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GOGORO VIVA MIX 媒體試駕 通勤超棒、出遊一樣行!

来源: 測報 hom1es 2021-2-24 19:21 顯示全部回文 |閱讀模式
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繼昨日 (2/23) GOGORO 發表 VIVA MIX 之後,媒體試駕活動聯袂登場!
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還沒 Follow 到發表會、以及想了解 VIVA MIX 售價、定位與特點的網友,可以先參考發表會的文章。

延伸閱讀 : GOGORO VIVA MIX 完美混搭 建議售價 59,980 起搶攻平價市場


VIVA MIX BELT 騎乘心得

通勤超棒、出遊一樣行!

做為 GOGORO 車系全新的級距,VIVA MIX 跨越、或可說是混合 (MIX) 了 GOGORO 與 VIVA 的定位!具備前者雙電池的續航力,也有後者小綠牌的輕巧性,因此雖然同樣歸屬於 VIVA 車系,但騎上 VIVA MIX 不再只能都會通勤,偶爾來場近郊小旅行也能勝任。

都會騎乘自然是 VIVA MIX 的主戰場,小巧的尺寸與 10 吋胎非常靈活,車流靜止時鑽車縫更是愜意,且雖然價格更加入門,但倒車功能並沒有被閹割 (BELT、KEYLESS 版本),因此在停車或移車時仍然省力。
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跨上 VIVA MIX 會發現該車的尺寸相當小巧,但仍舊有著 GOGORO 對於騎乘三角的設定,踏板較低、腳部彎取角度舒適,以小編的身高 (175cm) 來說龍頭打到底也不會干涉到把手。
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騎上 VIVA MIX 後,能夠非常明顯感受到 GOGORO 造車功力的進步!在避震器調校方面舒適性提升了不少,但卻也不會讓人覺得過軟,尤其是低速大幅度迴轉時前叉也不會有突然下沉 (軟腳) 造成龍頭的掉落感。再加上出廠配備的 MAXXIS MA-EV 電動車胎、胎型也較圓,因此雖然是短軸距、 10 吋胎的設定,VIVA MIX 在高速彎仍有讓人信心十足的穩定性。
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在配重方面,VIVA MIX 達到前後 50:50 的完美比例,經過詢問開發人員後表示,最主要是拜緊湊的車體尺寸所賜,讓電池位置與馬達幾乎是在垂直線上、且十分接近車體中央,因此能達成 50:50 配重,這對於車輛操控性有相當大的幫助。再來車體剛性方面也針對 VIVA MIX 的使用特性及定位做出最佳化調整,像是在輪圈部分,雖然與 VIVA 同為 10 吋輪圈、但卻是重新開發而非沿用,因此,GOGORO 廠方人員非常自豪地說,雖然就價格與市場定位來說,這樣介於 100~125 等級動力、10 吋輪圈的車款,是屬於都會通勤與買菜車的等級,但 VIVA MIX 保有性能車款的良好 DNA。
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老實說在試乘過後我認為官方的說詞一點也不誇張,我們刻意騎經較高速的山道 (南港區南深路),確實能感受到即便是高速彎道、車體的剛性是絕對夠的!懸吊也不會因為大手煞車而軟腳 (畢竟有 CBS ),雖然行經連續坑洞處、避震的緩衝仍會處理不過來,但不會像 GOGORO 過去一些車款避震器偏硬、或是太跳。制動方面是採用 VIVA 的架構為基礎修改、再經過最佳化調校,讓後輪較不容易鎖死,因此制動力道雖然不是特別突出,但搭配懸吊的設定倒也恰到好處。
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在安裝中柱的情況下,VIVA MIX 擁有左、右 38 度的傾角,實際騎乘的情況下大概只有過彎時經過路面不平處才會磨到中柱,以這類短軸距 10 吋胎的車款來說,傾角相當夠用。不過在下坡時最讓我懊惱的是高質感 STYLO 椅墊,實在有夠滑...腳沒有稍微撐住身體的話,一煞車屁股就往前溜了!
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至於動力方面,採用 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達,比起 GOGORO 1~3 系列弱了些、但比綠牌的 VIVA 強多了,接近 100~125c.c. 的通勤車款,因此近郊出遊不是太大的問題。
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車輛四視圖
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為何要叫 GOGORO VIVA MIX !?

前些日子發表的 VIVA 是 GOGORO 首度推出綠牌 & 10 吋小輪徑的車款,輕巧操控與超低售價主打近距離通勤的取向。如今的 VIVA MIX 同樣歸屬於 VIVA 車系,這是因為睿能打算以子品牌的方式來區隔 GOGORO (1、2、3) 與 VIVA (VIVA MAX) ,前者會走較精品的路線、後者則是入門、高 C/P 質,就好比 DUCATI 與 Scrambler DUCATI 的經營策略。以目前車型設計上來看、最容易分別兩大車型的方法就屬大燈的固定方式了。
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有點潮又不要太超過

考慮到不是所有的騎士都想要這麼潮、這麼招搖的視覺感,因此 VIVA MIX 雖然維持 GOGORO 一向的設計感以及與 GOGORO 3、VIVA 相同的不對襯造型,但 VIVA MIX 在外型上稍稍收斂了些!透過顏色的挑選與選配件,要當個樸質低調的通勤騎士還是高調新潮的目光焦點都隨車主喜好。
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平價通勤不妥協

VIVA MIX 的建議售價從 59,800 到 69,800 元,扣完補助約為 40,980 到 50,980 元,不得不說這價格真甜!很明顯的,這車就是要打入 5 到 7 萬元這區間的平價市場,因為這可是機車市占率最大的市場。以 GOGORO 的想法來看,平價市場的車款外觀都相當類似、缺乏辨識性。但出色的造型設計與色彩哲學就是 GOGORO 的強項,因此 VIVA MIX 在良好的硬實力之下、加入 GOGORO 獨特的美學,就是睿能搶攻平價車市場的最大武器。
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(#確實多變,但這麼厲害的改裝還是概念車階段啦!)


