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座艙科技化、乘坐更舒適!VW大改款Caddy Maxi試駕報告

来源: VW joey2348 2021-8-2 17:17 顯示全部回文 |閱讀模式
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今年台灣福斯商旅除了持續強化小改款T6.1車系陣容,先後導入California Ocean露營車與T6.1 Multivan長軸版本之外,就屬新世代Caddy車系正式登陸國內市場了。上個月中旬台灣福斯先以MPV定位的Caddy Maxi做為前鋒發表上市,並於7月下旬開放商用導向的Caddy Cargo預售作業,藉以提升產品豐富度。此次全新Caddy車系一大賣點在於看齊品牌旗下乘用車款,導入MQB底盤平台,內裝並同步邁向數位化,擺脫過往商業氣息厚重的產品印象,此次本站也透過實際試駕新款Caddy Maxi機會,檢驗這國內市場「唯一正宗德製MPV」,產品戰力是否有感提升?!又和同級競品Ford Tourneo Connect、Peugeot Rifter、Citroen Berlingo相較下有何優勢?且看以下試駕分析報導。

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大改款Caddy Maxi在台上市車型共分為報價122.8萬元的TSI Life汽油款與132.8萬元TDI Life柴油款雙車型,本次試駕屬於後者柴油版本。新車車身尺碼為4,853x1,855x1,836mm,軸距2,970mm。在原廠導入新世代設計語彙下,譬如透過更低斜A柱造型、略後傾LED頭燈組,結合蜂巢網格下氣壩,營造都會、時尚風格。原廠聲稱風阻係數已自先前Cd=0.33降至Cd=0.30,間接改善車輛燃耗表現。其中頭燈造型看齊Golf 8,透過在車頭水箱護罩下緣,導入一組LED光條,與左右頭燈連成一氣,不得不說讓車頭整體造型看起來更為氣派有型。

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車尾造型同樣獲得「有感升級」。首先原先舊款方型尾燈改採直立設計,並經由燻黑燈殼、直立LED光條創造類似休旅扮相,此外後擋風玻璃面積也同步放大與尾燈組相連,搭配上移的廠徽、以及Caddy字樣金屬飾條,質感確實不同於以往。輪圈部分則採五輻17吋雙肋鋁圈設計,並配上尺碼215/55 R17的Bridgestone Turanza T005胎組。

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新車中控台造型與先前本站所試駕的Golf 8頗為神似,當然礙於售價與產品定位,仍以硬質塑料打造而成。中央換裝全新8.25吋Composition車載觸控螢幕,較舊款6.33吋面積更大使用上也更為就手。這組車載主機內建App Connect手機鏡射、空調、音響等功能,乘客亦可透過下方空調出風口中央的「Assist」、「Clima」、「Park」快捷鍵,快速切換至駕駛輔助系統、空調系統、倒車顯影的設定畫面,頗為便捷。不過實際使用上,像是前座雙區恆溫空調的操作介面,需透過手指不斷觸擊螢幕才能完成溫度調整,對比舊款三環式旋鈕的直接操縱,實用表現似乎不如後者。另一方面,原先燈組控制介面也全面改採觸控面板設計,科技感營造頗為成功。

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將視覺看到中央鞍座,可見原先傳統排檔桿已取消,換上短截小巧的線傳排檔座。然而必須強調的是,這裡「電子線傳排檔桿」並非指大改款之前變速箱皆採用傳統拉索式設計,當初在品牌邁入DSG雙離合器變速系統時代,各檔位間就透過訊號傳送,仍保留傳統、具行程排檔桿主要原因,僅是考量消費者使用習慣所做出的「折衷方案」,到了此代才完全改採「無行程」設計。除此之外,新世代Caddy也取消傳統手煞車,改採EPB電子手煞車設計,並配有Auto Hold自動駐車鈕、引擎啟動鈕等。當然最直接的好處,就是騰出額外置物空間。像是飲料置杯架、方形置物槽數量都非常充足。

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談到空間運用可說是新款Caddy Maxi一大優勢,像是中控台上方置物凹槽、車頂篷前緣置物槽、前座椅下方置物盒等都齊備,值得一提的是,該車還具備同級唯一「各排皆附上獨立空調出風口」的貼心設計,搭配上中央肘靠後方的第二排空調出風口(下方還附有兩組USB Tpye-C充電插孔),冷房效果頗為不錯。

