呼應品牌電氣化轉型戰略，Audi繼2018年、2019年，陸續推出e-tron/e-tron Sportback兩款純電休旅後，最近純電家族第三款新成員，e-tron GT/RS e-tron GT總算現身，價格分別為99,800歐元(約台幣338萬)及138,200歐元(約台幣469萬元)起算。
Audi e-tron GT/RS e-tron GT車身尺碼為4,990x1,960x1,410mm，軸距為2,900mm。新車在外觀設計上基本與2018年前品牌在洛杉磯車展發表的e-tron GT Concept概念版本相同，擁有既流線且低趴的動感造型輪廓，Cd=0.24風阻係數值更是品牌有史以來最優異的表現。原廠亦帶來九種車色供消費者選擇。(下圖為RS款)
而透過主動式進氣格柵、後擾流、特殊設計之輪圈等(可選19~21吋尺碼)，改善空氣力學性能之餘，對車輛續航力更帶來正向幫助。此外，平整化底盤與後方擴散器等則讓該車具備更優異的下壓力。
動力架構方面， e-tron GT/RS e-tron GT搭載同集團、Porsche所研發的J1純電底盤平台(與Porsche Taycan相同)，兩車型皆採雙馬達四驅與雙速變速系統配置，e-tron GT擁有476PS/64.2kgm最大出力，RS e-tron GT輸出功率則進一步繳出598PS/84.7kgm性能實力。0~100km/h加速成績則分別為4.1秒與3.3秒。至於放置於車艙下方之85kWh鋰電池組，則可提供兩車487km、472km純電續航能力(WLTP標準)。
在充電性能上，透過800V電氣化架構，e-tron GT支援270kW直流快速充電介面，可於22.5分鐘內使電池自5%充至80%。且可在充電5分鐘後，再次具備100km行駛里程。駕駛可經由前葉子板左右兩側的充電插座進行充電，不過僅在副駕駛側充電座支援DC直流快速充電功能。當然，原廠也提供家用壁掛式11kW交流充電座，同時並提供選配22kW輸出功率系統。
底盤部分，新車懸吊系統採用雙A臂設計，其中包含懸吊連桿與副樑皆以鋁合金打造而成，藉以降低車身重量，另一方面，RS e-tron GT還標配四輪轉向系統(最大支持後輪2.8度轉向角度)，在低速環境下，後輪轉向將與前輪反向，可減少迴轉半徑與提升操控敏捷度。至於在時速80km/h以上，後輪轉向則與前輪同向，據稱可提升車輛高速穩定性。另一項RS e-tron GT專屬配備(e-tron GT列為選配)則是三氣室主動氣壓懸吊，可視路況自動調整懸吊阻尼與車身高度，強化行路舒適表現。
新車內裝導入Audi virtual cockpit虛擬座艙，包含數位儀錶與MMI車載多媒體系統，其中人體工學設計的車載主機向駕駛座傾斜，操縱上更為便利。其他像是三區恆溫空調、八向電動調整座椅等配備皆入列。
本文最後由 joey2348 於 2021-2-10 13:31 編輯
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