車輛配備

大燈造型與 VIVA 相近,但卻是與 GOGORO 1 同級、6,212 燭光亮度頭燈。
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大燈固定鎖點完全外露,少了點細節質感。
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獨立的方向燈採用 LED 光源。
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儀表造型與 GOGORO 3 相同。
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左把手開關依序為遠燈、方向燈與喇叭,大燈為恆亮。
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右側開關依序為 TRIP、開椅墊與 SMART 模式,車輛沒有雙黃燈開關配置。
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前置杯架空間很深,圖為 700c.c. 飲料杯、空間相當足夠。
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杯架內側有一處 USB 車充。
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獨特的大盾牌設計再次刷新大家的眼界,美醜還請各位自行判斷!
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全車外殼採用 PP 耐刮環保材質,藉由拚色打造出活潑的視覺感受。
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官方宣稱 STYLO 行動沙發座!舒適度還行,但挺滑的...重煞車屁股直接往前溜。
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前後制動系統皆為單活塞卡鉗搭配 190mm 碟盤。前叉具有 90mm 作動行程。
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雙槍後避震器具備 5 段預載可調功能。
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雖然與 VIVA 同為 10 吋胎,但輪圈經過重新設計以符合使用需求。
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動力核心為 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達,從外觀看不出與過往 GOGORO 車輛的差異。
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最高規格的 BELT 版本採用皮帶傳動,中階 KEYLESS 與入門 BASIC 版本則為鏈條。
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無論是鏈條還是皮帶傳動皆有防塵外蓋。
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自動彈出飛旋踏板設計。
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尾燈採用一貫的橢圓形長條式造型。
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置物空間為 23.9L 雖不能說同級最大,但車箱形狀設計得宜、能夠放入全罩安全帽 (Nolan N87 Plus Size : M)
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更讓我驚訝的是,我的相機包 (Incase Sling Pack) 尺寸為 40.6x25.4x17.7cm 輕壓也能蓋上!
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版本配備差異

GOGORO VIVA MIX
車型
BELT
KEYLESS
BASIC
建議售價
69,980
63,980
59,980
SBS 同步煞車
O
O
O
IQ SYSTEM 智慧鑰匙卡
O
O

倒車輔助系統
O
O

FLO DRIVE 皮帶傳動
O

STYLO 行動沙發座
O

置杯架
O

置杯架 USB
O

左/右側腳踏板飾蓋
O


GOGORO VIVA MIX BELT 規格表

馬達
G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達
最大功率
6.0kW@3,000rpm
最大馬力
8.05hp@3,000rpm
最大扭力(馬達/輪上)
21/150Nm@0-2,500rpm
軸距
1,235mm
座高
745mm
重量
112kg (含電池)
置物空間
23.9L
傾角(拆中柱)
左 : 42° 右 48°
傳動系統
Gates 高張力碳纖維複合皮帶
車架
高張力鋼管
後懸吊形式
雙槍後避震器
長x寬x高
1,770x725x1,093mm
前制動
單活塞卡鉗 & 190mm 碟盤
後制動
單活塞卡鉗 & 190mm 碟盤
前輪規格
Maxxis MA-EV 90/90-10 (50L)
後輪規格
Maxxis MA-EV 100/90-10 (56L)


總結

我必須承認,GOGORO VIVA MIX 是我到目前為止認為最棒的 GOGORO。因為在換電架構與續航力的限制下,我認為最適合 GOGORO NETWORK 與 PBGN 的角色定位就是通勤!但在 VIVA MIX 出現前,該換電系統的車款無論是價位還是規格也好,沒有一輛車如此符合最大宗通勤車市場,VIVA MIX 的出現紮紮實實的切入了這個定位!且不僅僅是車型定位,從 VIVA MIX 騎乘上的協調性,也能明顯感受到 GOGORO 在車輛調校上的進步,因此強烈建議有興趣的網友去門市體驗看看,或許會對電動車有不一樣的想法!
GOGORO VIVA MIX 媒體試駕 通勤超棒、出遊一樣行!9517 本文最後由 hom1es 於 2021-2-25 11:59 編輯

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網友回覆87

就是快 2021-2-24 21:08 發文來自手機 顯示全部回文
其實這型出油車也不錯看^^
看起來,又貼近平價市場一些了,感謝分享。
aje19990 2021-2-24 22:57 顯示全部回文
大盾牌設計很特殊
感謝分享!

Wind0322 2021-2-24 23:05 顯示全部回文
感謝分享~~~
simonshenq 2021-2-24 23:22 發文來自手機 顯示全部回文
可是,瑞凡,喔不,睿能,我要的是綠牌,時速可以超過70的VIVA S啊啊啊~

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VIVA 開 BOOST 到 63km/h 最相近!差 7km/h 就忍忍  發表於 2021-2-25 10:32
Kuolung 2021-2-24 23:42 顯示全部回文
謝謝分享,有需要購入的車友,這是很好的資訊
alesiX 2021-2-24 23:53 顯示全部回文
咦....座墊很滑...
這樣不就是新一代的載妹神車

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原來睿能用心良苦!  發表於 2021-2-25 10:32
E430 2021-2-25 00:10 顯示全部回文
頂級款推的是皮帶 這不就打臉自己的gogoro 2 3系列嗎?
而且沒有abs可選 也是滿可惜的

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這倒是,目前通勤油車很多單迴路 ABS 還好啦... TMAX 也是改來改去,多方嘗試  發表於 2021-2-25 10:33