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2021 KTM 890 ADVENTURE / R 台灣售價 73.2萬起

来源: 採訪 金旺男 2021-8-31 19:01 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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大家好,我是大叔。

KTM 中量級的多功能車款 890 Adventure / R ,今日終於正式在台發表,由總代理安東貿易所引進的 ADV 車款中,890 Adventure / R 是目前KTM  Adventure 家族中最具越野能力的車款。在去年底國外發表後,安東貿易經過漫長的驗車程序終於趕在 2021 第三季正式販售。這次開出的售價比 790 Advrnture / R 只多了兩萬元,標準版為 73.2 萬 / R 版 78.6 萬,在只加價兩萬元的前提下,可以獲得動力更大的表現,可說是相當的有誠意。
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先為各位畫個 890 Adventure / R 的重點

排氣量加大至 889c.c
最大馬力由 95ps 提升至 105ps 。
最大扭力由 88Nm 提升至 100Nm。
活塞與連桿輕量化。
曲軸旋轉質量增加20%。
標準版增加新的車色。

標準版 73.2 萬元。
R 版 78.6 萬元。  

動力加大 輸出更爽

這次改款的重點就是加大排氣量,為了符合日益嚴格的 Euro 5 排放規格,KTM 也將 790 車系的 LC8c 引擎加大排量來對應。加大排量後的 890 車系除了先用在 Duke 車款外,後期跟上的 ADV 車系也同樣沿用此一引擎,但是將動力下修,以符合越野需求使用。
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馬力部分由原有的 95ps 小漲為 105ps,扭力則由 88Nm 增加至 100Nm 之譜,而且 890 Adventure / R 的引擎活塞與連桿重量減輕,活塞上採用 DLC 鑽石塗層來增加強度與降低摩擦係數。而曲軸的旋轉質量增加了 20%,低轉速時能提供更穩定、一致的輸出,過彎的穩定性也能有所提升。
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890 Adventure / R 為往復式六檔,標配 (PASC) 輔助滑動式離合器。輔助滑差控制,除了離合器拉闔更省力,更能避免降檔時後輪鎖死時帶來的危險性以及頓挫感。
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公路實用面向的絕佳伴侶 890 Adventure

與 790 Adventure 相同,配備長風鏡與 200mm 前後避震行程的 890 Adventure 都是偏向公路操駕所設計。
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家族特徵的蟑螂頭大燈組,採用全 LED 設計。
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長風鏡的設定也是針對公路騎乘而來。
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儀表與控制總成皆與 790 Adventure 相同。
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5 吋的 TFT 全彩多功能液晶儀表可與專屬 APP 連結,提供來電、音樂與導航顯示。
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左手把總成:由於此車已選配 Tech Pack 套餐,所以已更換成有定速巡航的控制撥桿總成。四向選擇與設定鍵,用來進入選單與設定模式,方向燈開關與喇叭鍵。
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前方的則是近 / 遠燈切換。
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離合器雖採用鋼索式設計,但是拉桿有無段間距可調功能。
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右手把總成:簡化至電門啟動與斷電開關。同時可以注意到油門座也是採用 RBW 電子油門設計。
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後視鏡外型為多角式,與現行多數車款共用。
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前叉採用 WP APEX  48mm 倒立式前叉。
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下置式的油箱,依舊是延續 790 Adventure 車系的設計。
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向前方延伸的前側殼相當具有氣勢,同時也肩負著將水箱熱氣導出的重要功能。
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不可調整的防甩頭也是標配之一。
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要價不菲的 Tech Pack 大禮包貼紙,繳完錢後可得到線上升級功能。內含具有 MTC 可調模式與引擎動力調整的 Rally Pack,還有 MSR 擋煞防滑系統、定速巡航、進退快排等選配項目。
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分離式的前後座椅。
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獨特的快排感應器。
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快速調整彈簧預載的旋鈕。
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上翹的排氣管。
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後輪煞車系統為單向雙活塞卡鉗搭配 260mm 碟盤。
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後輪尺寸為 150/70-18 無內胎鋼絲框。
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尾燈同樣採用 LED 製品。
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21 年式樣新增的新車色。
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中量級的越野之王 890 Adventure R

