Porsche廠內代號992的八代目911，在2018年首度問世後，最近品牌終於帶來911 GT3高性能競技版本，這款研發上與保時捷賽車部門(Porsche Motorsport)密切合作的最新力作，導入許多賽車科技，並結合4.0升平臥六缸自然進氣引擎、輕量化車身設計以及優化的空氣力學表現，使之在德國紐柏林北環賽道，繳出6分59秒927圈時表現，整整較舊款991.2 GT3還要快上17秒！
首先從動力來看，911 GT3搭載轉速可達9,000rpm之4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎，具備510PS/48kgm最大輸出，並提供七速PDK雙離合器自手排、六速手排兩種變速系統選項。而在0~100km/h加速表現上，PDK款僅需3.4秒即可完成，手排款則稍慢些需時3.9秒，不過在極速上，則以手排款的320km/h略優於PDK版本的317km/h。
能獲得如此優異的性能表現，另一方面也須歸功於進一步改良之車輛空氣力學。新款911 GT3除了導入可調式前下擾流翼外，還配有專屬車身側裙，加上後方大型擴散器與可調固定式後擾流尾翼，進一步提升下壓力表現。原廠宣稱空力套件在手動調整至「一般」模式下，其營造的車輛下壓力較舊款多出50%，而在「性能」模式部分，則進一步提升至150%，讓新911 GT3在操控穩定性帶來莫大助益。
談到操控性，為了提升車輛抓地力，GT3前輪距也較一般款提升4.8cm(1.9 inches)，結合全新設計的前雙A臂懸吊，據原廠聲稱不僅過彎穩定性更上層樓，轉向也更為直接、精準。至於後懸吊則維持多連桿設定，不過懸吊組件大量採用球接頭設計，與Carrera一般款設計上大為不同，當然也不能互相流用。
儘管新款911 GT3用上的是尺碼更大的底盤，不過透過車身輕量化工程，車重上卻與前座相差無幾。例如在前蓋、後擾流尾翼、前下擾流翼等皆採碳纖維複合材料打造而成，此外車窗也應用上輕量化、具隔音效果的材質，加上標配鍛造輕量化鋁圈，使得六速手排款全車重量僅1,418kg，PDK版本為1,435kg。
內裝則配有360mm小盤徑多功能方向盤，並採Race-Tex材質包覆(由回收聚脂纖維組成的微纖維材質)，而方向盤右下角的駕駛模式切換旋鈕則是歷代GT3車系首見，此外，PDK排檔桿也重新設計，外觀頗神似手排排檔桿。另一方面原廠也進一步提供消費者選購18向電動調整座椅，或碳纖維桶型座椅，後者相較於一般款座椅可進一步削去11.8kg重量。
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