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892個日子的等待_YAMAHA TRICITY300

来源: 心得 sad0soul 2021-5-9 02:41 顯示全部回文 |閱讀模式
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你還記得看上一台車,從訂車並且到交車的時間花了多長?
快一點可能是現車在店,車行當天手刀完成領牌交車
慢一點或許是發表上市後車行收訂單,在幾個月內就能交車
這台對我來說期盼的久一點,從2018年的米蘭車展上YAMAHA發表3CT後,等了將近兩年半的一台三輪大羊:YAMAHA TRICITY 300。

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而我自己選車有個蠻重要的因素就是規格配備,所以有些特色介紹先緩緩,讓我們先用規格表初步認識這台車。
實際排氣量(c.c.) 292 c.c
動力形式 水冷四行程單汽缸 4V
最大馬力 29ps/7,250rpm
最大扭力 3.0kg-m/5,750rpm
頭燈 LED
尾燈 LED
前方向燈 鹵素燈泡 / 10W
後方向燈 鹵素燈泡 / 10W
定位燈 LED
碼表 LCD
車架形式 高剛性鋼管車架
前避震 望遠鏡式前叉
後避震 雙後避震
前煞系統 雙碟煞 / Φ267 / 單向單活塞卡鉗
後煞系統 碟煞 / Φ267 / 單向單活塞卡鉗
長×寬×高(mm) 2,250 × 815 × 1,470
軸距(mm) 1,595
座高(mm) 795
裝備重量(kg) 237
油箱容量(公升) 13L         
輪胎(前) 120/70-14M/C 55P
輪胎(後) 140/70-14M/C 62P
配備 LMW /ABS /UBS /點菸器插孔/SAS車身直立輔助系統 /Smart Key /TCS
能源效率等級(超過250c.c.~500c.c.)
年耗油量(公升)         1級
測試值(平均油耗  32.1(公里/公升)
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(兩台車一比差異甚大)
雖然說注重配備,但是讓我願意等了這樣一段時間,除了理性以外當然更多的還是感性。看車這回事,對我來說幾乎是看幾台就喜歡幾台,每台車都有自己的優點,但是要進展到寫訂單的階段就要多點考量:售價是不是在能力範圍內?車子可以停哪邊?後勤的保養維修改裝可以找誰?可以滿足我各種使用情境嗎?
結論出答案之後,就是等待這台大羊的到來了,當然等待期間也不是完全沒事做;除了基本的上網追有沒有新的文章影片、跟有興趣的車友/準車主們交流交流,也先叫好各類東西準備交車後直接裝上。
對我來說,通勤還是白牌機車來的方便,因此這台就變成純假日車,讓我跨縣市旅遊甚至考慮可以踏入機車露營的夥伴。也為此添購了一些東西,好讓出遊的旅程更方便舒適安全點:
行車紀錄器:星易科技-獅子座
手機架:CUBE X GUARD
胎壓偵測器:FOXEYE TP1
後箱:GIVI OBKN58B
霧燈:蟻人A2
護弓:YAMAHA原廠
椅墊:YAMAHA原廠
手把橫桿:巴風特
USB充電:機車小U-Q3魚雷
風鏡:想用PUIG的加長型,但是要等QQ
初次對三輪車系有興趣大概是自2017年8月,當時還沒考駕照,就已經對AEON的3D350有著想法;倒是幾個月後拿到駕照後,選車時猶豫了一下:要這麼直接選擇我想要的三輪大羊嗎?可是打檔好好玩,似乎跳過檔車會讓我的騎士生涯少了點什麼。
於是18年5月就牽了HONDA CB300R了,用一年多的時間也簡單體會一下擁有一台輕檔車的愉快,雖然陸續都有參加不同車款的試乘會,不過自從18年底看到3CT發表後,深深覺得”就是它了”。從概念車發表階段開始知道有這台車款,隔年米蘭車展再次看到消息,名字也變成TRICITY300;之後也很快看到歐洲開始交車,但臺灣直到去年十月趁著山葉大會師才突襲宣布,很晚才引進嗎?倒也不,其實日本正式開賣也在去年八九月而已。只是深深的感動,畢竟當初等待是連會不會引進上市都不曉得,既然都等了兩年有,再從十月等到四月交車又有何妨。
中間也不是沒肖想過其他小老婆,像是KTM ADV390、SUZUKI SV650X、KAWASAKI NINJA650,這三款都是蠻喜歡的,只是考慮現在就只能養一台車,又有貴人提供信心加持告知快要上市了,就咬著牙等著XD
無獨有偶的是,過去一直嗆家兄什麼時候才要買一台重車,而他也是在今年二月牽了一台SUZUKI SV650,與TRICITY 300售價同樣是32.8萬,但兩台車的取向倒是差了十萬八千里;SV對我來說代表V雙、動力、操控、樂趣、好上手,而TRICITY則是代表舒適、安全、旅遊、空間大。雖然兩個人選了兩台截然不同的車,但這樣更好,當我想打檔催個油的時候,我哥的車就是我的車!前陣子更是在三月底就已經安排特休全用掉要去環島了,只是交車時程估計得太早,就借SUZUKI SV650花了五天去繞了這麼一圈臺灣;樂趣當然是有的,但還是希望能盡早騎著這台三輪大羊出門遊玩,畢竟車是自己選的,改裝是自己挑的,等車也是自己選擇等兩年半的,到時候就可以再分享更多心得與遊記啦~
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補個牽車以後的心得,先前曾經跟車友借3D350試騎:以運動性來看,我覺得山豬表現更優,借騎3D350壓的蠻爽,但是TC300會有磨中柱的問題。
以駐車來看,山豬只要前後煞車捏住就可以在車上跳舞,TC300需要鎖定懸吊然後拉手煞車,而且還不是鎖定到很安心。
以電配來說倒是TC300會贏,畢竟有ABS、TCS、Keyless、SAS鎖定懸吊跟UBS聯動煞車。
當然,照片上這張看似傾角很大,卻是摔車的前一秒;猜測原因是用太多傾角讓中柱頂起後輪滑出去。事後朋友說,用原本的騎法騎這種RV車不摔才怪,事後反省想想也是,這台車是應該用輕鬆點的方式來騎。

