MotoGP 賽會宣布修改Moto3規則 (6/9)

Grand Prix Commission(大獎賽委員會)，成員包括：Carmelo Ezpeleta（Dorna主席）、

Paul Duparc（FIM）、Herve Poncharal（IRTA）、Takeo Yokoyama（Honda）和

Massimo Rivola（Aprilia），Jorge Viegas（FIM 總裁）、Carlos Ezpeleta（Dorna）、

Mike Trimby（IRTA，會議秘書）和 Corrado Cecchinelli 技術總監，

在2021年6月4日於Catalunya舉行的會議中。作出如下決定：

運動規則-立即生效

Q1和Q2參與時間限制：

參加Q1和Q2的車手由自由練習賽的綜合時間成績決定。

由於違規，例如超過賽道限制，有時很難在FP3之後確定結果，

因為違規可能會被Race Direction發現或報告給MotoGP™賽會。

這可能導致車隊沒有足夠的時間為Q1或Q2準備賽車。

未來，自由練習的綜合成績將在FP3結束後60分鐘確定。

同樣，Q1的結果將在該階段結束後五分鐘完成。

在此之後發現的任何可能改變結果的違規行為將不會採取措施，

也不會受到抗議或上訴。

Moto3™技術規則-2022年生效

為了確保 Moto3™ 車隊和製造商持續的成本控制，Commission.(委員會)批准了以下提案。

2022 年和 2023 年：

- 各製造商提報目前的 2021 年賽車規格將凍結至 2023 年（包括 2023 年）。

- 完整滾動車架的最高成本價格將保持在85,000 歐元。

- 作為引擎套件的一部分，每個製造商只需要為一支車隊2位車手提供3套變速箱。

- 每個車隊最多可以租用兩套額外的變速箱，每套的價格上限為 2,500 歐元。

- 在本賽季中，每位車手最多可使用 6 顆引擎。但是，製造商可以選擇為每個車手在本賽季提供五顆引擎。

- 製造商可以繼續向錦標賽收取 60,000 歐元的引擎供應費用，無論分配給每位車手是5顆還是6顆引擎。

- 由於引擎在賽季期間進行了重建並重新分配給車隊，製造商需要避免因濫用引擎而產生的不必要的額外重建成本。因此，將與製造商達成一項協議，該協議將定義車隊和車手對引擎的可接受使用。這意味著，車隊可能會因車手或車隊超出這些參數而導致引擎損壞而被收取費用。

從 2024 年開始：

各方一致同意，將盡一切努力引進一種新的、更可持續的燃料。

從 2024 年起，賽車規格將公佈至少兩年的滾動期

（在第一年的季中進行審查以評估增加到三年的可能性）。

這意味著在 2024 賽季開始時，

每個製造商都將在賽季的第一場賽事中公佈他們的賽車規格，

該規格至少會被凍結到 2025 賽季結束。

避免製造商的設計問題可能會影響其賽車的性能並且三年內無法修正。

每個製造商將僅被允許在第一年升級以下領域之一：

- 主整流罩

- 前擋泥板

- 搖臂

- 框架

- 引擎

升級後的零件必須免費提供給所有車手，並同時可供所有人使用。

2021.06.07文

https://www.motogp.com/en/news/2021/06/07/costs-time-limits-and-more-moto3-regulation-changes/378585