是策略還是失誤？Mir談最後一彎！

衛冕冠軍Joan Mir (Team Suzuki Ecstar)在周日卡達正賽雖然從第10位出發，但隨著賽事的進行越跑越順，倒數階段更接連超過Johann Zarco (Pramac Racing)與Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team)上到第二位，可惜最後在終點線前被兩台Ducati給逆轉而無緣登上頒獎台。





雖然最後僅以第四名結束，但Mir對在正賽中找回感覺還是很高興，Mir說「今天的比賽非常正面，我最終在車上找到上個賽季的感覺，我需要時間，或許有點太多了，但我設法掌握它。我嘗試盡我所能來管控好輪胎，然後拼最後一部分，很可惜沒辦法上台，但下周我還有機會。」


對於在最後一圈雖然超過了Zarco上到第二位，但卻在最後一彎跑開後，讓Zarco與Bagnaia在終點線前逮到機會逆轉，對此Mir是這樣解釋的，「計畫不是超過Zarco來上台。但機會在那裡，即便我知道我後面會有兩台非常狂爆的Ducati，我還是超了。在最後一彎我嘗試開一點來在直道的最後獲得更多的速度，但那沒太多助益。我預期是一台Ducati衝過來，而不是兩台，但Bagnaia一直都在那。」


總結來說Joan Mir很高興周六到周日之間所做的調整，也抓回了感覺，此外他也表示重製的經典油箱外型幫到他很多，讓他在剎車下腿部能做更多的事情，那方式他喜歡，接下來就是把這場賽事所學到的東西運用到下一場比賽。


資料 gpone.com

昨晚看了之後，是他自己在最後一彎跑開了一些，緊跟在後的兩位就追上，並以強勢的加速度一舉超越 。

『預期是一台Ducati衝過來，而不是兩台』，想像是美好的，事實是....


轉自 摩拖筆記 FB

我覺得是失誤

mir過最後一個彎，為什麼直線不保持外線就好

或拉回中線也好，擋一下後面的車

不懂拉回內線作用，這樣行走距離不就變長了


最後被超  讓我想到
2016有一場在義大利 93 vs 99
99也是最後彎道後 直線超越93 拿下第一
回覆的意見很多
有人覺得93勝券在握 失去戒心 油門加速時機沒灌好
有人覺得是99全抓跑法 比賽到後段也能比對手好的抓地力

最後一彎的直線,Ducati的直線加速真是可怕,一次兩台超過Mir真讓人跌破眼鏡

MotoGP 引進 DRS 新制度製造緊張感?
目前好像只有 Ducati 加裝 DRS
Yamaha 裝了慢半秒開啟的 DRS

其他車隊的 DRS 還在開發中

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隔壁 F1 也蠻好看的
都是拼輪胎管理

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以前，F1 或者 GP500，抓前車的 slipstream 而直線超車，蠻有效的
逐漸，F1 場上的 slipstream 無效了，要引進 DRS
MotoGP 的空氣動力學....?

那直線根本開掛lol

失誤一半，但杜卡迪買一送一太強了

滿滿的紅軍車陣
好在碩果僅存的兩個直四還算爭氣

希望 Yamaha 能夠繼續維持好表現

SUZUKI一如往常，又是後追模式
這樣很累....