為了因應減碳的環保趨勢，近年各車廠無不戮力投入油電甚至是純電動力系統的研發作業，這之中對於大排氣量、燃耗表現較差的性能車款而言，動力轉型作業更可說是迫在眉睫，而繼先前本站報導Mercedes-AMG未來旗下性能產品AMG GT73e 4-door Coupe高性能成員，將陸續轉型為PHEV油電車款的消息之後，最近原廠進一步透露E-Performance插電式油電混合動力系統的技術細節，讓我們能搶先預覽全新AMG動力心臟所蘊含的強悍實力，最快今年就有機會問世！
未來AMG家族成員大抵會分成高性能油電(E-Performance)以及品牌以Electric Vehicle Architecture(EVA)純電平台為基礎，開發而成的純電性能作品。不過原廠此次仍聚焦於E-Performance油電動力設計理念。其主要是以前方內燃引擎以及後方的純電動力系統所建構而成，並具備AWD四驅配置。
首先2.0升油電動力內燃機部分將採用現今廣搭載於AMG 45家族上、代號M139的2.0升四缸渦輪汽油引擎，約莫帶來442hp最大輸出，再結合後軸輸出201hp電動馬達，能具備643hp(480kW)綜效輸出表現，未來有望率先成為AMG C-Class的動力系統，若成真，那麼即便BMW搬出M3 Competition(510hp)，也完全不是AMG的對手。
不僅如此，AMG也預告將帶來4.0升V8油電動力系統，內燃引擎擷取自現今AMG 63家族(如C63、E63等)、代號M177的4.0升V8雙渦輪增壓汽油心臟，搭配後輪電動馬達而成，且綜效出力至少在805hp(600kW)/102kgm以上，推測將會成為AMG GT73e 4-door Coupe、S73e等成員的動力來源。
其他技術亮點包含這兩套油電動力總成，後軸電動馬達將搭配兩速變速箱，可獨立運作於AMG Speedshift MCT九速手自排變速系統之外，以提供純電行駛使用。而由於在研發這套系統已導入模組化設計概念，未來也便於應用於不同尺碼的AMG車款上。且電池組也支援400V快速充電技術與先進冷卻系統，後者可讓電池在苛刻的賽道環境下正常運作，不至於過熱影響行駛性能。
本文最後由 joey2348 於 2021-3-31 23:22 編輯
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