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Singer 的 KRV 新車一日台南台北 340km 騎乘心得

来源: 測報 singer 2021-4-3 00:21 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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故事要從2020/11/27 說起,那天光陽發表了KRV,我當天在桃園大魯閣賽車場騎起來覺得這車蠻讚的。
幾天後光陽公佈價格,就直接下訂了。


我買的是TCS版本,顏色直接選定最下面的雷震紫(RR257FA),原因很簡單,因為其他顏色(靛海藍、雪峰銀、以太黑)有分ABS版和TCS版,人家看到的時候還要問你是買哪個版本。雷震紫只有TCS版,完全不用解釋,看到車色就知道是TCS版本。


等啊等,原本說好3月下旬交車的,結果又一直延後,一直到3/29台北都開始交車了,我的車還完全沒消息。後來詢問因為買雷震紫的人太少,所以先做銀色和黑色,雷震紫就默默的被邊緣了....

直到4/1當天,台南小杜跟我說車到了.....


馬上買高鐵票出發,但因為連假期間,只有自由座,還好從台北上車還有位置坐。


準備拿到車之後,就直接加滿油騎回台北。
看到車第一件事情,貼上版貼!


出發前,一定要先把胎壓設定正確。
KRV原廠胎壓的建議值如圖,單人騎乘時的前輪胎壓是 1.75 kgf/cm2,換算下來就是 25 psi 左右,後輪胎壓是 2.0 kgf/cm2,換算下來是 28 psi。


新車出廠時,後輪胎壓打到 38 psi,我的天!


後輪胎壓設定成 28 psi。


前輪胎壓設定成 25 psi。


KRV 的車主手冊上寫,建議使用 92 以上無鉛汽油,那用 92 就可以了。


到加油站把油箱加滿,看到液面為止。


一共加了 6.51 公升的 92 無鉛。


到加油站旁邊的朋友家借個廁所,喝杯水,準備北上!


順道經過雲林崙背有名的阿火肉圓,停下來補給一下


到台中清水麥當勞,已經是晚上7:40,剛好可以測試一下大燈的表現。


出發後 185 公里,油表亮最後一格(但還沒閃動)。


220.8公里,正式顧路,KRV 已經無法發動。
油耗約為 220.8 km / 7.2L = 30.66 km/L

一樣建議最好 200公里就去找加油站,免得沒油發不動

--------- 開始進入重點的分隔線 ---------


前面廢話一堆後,來講一下量產版的 KRV 心得。

首先,量產版的 KRV 跟媒體試乘會的 KRV,是兩台完全不同的車子。或許有網友曾經聽說,光陽後來參照消費者的意見,又重新修改了一些東西,最後出來的就是我這台量產版本。


1. 操控表現:

KRV 的懸吊架構,無疑的是要打造一台富有操控樂趣,像檔車般的速克達(Scooter Bike)。
當騎上 KRV 碰到彎道,嘴角會不自覺地揚起微笑,就算是在一般的十字路口要右轉,也會覺得莫名的快樂,這點真的是無庸置疑。
而這次量產版本把引擎左後上方的固定點變強了,左右傾倒時的安定感更好,左右變換方向時的車輛回饋也變得更為一致,是往好的方向。


我在台三線的彎道上騎的超級快樂,那隨心所欲的操控和幾乎用不完的傾角,會讓人一直捨不得放油門。雖然山路騎快不是一件好事,但 KRV 真的會讓你很享受過彎的愉悅,簡直就是為彎道而生,輕盈、穩定、快速、流暢,幾乎所有好的形容詞都可以放進去。


但在市區騎乘時,會發現 KRV 原廠前後避震的中後段壓縮阻尼太強,遇到路況不好的時候,前後輪的跳動會變得明顯,在台南市的路段甚至會跳到手麻,應該是台南市的馬路太爛了吧!比較明顯的區段應該是中低速,在表速 70 以前會覺得比較跳,騎快一點就還好。試乘車的懸吊設定並沒有這麼硬調,實際購入後可能需要針對避震進行更細緻的調整,或者改裝前後避震。



2. 煞車表現與手感:

KRV 的煞車手感是另外一個值得讚賞的地方。
原廠的煞車拉桿觸感佳,拉起來Q彈不死硬,有點像是用B牌改裝卡鉗的感受,注意新車需經磨合後煞車力才會展現,原廠的煞車在大多數狀況已經相當夠用。減速過程中,車架與懸吊的搭配相當有安全感,讓騎士很有信心,彎中減速的車身回饋也很安定。



3. 引擎與動力:

量產版的排氣管的排氣聲浪明顯與試乘會不同,變得更好聽,更低沈
但是相對的,動力部分也變得更悶,有種被封印住的感覺,表速 80 以前的差異不大,但表速 80 以後的差距就跟試乘車比較明顯了,個人認為試乘會的車動力比較強。

也順便對了一下表速和 GPS 的關係,表速 100 時,GPS 是顯示 88 km/h


整段過程中,平路順風能拉出的最高速度為表速 122,約為 GPS 的 108 km/h。


在這趟測試過程中,有嘗試不同方式看能不能讓尾速增加,但應該是車廠刻意封印,最快就是 GPS 109 km/h。
如果對速度有愛好的朋友,應該需要針對凸輪與ECU進行改裝,才能釋放 KRV 的動力表現


4. LED 大燈:

近燈照射範圍為梯形,夜間的市區使用狀態下的亮度尚可,如果車速較快且照明不足的路況(如西濱),建議要改裝一下比較安全。
詳細的大燈亮度表現會等深度測試時,把數據一起跟各位分享。



心得:

KRV 是一台為山路而生的車款,在彎道中的樂趣無窮,喜歡彎道的朋友應該可以玩得很開心,但如果是要拿來通勤,避震調整則還要多下功夫。
引擎動力表現部分,原廠的設定過於保守,高速巡航略顯辛苦,後續的改裝值得期待。


第一篇心得就先到這邊,請各位鎖定小老婆汽機車資訊網的後續報導喔
有什麼想知道的,或者想問的,就請在下面發問



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大魔王又親自上陣,好有心給讚... (7期車油耗30算是多還是少?! KRV是RV車還是運動車呢?)  發表於 2021-4-4 18:56
讚  發表於 2021-4-3 12:20
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感謝分享~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
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4#
cbabaa 2021-4-3 00:38 發文來自手機 只看這個作者
原廠機油沒換掉吧?
感謝大大的分享!
那可要坐對火車,不然就只能唱kTv留戀了

如果重機降下來騎這台Ok.不管停車.油耗.外型都不會差

110公里也算高速公路目前最高限速.也ok但不能走快速道有點可惜..

我覺得車能再出一台小小k應該是會更好賣,
7#
無牙 2021-4-3 00:53 只看這個作者
真是的...來台南也沒半個[台南之友會]
適合自己的最重要
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車要騎快一點
約200公里就要找加油站
要改管
要改凸輪,ECU
9#
singer 2021-4-3 00:59 只看這個作者
lawrencelin 發表於 2021-4-3 00:57
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車要騎快一點
約200公里就要找加油站

我沒有說要改管喔
那是你說的....
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lawrencelin 發表於 2021-4-3 00:57
整理重點
車要騎快一點
約200公里就要找加油站

等待大大如何解封印