繼昨日 (2/23) GOGORO 發表 VIVA MIX 之後，媒體試駕活動聯袂登場！
還沒 Follow 到發表會、以及想了解 VIVA MIX 售價、定位與特點的網友，可以先參考發表會的文章。
延伸閱讀 : GOGORO VIVA MIX 完美混搭 建議售價 59,980 起搶攻平價市場
VIVA MIX BELT 騎乘心得
通勤超棒、出遊一樣行！
做為 GOGORO 車系全新的級距，VIVA MIX 跨越、或可說是混合 (MIX) 了 GOGORO 與 VIVA 的定位！具備前者雙電池的續航力，也有後者小綠牌的輕巧性，因此雖然同樣歸屬於 VIVA 車系，但騎上 VIVA MIX 不再只能都會通勤，偶爾來場近郊小旅行也能勝任。
都會騎乘自然是 VIVA MIX 的主戰場，小巧的尺寸與 10 吋胎非常靈活，車流靜止時鑽車縫更是愜意，且雖然價格更加入門，但倒車功能並沒有被閹割 (BELT、KEYLESS 版本)，因此在停車或移車時仍然省力。
跨上 VIVA MIX 會發現該車的尺寸相當小巧，但仍舊有著 GOGORO 對於騎乘三角的設定，踏板較低、腳部彎取角度舒適，以小編的身高 (175cm) 來說龍頭打到底也不會干涉到把手。
騎上 VIVA MIX 後，能夠非常明顯感受到 GOGORO 造車功力的進步！在避震器調校方面舒適性提升了不少，但卻也不會讓人覺得過軟，尤其是低速大幅度迴轉時前叉也不會有突然下沉 (軟腳) 造成龍頭的掉落感。再加上出廠配備的 MAXXIS MA-EV 電動車胎、胎型也較圓，因此雖然是短軸距、 10 吋胎的設定，VIVA MIX 在高速彎仍有讓人信心十足的穩定性。
在配重方面，VIVA MIX 達到前後 50:50 的完美比例，經過詢問開發人員後表示，最主要是拜緊湊的車體尺寸所賜，讓電池位置與馬達幾乎是在垂直線上、且十分接近車體中央，因此能達成 50:50 配重，這對於車輛操控性有相當大的幫助。再來車體剛性方面也針對 VIVA MIX 的使用特性及定位做出最佳化調整，像是在輪圈部分，雖然與 VIVA 同為 10 吋輪圈、但卻是重新開發而非沿用，因此，GOGORO 廠方人員非常自豪地說，雖然就價格與市場定位來說，這樣介於 100~125 等級動力、10 吋輪圈的車款，是屬於都會通勤與買菜車的等級，但 VIVA MIX 保有性能車款的良好 DNA。
老實說在試乘過後我認為官方的說詞一點也不誇張，我們刻意騎經較高速的山道 (南港區南深路)，確實能感受到即便是高速彎道、車體的剛性是絕對夠的！懸吊也不會因為大手煞車而軟腳 (畢竟有 CBS )，雖然行經連續坑洞處、避震的緩衝仍會處理不過來，但不會像 GOGORO 過去一些車款避震器偏硬、或是太跳。制動方面是採用 VIVA 的架構為基礎修改、再經過最佳化調校，讓後輪較不容易鎖死，因此制動力道雖然不是特別突出，但搭配懸吊的設定倒也恰到好處。
在安裝中柱的情況下，VIVA MIX 擁有左、右 38 度的傾角，實際騎乘的情況下大概只有過彎時經過路面不平處才會磨到中柱，以這類短軸距 10 吋胎的車款來說，傾角相當夠用。不過在下坡時最讓我懊惱的是高質感 STYLO 椅墊，實在有夠滑...腳沒有稍微撐住身體的話，一煞車屁股就往前溜了！
至於動力方面，採用 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達，比起 GOGORO 1~3 系列弱了些、但比綠牌的 VIVA 強多了，接近 100~125c.c. 的通勤車款，因此近郊出遊不是太大的問題。
車輛四視圖
為何要叫 GOGORO VIVA MIX ！？
前些日子發表的 VIVA 是 GOGORO 首度推出綠牌 & 10 吋小輪徑的車款，輕巧操控與超低售價主打近距離通勤的取向。如今的 VIVA MIX 同樣歸屬於 VIVA 車系，這是因為睿能打算以子品牌的方式來區隔 GOGORO (1、2、3) 與 VIVA (VIVA MAX) ，前者會走較精品的路線、後者則是入門、高 C/P 質，就好比 DUCATI 與 Scrambler DUCATI 的經營策略。以目前車型設計上來看、最容易分別兩大車型的方法就屬大燈的固定方式了。
有點潮又不要太超過
考慮到不是所有的騎士都想要這麼潮、這麼招搖的視覺感，因此 VIVA MIX 雖然維持 GOGORO 一向的設計感以及與 GOGORO 3、VIVA 相同的不對襯造型，但 VIVA MIX 在外型上稍稍收斂了些！透過顏色的挑選與選配件，要當個樸質低調的通勤騎士還是高調新潮的目光焦點都隨車主喜好。
平價通勤不妥協
