有愛，一切都不是問題[Majesty 250整修]

我也買過多台馬一和馬二, 馬二真好騎, 再回去騎馬一, 覺得馬一真便宜又好騎

auxo 發表於 2021-2-17 14:59
車輪、後排骨、齒輪箱，轉速不高都不需要用C3等級軸承，認真講除了曲軸都不需要。
煞車油管建議換掉，原廠 ...

謝謝指教www


原廠標配就C3，所以不改變原規格情況下升級~
車輪那4顆都是93306-30212(Koyo 6302-2RSC3)

還蠻意外凸輪軸的6005和ˊ6202Z沒用C3規格

齒輪箱還在規畫中，有動作應該也是很後期沒事做的時候


水系統有關的零件還可以拿來翻新
替換完之後舊品都留著慢慢弄
節溫器馬2跟馬1共用


煞車油管規格跟初代TMAX一樣
前叉施工連帶換掉


再來才是引擎周邊


不要一次搞太多，不然技師會被這台車弄到頭很痛=3=

感謝分享

真的是相當不錯啊

繼續修下去

修車原則
該亮的讓他亮
不該亮的不要亮

整理到一段落

收官階段
空濾



傳動組





盤子磨得很明顯

離合器塊也差不多


做點小整理

本來上禮拜就可以牽走
說壞就壞的啟動繼電器



因為他多留了2個禮拜

以上，這台馬2大致完工
剩下一些簡單的再陸續處理~

不只是有愛而已，還要有錢

馬250 有部份零件跟彼岸的"林海"共用

化油器拆下來用煤油洗一洗
順便調整汽門間隙
換了油門線

Teikei Y28V-1E

如果預算夠的話建議整流器換開關式的，依照原廠的維修手冊上說
馬250是配640w的三相發電機，使用短路式整流器。
如果是在5000rpm時沒有開大燈，發出來的電全部由整流器吸收。
這個時候整流器會發燙，如果電線接頭老舊時，接頭處都會發燙導致加速老化。
而且發電機滿載時，發電機線圈也需要足夠的散熱，過熱會導致發電機線圈ˊ電氣絕綠失效。
開關式整流器主要是有用電時才進行轉換，沒用電的基本上不發熱。

短路式整流器等於一定會消耗640w，接近引擎損失1hp
開關式整流器等於用多少電才消耗多少，理論上最少消耗時可能才幾拾w

還有水泵的機械水封需要檢查，我的馬2 水泵壞了之後引起一連串的故障