跨界休旅車款在國內車市暢銷人盡皆知，這其中又以80~120萬主流價格帶之間的中小型CUV跨界、中型SUV市場競爭最為激烈，說琳瑯滿目絕不誇張，但如何挑選到一輛符合自己需求車款，卻不是一件簡單的事。如果你是那種認為中型SUV車身尺碼太大(身長4.6m左右)，卻又不願屈就B-Segment跨界CUV狹小的車室空間(尺碼約4m~4.2m)，折衷選項不是沒有，像此次本站試駕主角Subaru XV就值得一看。在結合實用空間機能與優異四驅底盤，走出一條有別於傳統CUV的特色路線。這款在國內邁向第五個銷售年頭的品牌當家CUV，也於今年初迎來新年式小改款車型，透過配備升級、外觀小針美容提升產品賣相，同樣經由此次試駕，進一步檢驗新車是否能與同級競品一較高下本錢！
2021年式小改款XV目前分為兩車型，一為此次試駕、報價107.8萬的2.0i-S Eyesight以及多出360度環景系統，價格111.8萬的2.0i-S Eyesight+版本，原先入門版本2.0i-S已取消不再販售。首先看到小改XV外觀，車身尺碼為4,485x1,800x1,615mm。軸距為2,665mm。僅管造型經過數年「歲月洗禮」，但是整體扮相依然非常動感、吸睛。
原廠首先針對車頭六角形水箱罩迎來修飾，原來舊款XV內網的黑色蜂巢網格狀造型已經取消，改換上V字造型設計，再者，廠徽位置也較往昔略為上提。下方更新增一組FVM車前攝像鏡頭。而將視線放到前保桿處，還可察覺黑色防刮塑料面積進一步增加，讓跨界氛圍更為濃厚。順道一提，SRH主動轉向頭燈也入列，頭燈照明方向可偕同方向盤轉向角度，提升夜間行車安全。
不僅如此，原廠透過新年式產品更新，也帶來一組造型搶眼的全新18吋雙色切削鋁圈(輪圈尺碼為225/55 R18)，車尾則維持不變，後保桿同樣透過由輪拱延伸而來的黑色塑料材質加以點綴，強化整體層次感。當然車頂行李架也一併列為全車系標配。
小改款XV內裝部分維持既有鋪陳，仍採熟悉的飛翼式中控台造型，並施以橘色車縫線、類碳纖維飾板，營造強烈運動氣息，而中央也標配6.3吋、8吋雙螢幕設計。
其中上方6.3吋為多功能行車資訊顯示幕，透過多功能方向盤左側Info按鍵，可察看水溫/油溫/平均時速/剩餘油耗/駕駛輔助系統啟閉等豐富資訊。此次新車一大亮點之一在於首度導入FVM車前影像輔助系統，可透過方向盤右側的View按鈕進行畫面切換，協助駕駛檢視車前盲區，算是頗為安全、方便之配備。
再來看到下方八吋多媒體主機，其支援Apple CarPlay/Android Auto手機連結，並附有語音輸入功能，讓駕駛開車時手無須離開方向盤操作。此外也配有倒車顯影並附上停車導引線。下方則為雙區恆溫空調旋鈕式操作介面，操作上十分直覺、便利。
此次小改款XV相較舊款也新增了SI-Drive雙模式動力控制與X-Mode雙模式越野系統。前者透過方向盤右方S/I快捷鍵，可從輸出曲線較溫和的Intelligent模式，轉換為動力反應較直接的Sport模式。至於X-Mode則在SAWD對稱式四驅的架構下，提供Snow Dirt/Deep Snow Mud雙模式，結合220mm離地淨高、HDC陡坡緩降系統，可輕鬆征服雪地、碎石與泥地等低摩擦路況環境。
將焦點放到座椅上，延續中控台上的橘色元素妝點，黑色透氣座椅在座墊、椅背、頭枕處也施以橘色車縫線點綴其間。其中駕駛座採八向電動可調功能，並新增兩組記憶功能，至於副駕駛座則採手動調整設計。實際乘坐下來，雖然側向支撐度不若老大哥Outback優秀，但透過搭配軟硬合宜坐墊發泡棉，乘坐舒適性仍頗為優異。
後座部分採6/4分離椅背設計，可提供不錯空間機能運用，然而未配置後座冷氣出風口與手機USB充電座，算是最可惜之處。另一方面，我們也發覺後座膝部空間為XV一大優勢，寬裕程度甚至可媲美中型SUV，讓人頗為驚豔。
EyeSight駕駛輔助配備則囊括全速域ACC主動車距控制定速巡航(時速0~200km/h)、PCTM預防碰撞油門控制、LDW車道偏離警示、LSW車道偏擺警示、LVSA前車駛離警示等，但並未導入車道置中功能，因此無法如Outback一樣，具備Level 2半自動駕駛機能。不過無論如何，這些主動安全配備終究只是輔助用途，將雙手放在方向盤、視線放在前方道路上，才是應具備的正確駕駛觀念。其他主被動安全配備還包含：BSD盲點偵測、LCA車道變換輔助、RCTA後方車側交通警示、七具氣囊等。
動力部分維持搭載2.0升水平對臥四缸汽油引擎，搭配Lineartronic CVT變速箱與SAWD對稱式全時四驅系統，可創造156PS/20kgm最大出力，實際駕馭感受上，在Intelligent行車模式下，由於考量車輛燃油效率表現，因此輸出調性頗為溫吞，若想要解除156PS「輸出封印」，建議切換到Sport模式，引擎出力與加速反應將會好上不少。
底盤方面採SGP模組化底盤，具備輕量化、高剛性優勢。雖然XV是以CUV為主戰場，不過有別於一般都會跨界採成本較低的FF前驅配置，其搭載Subaru招牌的SAWD對稱式四驅架構，並結合ATS主動式扭力分配系統。這套機構可視道路環境差異，自動調整四輪動力輸出比率，因此就先天條件而言，XV在動態操控性能絕對是優於眾多前驅CUV的。
另一方面，原廠聲稱已針對小改款XV前後懸吊、圈簧和減震筒阻尼設定進行重新優化。實際在山路走行下，可感覺懸吊雖偏向舒適設定，且過彎時有側傾現象，不過車輛動線十分好掌控，加上精準的轉向反應，帶給駕駛不少操駕信心。雖然此次礙於時間因素，無緣體驗X-Mode越野行車模式特殊之處，不過可以想見在小改後，X-Mode新增雙行車模式再加上HDC陡坡緩降功能，車主在面對非鋪裝輕度越野路面，更能迎刃而解。這部分我想也是前驅休旅望塵莫及之處。
經由一天的相處發覺XV確實有許多優點值得細細品味，像是亮眼跨界外觀造型，一方面卻又具備不錯車室空間規劃，而雖然動力表現較為平淡，但穩定優異的SAWD底盤早已彌補其不足，讓我們在山路各個彎角能盡情沉浸在XV所提供高度駕駛樂趣，相信若之後能導入Eyesight車道置中駕駛輔助功能、後座出風口、USB插孔等實用配備，將會使新XV擁有更強悍市場競爭力，若你是一位著重產品本質，看中車輛操控、安全配備勝過一切，同時又希望能擁有一部尺碼適中、周末假日能遠離塵囂，具備輕度越野性能的四驅CUV車款的話，那麼不妨將Subaru XV納入自己的購車口袋名單。
本文最後由 joey2348 於 2021-7-2 15:53 編輯
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