Toyota於去年10月在台發表的C-Segment中小型休旅Corolla Cross，上市雖未滿一年，不過截至今年八月卻早已累積銷售近四萬台，不但穩居SUV級距及單一車種銷售冠軍，也刷新品牌在台銷售新車之紀錄。Toyota總代理和泰汽車於是打火趁熱，在9/13號發表了Corolla Cross GR Sport車型(包含汽油與油電版本)，透過內外觀運動元素點綴、底盤重新調校，吸引年輕客層消費者目光，而在近期，本站也透過試駕活動近距離體驗這款「GR Sport」運動化休旅精髓所在。
Corolla Cross GR Sport為國瑞汽車與日本Gazoo Racing性能團隊緊密合作的Corolla Cross運動化版本，產品改良重點放在底盤微幅調校提升駕馭樂趣、內外觀運動化元素點綴上，與GR Yaris、GR Supra以極致性能為產品開發目標(囊括引擎性能、底盤全面強化)，還是有火侯上的差異，因此請先理解GR性能家族背後產品編成與命名規則，以免貽笑大方！
此次試駕為新台幣94.5萬元的Corolla Cross Hybrid GR Sport油電版本。首先我們先將焦點放到車身外觀設計，迥異於一般Corolla Cross車頭樣貌，例如水箱護罩改採曜黑蜂巢式樣，並於中央廠徽處橫貫一組黑色水平飾條，而原先位於下氣壩的LED霧燈組也重新放置於Bi-Beam LED頭燈(GR Sport汽油款為鹵素頭燈)下方，結合保桿下緣亮銀飾板創造濃郁運動氛圍。
GR Sport標配車頂行李架，並透過雙色車身塗裝創造動感扮相(可選雪貂白、極光銀、炫魅紅與雲河灰四種設計)。車門下緣同樣換上專屬下護板。輪圈方面則看齊Hybrid旗艦版本，採用18吋五輻雙色切削鋁圈，並搭配尺碼為225/50 R18的Bridgestone Alenza 001休旅胎。
從車尾望去，GR Sport改採燻黑式樣燈殼，內部並鑲有LED導光條，一方面可見行李尾門右下側導入「GR Sport」專屬徽飾，後保桿並以大面積黑色防刮塑料、亮銀下護飾板創造更濃郁Off-Road風格。
內裝同樣為呼應GR Sport運動化產品定位導入專屬設計，譬如中控台冷氣出風口採曜黑飾條設計，且換上GR字樣引擎啟動鈕、皮質包覆方向盤/排檔頭等，此外也備有高包覆性皮椅，可見頭枕上擁有「GR」字樣壓印，另在前後椅背上施以直立式白色椅面飾帶，營造視覺對比。可惜的是並未看齊去年上市的Corolla Altis GR Sport，採用紅黑雙色皮椅、導入紅色車縫線設計，熱血氛圍營造上似乎還可多加「闡述」。
儀錶中央導入7吋TFT多功能資訊顯示幕，其不僅解析度佳，顯示內容亦頗為豐富，除了最基本剩餘里程、平均油耗資訊外，還可顯示Hybrid油電動力系統能量流、先進駕駛輔助系統啟用狀態等，而當駕駛按下排檔桿前方駕駛模式鈕(提供Normal/EV/ECO/Sport模式)，例如切至Power動力模式儀錶也會改以紅底方式呈現，讓熱血氣息小幅提升。
中控台中央配備Toyota Drive+ Connect九吋車載主機，不僅支援Apple CarPlay/Android Auto手機連結，此次試乘車還備有4G連線機能，另標配智慧導航(包含即時路況、停車場空位資訊)、24小時愛車守護、旅程日誌、一鍵救援等功能。至於TSS 2.0先進駕駛輔助系統部分，則新增ACC全速域主動式車距維持定速系統，結合原先既有的LTA車道循跡輔助系統、PCS預警式防護系統(附行人/自行車手偵測)、AHB智慧型遠光燈自動切換系統等。Hybrid GR Sport還可加價三萬換來：BSM盲點偵測、駕駛座八向電動調整座椅、排檔座鋼琴烤漆飾板。
新車另一配備要點在於標配PVM環景影像輔助系統，透過車前/車後以及車側後視鏡上的攝像鏡頭，模擬車輛周遭環境，讓駕駛停車更為安全、便利。
其他配備例如後座空調出風口、中央扶手內部12V/120W電源插座與USB Type-C插座、後座6/4分離椅背(提供兩段傾斜角度調整)等皆無遺漏，且像是後座中央扶手、後座車側門板也都配有置杯架，對後座乘客可說頗為貼心。
動力規格維持不變，與其他Hybrid款同樣搭載1.8升2ZR-FXE引擎，結合前軸電動馬達、後座椅下方鎳氫電池與E-CVT無段變速箱，所構成的Hybrid油電動力架構，可創造122PS綜效輸出，且能繳出22.2km/L平均油耗表現。實際駕馭感受上，低速藉由電動馬達帶動下油門反應頗為敏銳，雖然隨著車速提升整體加速感受漸趨平順，若需要更直接動能輸出，我們建議車主可適時切換到Power行車模式，以換來更佳動力反應，絕對能符合大部分消費者用車需求。
此次Corolla Cross GR Sport一大重點在於底盤、懸吊系統同步帶來改良工程，首先前後懸吊除了減震筒阻尼係數增加外，避震器彈簧係數也增加30%，據原廠聲稱可抑制車身側傾，使得後軸抓地提升，換來更優異操控表現。一方面原廠也針對EPS電動輔助方向盤進行運動化調校，像是轉向性能與方向盤手感都有所改善。再者，Toyota也針對Corolla Cross GR Sport底盤中後段換上井字型強化支架，強化底盤剛性與抗扭曲度。實際在山路上走行時，雖然在彎角上仍感受到休旅車款明顯重心轉移，不過取而代之的是路感變得更為清晰，懸吊支撐性也同步提升，穩定動態表現在操駕上確實帶給駕駛不少信心。
在與Corolla Cross Hybrid GR Sport一天相處下，可以感受到在原先油電款的基礎上，藉由導入運動風格外觀以及經過進一步強化底盤，欲拉攏對車輛操控表現較為著重的本質派買家，而在實際體驗下也確實體驗到GR Sport款在操控層面提升幅度，即便稱不上熱血，但在過彎時安定表現獲得我們一致肯定。從市場面來看，已經在國產車市大殺四方的Corolla Cross，總代理在產品多元化思維下於此時接續帶來GR Sport運動化車型，不僅成為車壇一大討論話題，勢必將持續鞏固國內車市地位，對手短時間要撼動這國產車銷售霸主，恐怕非常不容易！
本文最後由 joey2348 於 2021-9-16 20:57 編輯
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