近年因受到疫情、美中政治角力影響，晶片短缺問題持續衝擊汽車產業，繼上個月Toyota宣布由於晶片荒導致相關供應鏈失衡，九月起新車產量減產四成消息後(自原先約80萬餘輛降至50萬輛)，近日德國Mercedes-Benz高層在接受外媒訪談時，也透露受到同樣因素影響，新車交車日期可能較往昔更久些。
最近德國法蘭克福匯報(Frankfurter Allgemeine Zeitung)在採訪Daimler執行長Ola Kallenius時，這位集團大家長坦承受到車用晶片短缺影響，再加上近期汽車市場買氣回溫，導致新車供不應求狀況更為雪上加霜，消費者新車等待期恐較以往更長，部分車款候車期甚至超過一年以上。
雖然未明確點出是哪款車型，不過在半自動駕駛、電動車蔚為車壇顯學情況下，相關雷達、影像處理器、控制系統等無不仰賴半導體晶片，可以想見無論是傳統燃油車抑或是EQ電動家族車款(如：EQS、EQE等)，都無法置身事外。不僅於此，外界推估這波晶片荒將持續影響整個汽車產業界至2023年左右，對車廠產量、獲利等層面影響甚鉅。
且不只是前面所提及的Toyota、Mercedes-Benz，像是Honda、VW、BMW、Audi、Porsche等都無一倖免。那麼為何會造成這波車用晶片荒？主要原因在於在這波Covid-19疫情期間，去年上半年全球許多民眾被迫在家工作，使得電子產品需求量(如個人電腦)遽增，半導體代工廠轉為進軍利潤率較高的消費性3C產品，不過隨著2020年下半年汽車買氣逐漸回春，最終造成晶片供應不足現象。另一方面則在於汽車生產商多採取即時(just-in-time)生產模式，藉由低庫存提高成本效益，因此沒有囤積相關元件習慣，面對此類風險時反倒無法迅速反應。
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