2019年Ford發表Mustang Mach-E純電休旅車款，被外界視為品牌邁向電氣化重要指標，特別是這款休旅還掛上「Mustang」經典野馬名號，不但跳脫出以往雙門跑車車格，還搭載純電動力架構，也多少讓外界質疑Mustang車系是否在不久的將來就會全面「棄油改電」，讓高性能內燃V8引擎全面退場？針對外界的疑慮，原廠高層在近期總算跳出來一次說個清楚！
Ford Performance高性能部門總工程師Carl Widmann近期在針對外媒訪談時，一方面讚許以他的V8引擎開發團隊為榮，讓許多消費者對於廣搭載於Mustang車系上、Coyote V8系列高性能名機讚不絕口(已停產的Shelby GT350、現役Shelby GT500皆屬之)，全世界也因此累積不少愛好者，所以他不認為大排氣量內燃機短期內會下台一鞠躬。不過這位高層倒是未進一步透露V8引擎將會續戰多久。
在被問及目前這些V8引擎在研發上是否已來到顛峰，並面臨技術瓶頸時？這位高層則表示:「產品研發上向來都有改良空間，像是數年前，外界絕對料想不到我們現在會打造出如此優秀動力總成一般。」確實！若以2019年北美車展的Mustang Shelby GT500來看，身懷5.2升V8機械增壓引擎，結合Tremec 7速雙離合器自手排變速箱，所繳出的760hp/86.4kgm最大出力已可與時下超跑一較長短，毫不遜色。而再從高層上述這番話來推敲，未來這具引擎或許有可能壓榨出更強悍動力表現，值得期待。
Carl Widmann也透露，Mustang Mach-E這款純電休旅未來將在Mustang車系之中有舉足輕重的地位。不僅是針對那些對於內燃動力沒興趣的買家而來，其實另一方面也是瞄準Mustang傳統客層而生，提供Mustang車主在尋覓一輛空間更大、更實用的休旅作品時，一個不錯產品選項。順道一提，頂規款MustangMach-E GT，採雙馬達四驅設定，不僅能帶來465hp/84.7kgm最大出力，身懷3.7秒破百的加速實力，甚至較V8性能二哥Mustang Mach 1(5.0升V8 NA，480hp)來得優秀。
本文最後由 joey2348 於 2021-5-17 14:00 編輯
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