VIVA MIX 的建議售價從 59,800 到 69,800 元，扣完補助約為 40,980 到 50,980 元，不得不說這價格真甜！很明顯的，這車就是要打入 5 到 7 萬元這區間的平價市場，因為這可是機車市占率最大的市場。以 GOGORO 的想法來看，平價市場的車款外觀都相當類似、缺乏辨識性。但出色的造型設計與色彩哲學就是 GOGORO 的強項，因此 VIVA MIX 在良好的硬實力之下、加入 GOGORO 獨特的美學，就是睿能搶攻平價車市場的最大武器。
(#確實多變，但這麼厲害的改裝還是概念車階段啦！)
車輛配備
大燈造型與 VIVA 相近，但卻是與 GOGORO 1 同級、6,212 燭光亮度頭燈。
大燈固定鎖點完全外露，少了點細節質感。
獨立的方向燈採用 LED 光源。
儀表造型與 GOGORO 3 相同。
左把手開關依序為遠燈、方向燈與喇叭，大燈為恆亮。
右側開關依序為 TRIP、開椅墊與 SMART 模式，車輛沒有雙黃燈開關配置。
前置杯架空間很深，圖為 700c.c. 飲料杯、空間相當足夠。
杯架內側有一處 USB 車充。
獨特的大盾牌設計再次刷新大家的眼界，美醜還請各位自行判斷！
全車外殼採用 PP 耐刮環保材質，藉由拚色打造出活潑的視覺感受。
官方宣稱 STYLO 行動沙發座！舒適度還行，但挺滑的...重煞車屁股直接往前溜。
前後制動系統皆為單活塞卡鉗搭配 190mm 碟盤。前叉具有 90mm 作動行程。
雙槍後避震器具備 5 段預載可調功能。
雖然與 VIVA 同為 10 吋胎，但輪圈經過重新設計以符合使用需求。
動力核心為 G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達，從外觀看不出與過往 GOGORO 車輛的差異。
最高規格的 BELT 版本採用皮帶傳動，中階 KEYLESS 與入門 BASIC 版本則為鏈條。
無論是鏈條還是皮帶傳動皆有防塵外蓋。
自動彈出飛旋踏板設計。
尾燈採用一貫的橢圓形長條式造型。
置物空間為 23.9L 雖不能說同級最大，但車箱形狀設計得宜、能夠放入全罩安全帽 (Nolan N87 Plus Size : M)
更讓我驚訝的是，我的相機包 (Incase Sling Pack) 尺寸為 40.6x25.4x17.7cm 輕壓也能蓋上！
版本配備差異
GOGORO VIVA MIX | 車型 | BELT | KEYLESS | BASIC | 建議售價 | 69,980 | 63,980 | 59,980 | SBS 同步煞車 | O | O | O | IQ SYSTEM 智慧鑰匙卡 | O | O |
| | 倒車輔助系統 | O | O |
| | FLO DRIVE 皮帶傳動 | O |
| | STYLO 行動沙發座 | O |
| | 置杯架 | O |
| | 置杯架 USB | O |
| | 左/右側腳踏板飾蓋 | O |
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GOGORO VIVA MIX BELT 規格表
馬達 | G2.2L 鋁合金水冷永磁同步馬達 | 最大功率 | 6.0kW@3,000rpm | 最大馬力 | 8.05hp@3,000rpm | 最大扭力(馬達/輪上) | 21/150Nm@0-2,500rpm | 軸距 | 1,235mm | 座高 | 745mm | 重量 | 112kg (含電池) | 置物空間 | 23.9L | 傾角(拆中柱) | 左 : 42° 右 48° | 傳動系統 | Gates 高張力碳纖維複合皮帶 | 車架 | 高張力鋼管 | 後懸吊形式 | 雙槍後避震器 | 長x寬x高 | 1,770x725x1,093mm | 前制動 | 單活塞卡鉗 & 190mm 碟盤 | 後制動 | 單活塞卡鉗 & 190mm 碟盤 | 前輪規格 | Maxxis MA-EV 90/90-10 (50L) | 後輪規格 | Maxxis MA-EV 100/90-10 (56L) |
總結
我必須承認，GOGORO VIVA MIX 是我到目前為止認為最棒的 GOGORO。因為在換電架構與續航力的限制下，我認為最適合 GOGORO NETWORK 與 PBGN 的角色定位就是通勤！但在 VIVA MIX 出現前，該換電系統的車款無論是價位還是規格也好，沒有一輛車如此符合最大宗通勤車市場，VIVA MIX 的出現紮紮實實的切入了這個定位！且不僅僅是車型定位，從 VIVA MIX 騎乘上的協調性，也能明顯感受到 GOGORO 在車輛調校上的進步，因此強烈建議有興趣的網友去門市體驗看看，或許會對電動車有不一樣的想法！
本文最後由 hom1es 於 2021-2-25 11:59 編輯
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