
      說那麼多廢話?就是全原廠嗎!就說原廠車就好..稿的那麼複雜
RUOK666 2021-10-6 00:29 顯示全部回文
感謝分享KAWASAKI 賽事精粹!SSP300 常勝王者 NINJA 400 KRT Edition!8969
radar018 2021-10-6 00:29 顯示全部回文
感謝大大的分享!
感覺不錯~~~
謝謝分享~~~
finshine 2021-10-6 00:49 顯示全部回文
thanks for your sharing~
感謝分享,
川崎的車不錯,
只是.....KAWASAKI 賽事精粹!SSP300 常勝王者 NINJA 400 KRT Edition!3980