Singer 的 KRV 新車一日台南台北 340km 騎乘心得

故事要從2020/11/27 說起，那天光陽發表了KRV，我當天在桃園大魯閣賽車場騎起來覺得這車蠻讚的。
幾天後光陽公佈價格，就直接下訂了。


我買的是TCS版本，顏色直接選定最下面的雷震紫（RR257FA），原因很簡單，因為其他顏色（靛海藍、雪峰銀、以太黑）有分ABS版和TCS版，人家看到的時候還要問你是買哪個版本。雷震紫只有TCS版，完全不用解釋，看到車色就知道是TCS版本。


等啊等，原本說好3月下旬交車的，結果又一直延後，一直到3/29台北都開始交車了，我的車還完全沒消息。後來詢問因為買雷震紫的人太少，所以先做銀色和黑色，雷震紫就默默的被邊緣了....

直到4/1當天，台南小杜跟我說車到了.....


馬上買高鐵票出發，但因為連假期間，只有自由座，還好從台北上車還有位置坐。


準備拿到車之後，就直接加滿油騎回台北。
看到車第一件事情，貼上版貼！


出發前，一定要先把胎壓設定正確。
KRV原廠胎壓的建議值如圖，單人騎乘時的前輪胎壓是 1.75 kgf/cm2，換算下來就是 25 psi 左右，後輪胎壓是 2.0 kgf/cm2，換算下來是 28 psi。


新車出廠時，後輪胎壓打到 38 psi，我的天！


後輪胎壓設定成 28 psi。


前輪胎壓設定成 25 psi。


KRV 的車主手冊上寫，建議使用 92 以上無鉛汽油，那用 92 就可以了。


到加油站把油箱加滿，看到液面為止。


一共加了 6.51 公升的 92 無鉛。


到加油站旁邊的朋友家借個廁所，喝杯水，準備北上！


順道經過雲林崙背有名的阿火肉圓，停下來補給一下


到台中清水麥當勞，已經是晚上7:40，剛好可以測試一下大燈的表現。


出發後 185 公里，油表亮最後一格（但還沒閃動）。


220.8公里，正式顧路，KRV 已經無法發動。
油耗約為 220.8 km / 7.2L = 30.66 km/L

一樣建議最好 200公里就去找加油站，免得沒油發不動

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前面廢話一堆後，來講一下量產版的 KRV 心得。

首先，量產版的 KRV 跟媒體試乘會的 KRV，是兩台完全不同的車子。或許有網友曾經聽說，光陽後來參照消費者的意見，又重新修改了一些東西，最後出來的就是我這台量產版本。


1. 操控表現：

KRV 的懸吊架構，無疑的是要打造一台富有操控樂趣，像檔車般的速克達（Scooter Bike）。
當騎上 KRV 碰到彎道，嘴角會不自覺地揚起微笑，就算是在一般的十字路口要右轉，也會覺得莫名的快樂，這點真的是無庸置疑。
而這次量產版本把引擎左後上方的固定點變強了，左右傾倒時的安定感更好，左右變換方向時的車輛回饋也變得更為一致，是往好的方向。


我在台三線的彎道上騎的超級快樂，那隨心所欲的操控和幾乎用不完的傾角，會讓人一直捨不得放油門。雖然山路騎快不是一件好事，但 KRV 真的會讓你很享受過彎的愉悅，簡直就是為彎道而生，輕盈、穩定、快速、流暢，幾乎所有好的形容詞都可以放進去。


但在市區騎乘時，會發現 KRV 原廠前後避震的中後段壓縮阻尼太強，遇到路況不好的時候，前後輪的跳動會變得明顯，在台南市的路段甚至會跳到手麻，應該是台南市的馬路太爛了吧！比較明顯的區段應該是中低速，在表速 70 以前會覺得比較跳，騎快一點就還好。試乘車的懸吊設定並沒有這麼硬調，實際購入後可能需要針對避震進行更細緻的調整，或者改裝前後避震。



2. 煞車表現與手感：

KRV 的煞車手感是另外一個值得讚賞的地方。
原廠的煞車拉桿觸感佳，拉起來Q彈不死硬，有點像是用B牌改裝卡鉗的感受，注意新車需經磨合後煞車力才會展現，原廠的煞車在大多數狀況已經相當夠用。減速過程中，車架與懸吊的搭配相當有安全感，讓騎士很有信心，彎中減速的車身回饋也很安定。



3. 引擎與動力：

量產版的排氣管的排氣聲浪明顯與試乘會不同，變得更好聽，更低沈。
但是相對的，動力部分也變得更悶，有種被封印住的感覺，表速 80 以前的差異不大，但表速 80 以後的差距就跟試乘車比較明顯了，個人認為試乘會的車動力比較強。

也順便對了一下表速和 GPS 的關係，表速 100 時，GPS 是顯示 88 km/h


整段過程中，平路順風能拉出的最高速度為表速 122，約為 GPS 的 108 km/h。


在這趟測試過程中，有嘗試不同方式看能不能讓尾速增加，但應該是車廠刻意封印，最快就是 GPS 109 km/h。
如果對速度有愛好的朋友，應該需要針對凸輪與ECU進行改裝，才能釋放 KRV 的動力表現


4. LED 大燈：

近燈照射範圍為梯形，夜間的市區使用狀態下的亮度尚可，如果車速較快且照明不足的路況（如西濱），建議要改裝一下比較安全。
詳細的大燈亮度表現會等深度測試時，把數據一起跟各位分享。



心得：

KRV 是一台為山路而生的車款，在彎道中的樂趣無窮，喜歡彎道的朋友應該可以玩得很開心，但如果是要拿來通勤，避震調整則還要多下功夫。
引擎動力表現部分，原廠的設定過於保守，高速巡航略顯辛苦，後續的改裝值得期待。


第一篇心得就先到這邊，請各位鎖定小老婆汽機車資訊網的後續報導喔
有什麼想知道的，或者想問的，就請在下面發問



官方規格表

感謝分享~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

等待更詳細分析

原廠機油沒換掉吧？

感謝大大的分享!

那可要坐對火車,不然就只能唱kTv留戀了

如果重機降下來騎這台Ok.不管停車.油耗.外型都不會差

110公里也算高速公路目前最高限速.也ok但不能走快速道有點可惜..

我覺得車能再出一台小小k應該是會更好賣,

真是的...來台南也沒半個[台南之友會]

整理重點
車要騎快一點
約200公里就要找加油站
要改管
要改凸輪，ECU

lawrencelin 發表於 2021-4-3 00:57
整理重點
車要騎快一點
約200公里就要找加油站

我沒有說要改管喔
那是你說的....

lawrencelin 發表於 2021-4-3 00:57
整理重點
車要騎快一點
約200公里就要找加油站

等待大大如何解封印