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最強自然進氣引擎!北紐七分內!Porsche 新 911 GT3正式亮相

来源: PORSCHE joey2348 2021-2-17 13:18 顯示全部回文 |閱讀模式
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Porsche廠內代號992的八代目911,在2018年首度問世後,最近品牌終於帶來911 GT3高性能競技版本,這款研發上與保時捷賽車部門(Porsche Motorsport)密切合作的最新力作,導入許多賽車科技,並結合4.0升平臥六缸自然進氣引擎、輕量化車身設計以及優化的空氣力學表現,使之在德國紐柏林北環賽道,繳出6分59秒927圈時表現,整整較舊款991.2 GT3還要快上17秒!


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首先從動力來看,911 GT3搭載轉速可達9,000rpm之4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎,具備510PS/48kgm最大輸出,並提供七速PDK雙離合器自手排、六速手排兩種變速系統選項。而在0~100km/h加速表現上,PDK款僅需3.4秒即可完成,手排款則稍慢些需時3.9秒,不過在極速上,則以手排款的320km/h略優於PDK版本的317km/h。


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能獲得如此優異的性能表現,另一方面也須歸功於進一步改良之車輛空氣力學。新款911 GT3除了導入可調式前下擾流翼外,還配有專屬車身側裙,加上後方大型擴散器與可調固定式後擾流尾翼,進一步提升下壓力表現。原廠宣稱空力套件在手動調整至「一般」模式下,其營造的車輛下壓力較舊款多出50%,而在「性能」模式部分,則進一步提升至150%,讓新911 GT3在操控穩定性帶來莫大助益。


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談到操控性,為了提升車輛抓地力,GT3前輪距也較一般款提升4.8cm(1.9 inches),結合全新設計的前雙A臂懸吊,據原廠聲稱不僅過彎穩定性更上層樓,轉向也更為直接、精準。至於後懸吊則維持多連桿設定,不過懸吊組件大量採用球接頭設計,與Carrera一般款設計上大為不同,當然也不能互相流用。


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儘管新款911 GT3用上的是尺碼更大的底盤,不過透過車身輕量化工程,車重上卻與前座相差無幾。例如在前蓋、後擾流尾翼、前下擾流翼等皆採碳纖維複合材料打造而成,此外車窗也應用上輕量化、具隔音效果的材質,加上標配鍛造輕量化鋁圈,使得六速手排款全車重量僅1,418kg,PDK版本為1,435kg。

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內裝則配有360mm小盤徑多功能方向盤,並採Race-Tex材質包覆(由回收聚脂纖維組成的微纖維材質),而方向盤右下角的駕駛模式切換旋鈕則是歷代GT3車系首見,此外,PDK排檔桿也重新設計,外觀頗神似手排排檔桿。另一方面原廠也進一步提供消費者選購18向電動調整座椅,或碳纖維桶型座椅,後者相較於一般款座椅可進一步削去11.8kg重量。

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相關標籤: Porsche911 GT3

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  發表於 2021-2-21 02:43

網友回覆40

yyy728209 2021-2-17 14:33 顯示全部回文
感謝分享
謝謝分享———
s00712345 2021-2-17 18:51 顯示全部回文
一條尾燈有點不911.玩遊戲才買得起
cqw80000 2021-2-17 19:02 顯示全部回文
謝謝分享
好車一台!!
Poin 2021-2-17 19:13 顯示全部回文
感謝分享資訊
安可 2021-2-17 21:20 顯示全部回文
感謝超版分享....
BREMBO對四 MOS220mm浪花碟 DNM MU-RC FOR GSR125-360 mm
rsf123456 2021-2-17 21:23 顯示全部回文
感謝分享
無牙 2021-2-17 22:24 顯示全部回文
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適合自己的最重要
mfo-546 2021-2-17 22:25 顯示全部回文
雖然買不起.但聽到是自然進氣就覺得很爽