Honda Rebel 500滿10個月感想

不知不覺快滿一年了
去年的此時，還在忐忑不安地等待車子的到來
今年的現在已經騎這台車上下班了
比起剛接觸的生澀，現在操作已經順暢多了
雖然仍偶有降速後忘了退檔而熄火的窘境
但至少已經不手忙腳亂了

本來是有想滿週年再來發一篇
不過算算時間，5月那時候應該處於正忙的狀態
加上最近正好改完龍頭把手後沒多久，就趁著這空閒
來說說這段時間的感想

一開始，先談談最近開始的通勤之路
我不太想買一台機車只是假日騎騎而已
希望能融入生活，拿來通勤採買
之前Nikita 300這樣騎過來，這台Rebel 500也該如此
所以練車練了8個多月後，也開始騎著上班了
但是檔車通勤實在比我想像的，還要困難很多很多
主要是操控技術要求比想像中的高
為了避免這情況(操控不熟)，平時有空就有練車了
但仍有不足之處
這要從一般跟上班時的狀況說起
在一般平常時，在練車時都很順順騎，車流通常不多，突發狀況少
就算騎到東海那邊採買，也沒什麼困難
畢竟東西有買到就好了，不趕時間
但是上班時就不一樣了，車非常的多，狀況也跟著多
而且大家都在趕上班，起步大家都很快
速度根本沒辦法閒閒哉哉地慢慢拉上來
速克達只要注意油門跟煞車就好
檔車還要注意檔位
不然速度太慢忘了退檔，引擎推不動就熄火
油門猛催忘了進檔，速度就又快不起來
虧我之前假日還跑過幾次上班路線
不能說沒用啦，至少基本路線的煞車換檔時機有記得
只是實際狀況太多，車太多了，根本沒辦法騎那麼順
前幾天騎下來超勸退的啊
真的是感到，要享有路權的通勤，大羊才是首選
不過我算撐過了吧

撐過的理由，除了沒有退路(大羊賣了)
最主要還是晚上回程的良好騎乘感受
我下班通常沒有辦法很準時，所以能避開車潮
而在忙過一整天後，能跨上自己精選的愛車
然後不急不徐地以兜風的方式回家
心情通常會是愉快的
就算有什麼不爽的事
在專注於騎乘的過程裡也會暫時忘卻
享受著短暫，但放鬆的時刻
其實騎機車上下班圖的是這個自由騎乘的時間
只是偶爾遇上下雨就不太爽，但還好台中沒有常下雨
每天下班晚上都是騎著Rebel 500兜風好爽好爽這樣


再來談油耗
前半年油耗大概維持在27km/L的等級
加的油是92無鉛
甚至有跑出28km/L的數據過
一開始很高興跟能源局測出來的沒差多少
畢竟，以之前Nikita 300的經驗，在我家這邊跑出來就是會比較差
因為海線往台中市區跑就是要爬坡，回來也要爬坡，這油耗就很難看
只是...當然是高興的太早了
上班通勤後因為常灌油門的關係，現在油耗只剩下25km/L的等級
而這還是有控制之下的結果
如果用上以前灌油門的程度，可能只剩下23km/L........
還好啦，其實就回到Nikita 300的程度
但騎起來的爽度是更高的

說到爽度，來談談動力
這台車的動力能用「溫和，但不會不夠用」來形容
當然，這個不會不夠用是對我來說
因為油門從領車到現在
一般平面道路上順順地騎(0~60km/h)油門開度可能也用不到一半
就算我曾經在快速道路上騎到錶速破百
油門還是沒有用到底過
再加上日文手冊上4檔的極速也有120km/h
這已經我Nikita 300油門轉到底也跑不太到的極限
真的很夠用了
夠不夠用說完啦，回到溫和的部分
以下我說的不一定對，畢竟檔車經歷尚淺
但會有溫和這感覺，我覺得跟扭力低轉就很夠用有關

從國外CycleWorld爬到的馬力扭力圖來看
馬力的表現很線性，不太有什麼猛爆的表現
扭力最大在6500轉，但其實前面的扭力也沒特別低，而且很平均地高
從2000多轉上到7000多轉都差不多
低轉扭力夠，可以慢慢摧油門不太怕熄火
而且這樣可以很慢速用低檔位騎很舒服
也不怕太慢扭力不足，拉轉太高以至於衝太快
那就可以騎得感覺很溫和
回想起當年第一次租車騎XJ6四缸車騎在逢甲的西屯路上
轉速太低怕熄火，再把轉速拉高一點又怕衝太快
只能拚命地半離合控制，左右手都好辛苦
這台Rebel 500真的好騎多了

接下來，快速提一下改裝品
除了一開始裝上的貨架外
後續一共改了四樣東西
分別是，保桿、風鏡、踏板與龍頭把手
另外為了方便自行保養，還買了駐車架
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先這個駐車架開始說好了
我買的是理誠國際的駐車架
在購買前，我有先詢問可不可以適用於Honda Rebel 500
廠商回答是可以
但使用的結果就是跟Google到的答案一樣：
通用型的駐車架不適用Rebel 500，會卡到排氣管


