去年六月於國內上市的Ford當家休旅第三代Kuga，可說是品牌投入競爭激烈國內中型SUV市場一大利器，憑藉著合宜的價格、Level 2等級駕駛輔助系統與Ecoboost 1.5升三缸與2.0升四缸優異動能實力，甫開賣就繳出亮眼銷售成績單，像是2020年總市場銷售可拿出第六名佳績，在中型休旅級距中，掛牌數更僅次於Toyota RAV4、Honda CR-V。而隨著2021邁入下半年，原廠更在今年七月，藉由推出21.5年新年式車型，來強化Kuga車系整體戰力。一方面針對Ford Co-Pilot 360駕駛輔助系統新增360度環景影像行車輔助、RED道路邊緣偵測、ISA智慧型速限，另一方面也透過配備下放讓更多消費者可以享有豐富「配備牛肉」。最近本站也經由試駕機會，透過實際檢驗，看是否一如外界所稱，夠格扣上國產休旅C/P值之王稱號？！
此次試駕為報價123.9萬的頂規運動版本Kuga 250 ST-Line X，雖然是21.5新年式車型，但整體樣貌幾乎與舊款21年式相同。車身尺碼為4,621x1,882x1,678mm，軸距則為2,710mm。有別於其他180/250車型透過黑色防刮塑料/金屬飾條營造Off-Road氛圍，ST-Line X定位為都會性能跑旅，也因此除了換上專屬的蜂巢造型霧黑水箱護罩，像是車身側裙、輪拱處皆改採與車身同色設計。一方面早前須加價2萬選配的19吋Continental馬牌PremiumContact 6輪胎(尺碼為225/55 R19)，此次也成為ST-Line X專屬標配，其他還新增鮮紅色煞車卡鉗，看起來運動味更為加分。不僅於此，車外還搭載四組解析度達800P攝像鏡頭(360度環景顯影像行車輔助)，位於車頭廠徽下方鏡頭還首度導入清洗裝置，以防髒污影響顯像品質。
車尾則幾乎維持不變，除了配有LED尾燈外，同樣透過與車身同色專屬造型保桿，搭配矩形雙出排氣尾管、後行李尾門擾流尾翼，強化運動氣息。至於廠徽下方的Kuga金屬銘板則讓視覺上更富層次感。
為了呼應濃郁運動化外觀扮相，此次原廠也首度針對Kuga 250 ST-Line X前懸吊，新增鋁合金下控制臂(其他車型僅後懸吊配備)，一方面藉由減輕簧下重量2.4kg，讓ST-Line X能擁有更敏捷轉向、操控反應。Ford也藉由新年式車型推出時機，讓21年式或21.5年式非ST-Liine車主皆可加價選購前鋁合金下控制臂，頗為佛心。(圖為後多連桿鋁合金下控制臂)
一如前面所提及，此次Ford Co-Pilot 360駕駛輔助系統，除了原先實用iACC智慧型定速巡航調節系統(可支援靜止3秒內自動跟車)、TSR道路標誌識別輔助、AEB全速域輔助煞停、LCA車道導正輔助等，還首度新增360度環景影像行車輔助、RED道路邊緣偵測、ISA智慧型速限，其中RED道路邊緣偵測系統屬於Level 2進階功能。有別於LDW/LKA多在道路標線清楚時才可正確作動，RED可偵測無標線道路並支援車道偏移輔助功能，當開啟LDW/LKA功能、同時車速又在65km/h以上時即可啟用。不過這套配備主要針對歐洲道路許多無標線產業道路因應而生，相較之下，國內要符合RED作動環境說可說較為稀少、實用性不高。不過由此可見福特六和用心經營產品之處，值得讚許。再來ISA智慧型速限輔助功能，則主要透過TSR道路標誌識別輔助系統讀取道路速限，自動調整速度上限一方面透過圖示提醒，避免駕駛超速。
ST-Line X內裝承襲舊款車型，不過為了呼應運動化定位，配有黯黑頂篷、ST-Line金屬車門檻、碳纖維飾板，類麂皮運動座椅(駕駛座10向電動調整)，並以紅色車縫線強化質感。此外，還配有12.3吋數位儀錶、8吋懸浮式SYNC3娛樂通訊整合系統，後者附有原廠中文衛星導航(為SYNC 2.5所缺乏)、Apple CarPlay/Android Auto手機連結、音樂串流撥放、藍芽行動通訊等功能。駕駛輔助系統設定也可透過SYNC3系統進一步調整(例如盲點偵測、循跡控制、倒車車側警示等)，螢幕下方可切換360度環景影像行車輔助畫面。
將焦點放到12.3吋數位儀錶上，除了顯示旅程電腦、四輪胎壓、駕駛輔助系統等相關資訊外，風格將隨著駕駛模式切換(提供標準、雪地/沙地輔助、防滑、運動、節能)而有所不同。此外，也可透過多功能方向盤右側快捷鍵啟用HUD抬頭顯示器，顯示資訊並提供垂直位置調整功能。其中打孔、以車縫線提振質感三輻平底造型方向盤，不僅造型好看，觸感也屬一流。一方面也提供換檔撥片讓駕駛可透過手動換檔，提升操駕樂趣！
另一方面，在旋鈕排檔座周遭也配置手機無線充電座、12V電源插座、USB Type-A/Type-C手機充電孔、兩組置杯架等，頗為實用。
後排座椅椅面同樣施以麂皮材質包覆、紅色車縫線點綴，並可見中央扶手後方配備後座出風口、USB Type-A/Type-C充電孔。其他配備還包含B&O製10具揚聲喇叭，後座6/4分離椅背等。將行李箱的障板掀開，下方還配有隨車工具、補胎劑、打氣機，並額外提供凹陷的置物槽，方便車主運用。
ST-Line X所搭載的2.0升四缸渦輪動力心臟，可創造同級中型SUV最優的250PS/38.7kgm輸出表現，搭配這具SelectShift八速手自排變速箱，無論是低速或是高速環境，皆提供充沛扭力輸出，一方面還可創造12.1km/L平均油耗成績(一級能源效率等級)。儘管高重心不利這類SUV激烈操駕，然而在搭配支撐性良好懸吊與前面所述鋁合金下控制臂，獲益於簧下重量減輕，可明顯感覺整體路感更為清晰，不僅能夠進一步預知車輛動態，無形中也對操控反應有所助益。當然不可忘記的還有在高速公路上，啟用iACC半自動駕駛功能後，車輛很安定位於車道中線，甚至面臨較具弧度的彎角也能迎刃而解，讓我們驚豔Co-Pilot 360這套系統之成熟程度。
經過一整天相處，可察覺Kuga ST-Line X是款允文允武中型休旅，除了在原先已堪稱齊備的主動安全上「錦上添花」，額外帶來360度環景影像行車輔助、RED道路邊緣偵測、ISA智慧型速限等功能，更重要的是還一併將解析度更佳的360度環景系統、價值上萬元德國馬牌PremiumContact 6配胎、前鋁合金下控制臂列為ST-Line X標配，總價值早已超出10萬元，實際上市價格相較舊款卻才小漲4萬元，搭配充沛的250PS動能實力、更俐落的操控反應、數位化座艙等，確實戰力不凡。若你近期有意入手一部國產中型休旅，一方面又希望車輛擁有水準以上的性能與安全表現，那麼不妨直接將Kuga 250 ST-Line X列為自己的購車口袋名單！
本文最後由 joey2348 於 2021-8-9 19:12 編輯
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