本田可能會在 2022 年獲得 MotoGP 特許權

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本田也有這一天啊。淪落到要用特許權，看今天巴塞隆納排ˊ位賽，4位本田車手要靠跟著 杜卡迪Jack Miller才能參考路線



本田正在經歷艱難的 2021 年，因為其廠隊和LCR衛星車隊，四名車手都在最新的 RC213V 上苦苦掙扎。

Takaaki Nakagami 在 2021 年的西班牙大獎賽上取得了本田迄今為止的最好成績，排名第四，而其工廠車隊車手Marquez和Pol Espargaro都沒有進入前六名。

因此，本田在車廠積分榜上排名第五，僅比Aprillia多3分。

MotoGP 早在 2016 年就實施了特許權制度，旨在為新的和陷入困境的車廠提供一個提高競爭力的機會，杜卡迪、艾普瑞利亞、鈴木和 KTM 都在那個時候受益於特許權。

到 2021 年，只有Aprillia仍然是特許製造商，這允許它對其賽車手和九顆引擎，進行無限制的私測，以在他們可以在賽季自由開發賽車。

那些沒有資格獲得特許權的車廠，一個賽季僅使用七顆賽季，而這些引擎在賽季開始時就被凍結了，這意味著它們不能在賽季期間開發。

非特許車廠，也不得與其賽車手進行任何私測。

特許製造商還被允許在一個賽季中使用六個外卡，而沒有的只能使用三個外卡。

由於 COVID-19 大流行嚴重影響了 2020 賽季，MotoGP 選擇阻止車廠無論當年的結果如何都獲得讓步——儘管他們仍然可能失去讓步，就像 KTM 的情況一樣。

如果本田在沒有登上領獎台的情況下結束了 2020 賽季，這項對規則的調整將阻止本田成為 2021 年的特許車廠——儘管亞歷克斯·馬爾克斯最終確實在法國和阿拉貢登上了兩個講台。

本田在 2022 年獲得讓步將對發車位產生重大影響，特別是如果它能夠製造出更具競爭力的賽車，而完全適合的 Marc Marquez 可以成為冠軍爭奪者

風水輪流轉

曾幾何時的GP王者車隊竟然淪落到....

從93來本田後我就覺得本田車沒持續進步了（相對其它車廠）

能連續多年制霸GP級別完全是靠93那橫空出世的非人類天份

19年三冠王僅靠93一人打D廠二人，超高完賽率，非一即二完賽實在有猛

車弱人猛的經典時期

在去年度火星馬還沒摔傷手,本田就一直是只有93能夠駕馭的廠車,但現在回到賽道卻非常掙扎