想解決的話，要嘛就換改管換成上翹或短版的排氣管
不想改管的我嘛，就直接拆了排氣管再架車

也不難拆，一組螺絲+螺帽組合，還有一個束環螺絲
第一次花了15分鐘小心翼翼地拆
一回生兩回熟，接下來要拆應該更快
暫時就這樣保留這個部品來用
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保桿的話一度不想加裝，因為這台車太好騎了，感覺不太會倒
最後算是覺得要加點視覺效果而加的(單只有屁股的大箱子還蠻不協調的)
保護引擎的效果算是其次，也希望不要有派上用場的一天
選了台廠的改裝品，Protector

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風鏡的話，是Puig的9462H煙燻色

本來主要功能是想要冬天擋風(禦寒)用的
不過檔車的「漏洞」太多了，風還是會鑽到身體前
跟以前的大羊相比不太有擋風後「禦寒」的效果
不過並不是只有外型的加分
實際上最好用的功能是抵擋高速時的風壓
沒加時，大概騎到時速90km/h身體就覺得受不了
加了後就可以上到100km/h以上沒問題
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踏板買了H2C的踏板

我很喜歡美式機車的其中一點就是
改裝踏板很正常，不打檔時就像速克達有平地可踩
所以我一定要加踏板上去
這踏板很好加，比較要注意就加上去後，排檔桿要調整一下高低

有些網友比較推更短板一點的
不過現在這個我很滿意他的效果
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最後改的就是龍頭的把手
換的是Kijima的
是自己DIY換的，這款後推身體很多
但相對地，原本的線路就不夠長，只是勉強可用
目前換完的騎姿是像這樣，上半身比較正一點

補一下改裝前的比較

這兩張其實拍的很失敗，因為身形過於圓潤，不詳細比較的話沒什麼差...

詳細從把手端來看，改裝前在油箱的Logo翅膀前，改裝後已經退到Logo中間位置了
騎起來除了手的握姿有變化，初期是沒什麼特別的感覺
但是騎起來因為身體可以再往後倒一點，整個感覺更放鬆自在了
感覺又更貼近當年租的XVS950一點了
不過大概是全身重量都在改壓椅墊上
原本覺得已經很硬的椅墊，不舒適感又更高了
椅墊該來改一改了....
這個就後面再來說吧

拉我進機車這世界的就是美式機車這車款
而在當年租車騎過XVS950後，更是確立了這個的夢想
只是，說實話，這種車動力大歸大，缺點還不少：
耗油，通常很吵，軸距太長，車身太重，加上通常都不便宜
正統美式機車有著太多不利於生活的因素存在，這個夢想曾經就只是夢想
直到Honda Rebel 500這台車的出現，讓實現夢想的可能性大增
雖然它不是雙V缸，也沒有夠大排氣量
但省油，安靜，車身小，車重還好，售價也相對可以負擔
真的是台貼近夢想的相對經濟理想車款
這快一年的時間騎下來真的是非常的開心
唯一可惜之處，就是暫時不能騎得太遠
這個等小孩長大之後再說吧

老外駐車方式
Pic. source: https://www.youtube.com/watch?v=7F7pkBPPLGE

現代檔車已經很好騎了，都不必講究半離合技巧

你們都還沒遇到那種，
90cc 檔車，一檔載人上坡，若不半離合提轉速 (加速) 就會熄火
以及泥路，要一路半離合前進....不然低速檔輪胎會打滑、高速檔轉速不夠會熄火
現代車都很好騎，也沒有非鋪裝道路 (泥路) 給你們跑


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我是想換一台不用夾油箱的車
但一直想 ，Rebel 500 動力過小，1100 又太胖

我也覺得半離合很辛苦
買檔車會找有滑離的
免得我會手忙腳亂

這台真好騎，不過還是覺得把手要改靠騎士多一點。

紅牌CB1100EX降級成黃牌Rebel500路過

目前這台通勤2個月感覺原廠不足(缺失)部分[不包含客制化輕度改裝]
某天騎到一半下雨,覺得不用穿雨衣可以到家不會濕身
結果抵達時,小腿以下全濕透

原因分析:
原廠前土除(擋泥板)太短小經過水窪時,前輪後部帶起的水花直接像噴槍一樣射向小腿部位

只好去拍賣買一片土除延長貼片來貼看看改善水花濺起程度

感謝樓主精彩騎乘心得分享！

感謝分享，美式很帥氣！

感謝分享，帥車一台

下個月的今天就是前小藍，今日小灰灰滿周歲的日子。

看著車友南征北討，四處旅遊的日子好生羨慕。

上星期接到業務的保險到期通知，驚覺我好像很少眷顧她，看了一下紀錄，才幫她加了九次油(一次是出廠加滿，沒在記錄內)。


油耗我沒管她，市區雙載較多。

後駐車架卡排氣管好解，只要把右邊的L型支撐板裁切短一點即可。


這樣要做維護或清潔都方便。

之後有機會的話可以換DCT, 省去你打檔的煩惱, 也省油,
我NC750每天通勤油耗約30~32km/l.