自從 790 Adventure R 推出後,中量級多功能車中最強的車款終於出現,加大排氣量後的 890 Adventure R 同樣延續了前代的 DNA,所有的配備都是為了越野而生,「更野更狂」就是他的代名詞。
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上置式的越野土除象徵著 890 Adventure R 的性能與用途將不同於其他對手。
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短風鏡的設定也讓 890 Adventure R 多了份更運動化的意味。
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位於大燈左右兩側下方的擋水板,對於越野撩 K 時飛濺的水花有著一定的阻擋功效。
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WP XPLOR 48mm 倒立式前叉,具有壓縮、回彈、預載可調的功能。
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高達 240mm 的行程,讓 890 Adventure R 有著對惡劣地形更佳的征服能力。
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前煞車系統與標準版相同,皆採用對向四活塞輻射卡鉗搭配 320mm 碟盤。
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下置式油箱同樣也是 890 Adventure  R 的一大賣點。
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碩大的 WP XPLOR PDS 避震器,除了有回彈、預載可調外,還有高、低速壓縮可供調整。
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同樣向前延伸的前側飾版。
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後視鏡為圓形設計,與標準版不同。
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後輪同樣為 150/70-18 規格,配胎則是使用越野表現更好的 Metzeler Karoo 3 。
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一體式坐墊,如果覺得不夠硬派的,還有高度更高的 Rally 坐墊可加價選配。
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大叔碎碎念

「這車真的不太好騎,根本是頭潑驢啊~」

利用短短的時間進行與 890 Adventure R 的接觸,剛開始大叔心想,這車再狠也狠不過 1290 Super Adventure 吧?所以就將動力直接切換到 Rally 模式,並將 ABS 也切換到 Off-road 。油門大轉的當下大叔心想「哼,不就如此嘛」誰料六千轉後突湧的動力,讓大叔差點抓不住龍頭,加上前後高達 250mm 的懸吊行程,瞬間的重心轉移真的會讓人有種「掉下馬」的感受。
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稍稍習慣 890 Adventure R 的脾氣後,發現有著九段調整的 MTC 循跡控制相當靈敏,以介入最高的第九段為例,只要大灌油門,系統偵測到前後輪速差的時候就立刻限制動力輸出,而介入最少的第一段則是能讓你輕易地讓前輪脫離地心引力的控制。
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以 Rally 模式來看,不只油門的反應更好,動力也更為直接,如果在非鋪裝路面上,應該更能發揮其特性與動力,簡單的說就是越野比較爽啦。
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雖然搭配的是 40:60 的半越野胎,但是直線的穩定性不錯,沒有因為輪胎與長行程懸吊的緣故而有晃動的狀況發生,這對於配備前 21 吋、後 18 吋輪圈的車款來說已經相當不錯,煞車的反應也相當扎實,前提是你要能對下沈量較大的前叉有所防範。
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整體來說, 890 Adventure R 的表現絕對有別於標準版的 890 Adventure ,不過還是那句話,沒越野的不要選 R 版,因為他在公路上真的不是那麼好騎。
2021 KTM 890 ADVENTURE / R 台灣售價 73.2萬起6309

我是大叔,下次見。
本文最後由 金旺男 於 2021-8-31 19:01 編輯

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網友回覆69

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鋼絲框真的很帥!!
感謝分享2021 KTM 890 ADVENTURE / R 台灣售價 73.2萬起6917
排氣量越來越大
享受更好的配備及馬力
台灣路權卻遲遲不開放~~
可惜R
4#
pluslee 2021-8-31 23:53 只看這個作者
感謝分享......2021 KTM 890 ADVENTURE / R 台灣售價 73.2萬起5133
感謝大叔說明介紹分享!
感謝分享~~~~~
7#
laba9 2021-9-1 00:09 只看這個作者
感謝分享...2021 KTM 890 ADVENTURE / R 台灣售價 73.2萬起8283
感謝分享           
感謝分享~~~2021 KTM 890 ADVENTURE / R 台灣售價 73.2萬起2247
10#
E430 2021-9-1 00:53 只看這個作者
48芯的前叉看起來真是霸氣十足
加上蟑螂頭造型
一整個火星異種風