SMAX 改裝篇 引擎改裝襯套！

嗨嗨，大家好，我是阿筌



今天要來跟大家介紹一個小東西，那就是「SMAX/FORCE  改裝引擎軸套」



打開盒裝即可看見全部的零件



以下是各零件照片
軸承鋼套管




軸承


墊片


還有日制滾針軸承




然後怕你沒有高溫黃油，還貼心的附上藍色高溫黃油一包


讓你可以好～好～的塗抹這些零件～（挑眉



最後還有說明書一張



那究竟為什麼要改...歐不，我是說換這個東西呢？



我個人覺得是因為 SMAX / FORCE 車架設計的關係

由於沒有引擎吊架的設計，依此所有「引擎」跟「車台」間的受力

通通都交給「引擎襯套」去處理

所以很多車友們騎乘一陣子過後，因為襯套的壽命到了

就容易發生「歪屁股」的現象

雖然更換原廠引擎襯套之後，歪屁股的狀況就會好了

但老實說，在你騎乘久了或是里程高了之後

歪屁股的狀況依然還會發生

而這組改裝軸套，就是更換那顆受力較大的襯套


藉由軸套鋼性，提升車輛整體剛性

而這樣也可以增加過彎的穩定性

當然壽命也更長

但由於強化了車台剛性的關係

我很怕會因為過硬的超台剛性，在引擎發動後會有過多的共振

使車身產生強烈的震動，因此造成不舒適



至於安裝方式就是得先拆座墊...



歐不是，我是說先下引擎啦～

（等等...下引擎的確會先拆座墊啊XD）


然後使用特工，將引擎右邊較長的襯套拆下





接著將原廠與改裝品放在一起比比看
可以發現改裝襯套在引擎端增加了受力面積，藉此有效地分散受力



而且還搭配使用日制滾針軸承，減少摩擦造成的襯套本體損傷


經過熱處理的鋼套管，理論上壽命應該也比原廠強上不少



接著依照說明書的安裝方式，將各部件塗上黃油後，再依序軸套裝上即可
首先先將抹油的日制滾針軸承裝進去


接著再將鋼套管、軸承、墊片依序裝上


連帶原廠的引擎軸心套管裝上即可


這樣就算安裝完畢囉！


最後再將引擎組回車上，這樣就大功告成囉！




SMAX 引擎改裝襯套測試心得
既然都裝好了，就接著來試試這組軸套如何吧~

坐上車，發動，疑？！

馬上就可以感覺到一件事

那就是車身的「震動頻率」跟以往不同

震動變得較小，較綿密，而這也讓整體騎乘感受變得較為舒適

主打的「提升過彎穩定性」部分，讓我也頗為驚訝的

因為我本來以為我已經將後避震器調整到一個還不錯的狀態

但沒想到還可以再更上一層樓？！

過彎時的微小晃動通通不見了！

就連載人時也一樣，完全沒晃動，完全沒問題啊！

哈哈哈哈哈哈！這感覺實在是太爽了！

但在多測試個幾天之後

我有發現後避震器給我的回饋感變強了

這會引起一些不舒適的感覺

所以我試著將壓測阻尼調弱

再減弱三段之後，過硬的感覺消失了

取而代之的是軟Ｑ的舒適感

而且過彎的穩定性也依然存在

這麼爽的感覺，你也想試試看嗎？

那就趕快去改吧 XD

雖然荷包會滿傷的...不過我覺得滿值得的啦！

我個人推薦給「對穩定性有所要求」的車友們參考參考

當然預算不夠的車友還是可以換原廠襯套

文章可以看看2016年寫的那篇：SMAX的歲末大整修!! 更換引擎襯套篇

感謝大家收看，我是阿筌，我們路上見啦，掰！

感謝分享 雖然我車賣了

山葉的懸吊系統窩買過化油一代戰之後不敢領教了~

感謝改裝圖文分享-

山葉懸吊好像越做越爛~尤其六代戰~原廠跳到懷疑人生~怎會買這種車~

謝謝分享改裝修正原廠不足的資訊

這個地震表畫的好.美.

感謝分享

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