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SUZUKI已在測試GSX RR (2022版)引擎

来源: MotoGP AURORA_pART1 2021-3-8 14:03 顯示全部回文 |閱讀模式
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https://www.motorsport.com/motog ... test-qatar/5619938/


SUZUKI已在測試GSX RR (2022版)引擎6566


鈴木測試車手Sylvain Guintoli表示,在卡塔爾的賽前測試SUZUKI已測試GSX RR(2022版引擎)
因為COVID-19關係,MOTOGP賽規節約成本措施的一部分,針對非特許車廠(鈴木,山葉,本田,杜卡迪和KTM),2021年禁止引擎開發或更新,並且2021年賽季延用2020版引擎

在卡塔爾鈴木已經嘗試了2021的新零件,包括新的車架和後搖臂,測試車手Guintoli和Takuy​​a也利用這機會開始對其2022版引擎,進行測試。

Guintoli週六說:“我們已經開始立即測試很多新產品。”

“我們有一個新的引擎規格,適用於2022年。因此,我們已經在努力。

“今天(星期六),我們還對車架做了更多的工作。因此,有新的車架,新的後搖臂以及不同的避震。“今天我們已經完成了很多工作,這非常有趣。並且我已經5個月沒有騎GSX RR。所以,我感覺到不同了!

我們正在尋求我們已經獲得的哲學上的一些改進,因為目前看來它在2020/2021規範方面的工作還不算太糟糕。

“顯然,直列四缸引擎在極速上缺少一些,因此我們也試圖以在這塊進行一些補償。當被問及開發2022引擎是否會對賽車手產生負面影響時,在2021賽季開始之前他們只有五天的測試可用,Guintoli指出COVID-19大流行的不可預測性,意味著鈴木必須抓住機會,儘早開始2022年的工作。

他解釋說:“今年有了凍結的引擎開發,促使我們提早準備2022年工作。”“我認為這是一件非常好的事情,因為考慮到COVID-19的這種情況非常困難。

“我不能去日本測試。那裡已經進行了一些測試,但並不相同。

“2020年我們進行了幾次測試,我們試圖盡可能地利用時間,現在為將來工作已經非常重要,因為我們也不知道今年的情況。我們不知道不知道我們將獲得多少機會。充分利用我們的時間,利用我們擁有的時間來提高效率。 本文最後由 AURORA_pART1 於 2021-3-10 10:12 編輯

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2000 野狼傳奇 125      
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2008/4~2017/11/30。4期addressV125G ( 酒紅 )
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網友回覆3

Kuolung 2021-3-8 23:43 顯示全部回文
今年SUZUKI不知道還能不能維持去年度的強勢,期待
鈴木的腳步還真快~真積極~
2021年賽季都還沒開始 就在測試2022版相關零件~
反而其他大廠都還沒看到消息~
大部分都還在為今年賽季測試新套件~
值得給鈴木鼓勵鼓勵~
suzuki006 2021-3-9 16:49 顯示全部回文
我早就说过,SUZUKI这次的回归GP绝对不是来陪太子读书的,一定是有极为强大的决心的。
山叶目前还是陷入困境,某些赛道比较强势是在吃之前的老本,因为设定上有很丰富的数据可以支撑,但是到了比较弱的赛道,就无力回天了。本田RC213V还是老问题,在MM93缺席的状态下,短时间根本无法解决车子的问题。DUCATI的GP21确实很强大,但是绝对不会是一台真正的夺冠实力的赛车,为什么呢?你看看GP21(包括之前几年的版本)四不像的丑八怪的样子,是该说它造型科幻呢?还是不伦不类?就算是GP原型厂车,也应该需要拥有流线的造型,像一台跑车的样子才比较好,所以DUCATI应该是黔驴技穷了,车架的问题解决不了,是没有真正的竞争力的。反观隔壁小弟KTM,入圈才短短几年,已经能做到干地状态拿下分站冠军了,以目前的态势,再过两年,KTM会拥有真正的争夺总冠军的实力。SUZUKI在前年已经展现出强大的赛车综合实力,去年夺冠虽然有点出乎意料,但从第一站到最后一站来看,确实也在情理之中,一台强大的各方面能力最平衡的赛车,让GSXRR在每一条赛道上都非常强大,灵活,快速,轻巧,平衡是它的夺冠的基石,两位年轻车手的经验越来越丰富,所以今年还是冠军热门车队。
现役车型:2012年address125
曾经车型(保留珍藏中):1995年日本本土vecstar150
曾经车型(保留珍藏中):2001年大陆轻骑铃木UE125(后改UE150和UE160)