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Caddy Maxi TDI Life座椅採用2/3/2三排七人座配置,並擁有雙邊側滑門設計。其中座椅施以Art Velours類麂皮與絲絨材質包覆,雖然前座無論是前後滑移、椅背角度調整皆為手動設計,不過獲益於兩側腰靠優異的側向支撐性,長途乘坐仍頗為舒適。一方面也保留前代的後座摺疊桌、可拆卸式座椅等實用設計,當乘客要出入第三排時,僅須透過外側椅背下方兩組拉把,就可將座椅摺疊,方便乘客上下車。不過第三排兩張獨立座椅坦白說僅適合小孩或短距離乘坐,大腿支撐性無法與前兩排相比。而據原廠指出,當拆卸第二排與第三排座椅後,可創造3,105公升容積,雖然較舊款的3,880公升縮水不少,但仍是同級產品的佼佼者(Citroen Berlingo僅1,900公升)。

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此次換上MQB模組底盤的新款Caddy Maxi,最大的變革在於後懸吊從原先葉片彈簧改為拖曳臂獨立式設計,換上圈狀彈簧最大的好處在於後排乘坐舒適性進一步提升,實際試乘後也察覺以往葉片彈簧所帶來的後坐彈跳感明顯的缺點已大幅改善,匹配上可輸出122PS/32.6kgm最大功率的2.0升柴油四缸渦輪引擎,以及換檔反應迅捷的七速DSG雙離合器自手排變速箱,讓駕駛Caddy Maxi成為一件輕鬆寫意的事。且20.1km/L平均油耗表現也勇居同級市售對手之冠!

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安全配備上導入IQ.Drive智能駕駛輔助系統,囊括車前碰撞預警(附AEB自動緊急煞停)、Lane Assist車道維持/偏移警示、全速域ACC主動定速巡航、RTA後方橫向車流警示等系統,這套ACC可最高支援210km/h車速,一方面支援Stop&Go停止起步功能,且可支援跟車靜止10秒內重新作動機制。且即便駕駛未啟動ACC,Lane Assist車道維持/偏移功能也會「隨侍在側」,貼心提醒駕駛,不過略為缺憾的是盲點偵測系統仍未入列(上一代也沒有),相較同級對手是較吃虧的一點。

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經過一天相處,可以察覺Caddy Maxi在保留豐富空間機能,一方面針對機械架構改良、車艙數位化下,使得整體產品競爭更上層樓,另外再透過細部設計強化,諸如增添後排空調出風口/閱讀燈,讓後座乘客不再是「被遺忘的一群」,對於家庭買家而言無疑更富吸引力,當然若是能夠再將諸如盲點偵測補齊,勢必能更符合其132.8萬的身價。

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本文最後由 joey2348 於 2021-8-2 17:45 編輯

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  發表於 2021-8-9 05:36

網友回覆39

blackfly 2021-8-2 18:21 顯示全部回文
試開過的心得,市區還是需要側面盲點,小心開還是沒什麼問題的

輕手的滑門,少了電動窗,但是大面積車窗的視野真的不錯

手倚靠車門框,並不會有像土狼那樣的不適感,比例還蠻適合成人的

結論就是,要質感就選末代土狼,要大空間新配置的就是caddy啦
潛水多年,終於有空換氣了
空間舒適
滑門
適合長輩上下車
cqw80000 2021-8-2 21:23 顯示全部回文
謝謝分享
好車好車
安可 2021-8-2 21:57 顯示全部回文
這次改變幅度很大
不過內裝塑膠感頗重...
BREMBO對四 MOS220mm浪花碟 DNM MU-RC FOR GSR125-360 mm
lpr617 2021-8-2 23:46 顯示全部回文
謝謝分享
好車好車
祈禱成為省油第一
跑第一的猛的150
pluslee 2021-8-2 23:49 顯示全部回文
感謝分享..........
mashifay 2021-8-3 00:05 顯示全部回文
感謝分享~~~~
Mice.R 2021-8-3 00:14 顯示全部回文
感謝分享新車試駕感想資訊
阿釧釧 2021-8-3 00:31 顯示全部回文
     感謝分享~~~~