DIY 加裝定速系統 IN FORD LIATA

從小就一直覺得定速是很酷的東西，可惜家裡的車沒有這配備

這篇文章算是圓了我小時候的夢吧!長大了有能力可以自己實現


接下來進入正題囉!考古時間...

Ford Liata跟Mazda BH Protege(323)其實是雙生車，採用的BH平台底盤

上面那張圖是protege定速系統的架構圖，定速的控制方式是用真空去拉動鋼索

很可惜當年Ford Liata全車系都沒有搭載過Cruise system...，但Mazda 323也是...

當年只有美規原裝進口的Mazda Protege有搭載Cruise system，本來我也是要移植這套就好...



後來因為到北部工作的關係有機會跟一些前輩接觸，才知道還有美規Mazda GF 626的Cruise module可以移植
(真的很感謝告訴我資訊的前輩)

這套系統是ˋ用步進馬達去拉鋼索，而且是馬達跟電腦做在一起省去了很多線束的布置，知道當然就是移植這套囉!


首先是Cruise module取得的問題，在台灣Mazda Capella(626)好像大多沒有搭配定速系統...

所以就eBay上買囉!有分2.0版的跟2.5 V6版的，2.5 V6版的馬達比較大顆!我看價格都蠻便宜的就...


定速開關部分之前移植了Mazda 6方向盤，當然就買...

為了完整度捨棄內部電路...，直接重新layout一塊對應626 Cruise module邏輯
(不龜毛的話其是飛一條線重配...就好)


煞車開關也要對應定速更換成四線的，這部分流用honda車系的就好


eBay上的模組價格比到台灣的運費便宜很多所以...

剛好有一顆是壞的，只好把電路板挖起來研究維修


內部步進馬達和一組離合器

修好之後再桌面上測試




油門踏板的部分有定速沒定速，其實就差在上半截

這部分原廠有預留只要找到零件直上就好!可是BH Protege在台灣殺肉料很少又貴...


所以只好eBay買囉!mail了很多賣家才找到我要的東西


有定速上半截的零件就在右邊部分


分解開清潔一下


整個定速系統硬體架構圖大概是這樣!

踏板有兩條鋼索，一條到節氣門一條到定速馬達


大概到車上比對一下安裝位置，順便試一下鋼索部分


踏板上的另外一條鋼索，原廠防火牆其實洞已經開好了塞子塞著


裝上定速鋼索後


依照手冊上的調整安裝


調整鋼索長度的時候發現...

因為不是用GF 626 的油門踏板兩者相差太多，所以鋼索長度不夠...


只好把定速鋼索拿去給工廠處理加長



加長後的鋼索剛剛好!還預留了些調整範圍


最後Cruise module裝在原本防盜喇叭的位置!

這部分思考了很久再去焊接固定座，引擎在入檔時移動剛好閃過去


線組的部分就用之前用剩的車規AVSS花線製作對應車規規範


完成後大概是這樣，模組的電源也比照GF 626電路設計

MCU跟馬達用TURN 10A，電磁離合器STOP 10A(煞車開關常閉端電源)


上車安裝線組，跟原廠車身線組走在一起
(後續有用矽利康打滿接合部分)


定速線組跟原廠線組走一起

再來就是定速燈號部分，這邊使用原廠雨刷水不足燈號位置


補上PIN後這邊就給定速指示燈用了


儀表電路的預留線也要補上


定速燈號原廠也沒有預留...，所以閹掉雨刷水不足燈號

另外處理雷射出Cruise字樣出來，這部份真的是弄了很久


實際定速燈號看起來大概是這樣，不良示範先說對不起...


Cruise module運作的條件如上原廠手冊擷取

定速作用時

實際操作定速的樣子

最後來說說心得吧!其實前前後後花了一年的時間

除了工作很忙的原因，還有就是eBay上找零件等運送的時間這樣

過程中其實遇到不少問題，但都花時間排除掉了成就感真是滿滿!

對於現在的車子來說因為硬體架構的關係，定速是很基本的功能

所以說現實層面來看在這台車上花時間研究裝定速是件很傻的事，換一台車比較直接...

但對我來說這台車有蠻多回憶的，在我的能力範圍內我想完成以前能力不及無法完成的計畫

過程中得到的東西很多，我也很享受這個過程，我想這就是玩老車的樂趣吧!

有定速真的好用，
尤其在西濱公路或高速公路上，
自認對車還有一定的熟悉度，
但要像版大改這樣真沒辦法。

我覺得醬子搞真的很狂欸XD

有一年多沒有看這台 Liata 的 DIY 了

太厲害了 有定速是好事
但在高速上 看到一堆定速龜的
就真的很討厭

方便問一下，煞車開關是流用本田的哪一款車嗎？謝謝

想問一下電路板修改的部分，目前我將RX8的方向盤移植至我的Escape上發現定速地作動訊號不同，不知是否有解?