隨著各地排放法規日漸收緊，以及電動車時代逐漸成為車壇趨勢，近期許多車廠紛紛對外公布未來電氣化發展戰略。光是在今年上半年，JLR與Honda就表態即將在2025年、2040年轉型純電品牌，Mini則預計將在2025年之後，僅提供EV車款應市。而在最近VW也透露，該廠確定將在2035年左右，在歐洲市場首開先例，停止販售內燃引擎車款，未來這經營方針也有望擴及其他市場。
VW董事會成員Klaus Zellmer最近在接受路透社訪談時明確表示，在2033~2035年間，VW將會在歐洲地區結束販售內燃引擎車款，美國與中國市場不久後也將跟進。另一方面，部分地區像是南美洲、非洲等地，由於當地環保法規與充電基礎設施發展進程較慢，因此電動化車款普及將會較慢到來，不過也只是時間點早晚問題而已。此次Zellmer並未透露歐洲以外市場的純電化時程，不過可知的是，VW未來將透過工廠電氣化、企業數位化轉型等手段，在2050年前達到企業碳中和目標。
那麼為何是歐洲市場率先開第一槍呢？眾所皆知歐盟排放法規可說是世界數一數二的嚴格，即將於2025年開始實施歐盟七期排放法規(Euro 7)，從去年頒布草案中就明確指出，未來新車NOx氮氧化物排放量將限制在30mg/km，較現今六期的80mg/km更為縮緊，未達到排放標準還將迎來巨額罰款。而即便各車廠內燃車款搭載輕油電技術，傳出要達標仍有一定難度，更遑論純內燃引擎，甚至因為如此早前歐洲各大車廠還聯合抵制歐盟七期的施行，認為如此作法跟直接扼殺內燃引擎根本沒有兩樣，更懷疑是否有圖利電動車商之嫌？！
撇除受爭議的歐盟七期，無論如何對VW而言，加快歐洲市場電動化進程才是自保之道，先前原廠就指出希望在2030年時，純電車將佔總新車銷量七成野心，對比現在VW僅推出ID.4、ID.3兩款純電車系而言，確實是不小的挑戰。無獨有偶，受到Euro 7即將實施消息甚囂塵上，今年二月傳出合作夥伴歐洲福特(Ford Europe)，將開平價品牌先河，預計在2030年時，旗下乘用車款，僅將供應純電動力形式，目前該廠也僅有Mustang Mach-E、E-Transit為純電產品，也得多加油！
本文最後由 joey2348 於 2021-6-29 09:28 編輯
|
5
4796
