話說小鐵入手至今也已經有5年
只是漸漸的發現到,隨著時間的推進車上慢慢的增加了不少電子產品,基本就有...行車紀錄錄器...USB充電器...對話機等等裝置
當初原廠配置的單向全波已經無法負載了
所以這次決定把之前G4車上移植成功的LGH6三相發電,再一次複製移植到小鐵身上(不能用Ctrl+C喔)
![鐵克諾升級成LGH6三相發電2395]()
需要準備
31110-LGH6-90A 飛輪
31120-LGH6-90A 發電線圈
![鐵克諾升級成LGH6三相發電806]()
![鐵克諾升級成LGH6三相發電3528]()
而這次為了方便整流器的部分我選用了 31600-LDG7-910
![鐵克諾升級成LGH6三相發電2614]()
哪~~~~~~~材料準備好後就可以開始了
![鐵克諾升級成LGH6三相發電8931]()
![鐵克諾升級成LGH6三相發電6784]()
在有了上次的經驗後.先從最簡單的發電線圈開始
![鐵克諾升級成LGH6三相發電5582]()
(18P的後宮 VS 12P後宮)
安裝的過程來說可以說是直上了,但是因為LGH6的發電線圈比較厚了3mm
所以發電線圈的固定螺絲要更換長一點
還有
可以的話請選用內六角的螺絲或者用8號套筒的螺絲,這樣才不會卡到線圈因此無法鎖緊
![鐵克諾升級成LGH6三相發電9050]()
![鐵克諾升級成LGH6三相發電2419]()
(塞好塞滿滿)
接著連就是飛輪了
這部分可以鎖是最麻煩的,因為LGH6的飛輪是對應噴射系統的編成訊號
必須加工之後才能正常發動引擎
![鐵克諾升級成LGH6三相發電8667]()
![鐵克諾升級成LGH6三相發電4291]()
![鐵克諾升級成LGH6三相發電2107]()
![鐵克諾升級成LGH6三相發電7037]()
所以飛輪加工處理可以說是最麻煩的,所以要更加費心去完成
一旦錯了,哪就是壹顆全新的飛輪就這樣廢了
整流器則是模仿現今的車種,安裝於電瓶的下方利於散熱
![鐵克諾升級成LGH6三相發電9194]()
至於線路的部分就不再說明,這方面資料可以說非常的多
而且每一篇都說明的很完整
所以稍微搜尋就可以找到
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
還有一點
LGH6的飛輪雖然比較大一點
但是重量上卻是足足比原本的LCD3輕要110g
![鐵克諾升級成LGH6三相發電961]() LCD3 重996.6克
![鐵克諾升級成LGH6三相發電2247]()
LGH6 重886.8克
![鐵克諾升級成LGH6三相發電3661]()
KKE3 重918.9克
完成後電力明顯穩定很多
而過去一直困擾很久的雜訊也迎刃而解了
不然行車紀錄錄器時常有不奇怪的雜訊干擾著
以上就是這次升級的成果
本文最後由 hiroyui 於 2021-6-14 18:47 編輯
|
5
14488