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(感謝車友當model)
更何況,原先就是以舒適、旅遊的方向來著手加裝的方向,像是椅墊、扶手、後箱、靠背,以及對騎士比較有感的風鏡跟護弓,就讓這台車款充當我心中的黃牌goldwing囉~XD


FB:貳輪世界

本文最後由 sad0soul 於 2021-5-9 02:43 編輯

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ilss + 1 剛註冊,只能+1,感謝分享
MAJAJA___ + 5 感謝分享
hotaluna999 + 5 不加分不行
awoik + 5 車主長太帥

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網友回覆28

山城樂逍遙 2021-5-9 07:11 發文來自手機 顯示全部回文
愛你所擇,擇你所愛,恭喜樓主新車入手,感謝分享!

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  發表於 2021-5-9 21:46
感謝分享,
恭喜牽新車。892個日子的等待_YAMAHA TRICITY3004441

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  發表於 2021-5-9 21:46
Tanqueray 2021-5-9 14:29 顯示全部回文
感謝車主心得圖文分享~

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  發表於 2021-5-9 21:46
God's in his heaven, all's right with the world~
醫靈寺 2021-5-9 21:04 顯示全部回文
恭喜入手一台新車阿!!

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  發表於 2021-5-9 21:46
NBA173 2021-5-10 04:41 顯示全部回文
感謝分享

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  發表於 2021-5-11 22:49
wjwjwjw 2021-5-10 09:08 顯示全部回文
好好喔第二批還在等交車.....不知道五月有沒有機會
你有考慮過把中柱拆掉看能不能改善傾角嗎?順帶一問,三顆輪子胎壓偵測怎麼裝?機車用的通常都兩顆一組...
還有YAMAHA的原廠精品坐墊雖然是跟XMAX通用,但之前有人提過上面會有XMAX的壓字裝起來很奇怪
現在有Tricity版本了嗎?
本文最後由 wjwjwjw 於 2021-5-10 10:44 編輯

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中柱是沒有打算拆啦,還是會用到的 胎壓偵測器分成胎外胎內,我選胎外式的,有幾家廠商有出三輪專用,不會很麻煩 坐墊我倒是還沒注意,有空看   發表於 2021-5-11 22:50
pst17 2021-5-10 12:29 發文來自手機 顯示全部回文
wjwjwjw 發表於 2021-5-10 09:08
好好喔第二批還在等交車.....不知道五月有沒有機會
你有考慮過把中柱拆掉看能不能改善傾角嗎?順帶一問,三 ...

以前有專門給3輪用的胎壓偵測器……不然買4輪的(應該可以),頂多一個不管

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  發表於 2021-5-11 22:50
yoyo07b 2021-5-10 12:35 顯示全部回文
感謝分享,行喔

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  發表於 2021-5-11 22:51
騎車漫遊
chuckout 2021-5-11 12:16 顯示全部回文
你的右輪離地了吧= = 我騎FUOCO 500 壓到前面的連桿的極限會有一個阻力,就很難再增加傾角了,壓到翹輪實在強悍!

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一方面我覺得是很好上手,一方面是極限比較小,相輔相成就很容易跨過極限...  發表於 2021-5-11 22:51

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