近日，HONDA 在歐盟知識產權局 (EUIPO) 通過名為 NT1100 的商標申請，推測將作為未來新款跨界車系的名號。緣起自新制歐盟排放法規的實行，有些車系迫於無奈只能被迫停產。而這款 NT1100 到底會是什麼樣的新車呢？之前已有外媒推出預想圖並以 CB1100X 命名，雖然名字不盡相同但也算殊途同歸，就讓我們一起來看看吧！
圖為外媒想像圖
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隨著歐盟五期排放法規的實行，不少車款也走入歷史。當然，享譽夢想之翼美名的 HONDA 也不例外，中排氣量人氣機種 VFR800F/X 車系就是其中一個例子，儘管悅耳的 V 型四缸聲浪令人久久無法忘懷，不過在嚴苛的排放法規下也只能暫時吹熄 VFR 家族的燈號。因此，不難推斷 NT1100 目的是為了接替 VFR 車系的休旅車款。畢竟像是 Goldwing 這種重巡航不是人人可以負擔的起，相對平價且注重運動性的車款才是理想方案。
然而現今各家車廠都如火如荼得開發結合多功能與休旅的跨界車款，例如 BMW S1000XR、BMW F900XR、Yamaha Tracer9 GT、Kawasaki Versys 1000 SE 都是以此為概念下誕生的產物。而 HONDA 於 2019 年米蘭車展中也曾展示過相同概念的車款 CB4X，只是當時該概念車上搭載的動力核心為四缸引擎，在現今的環境中較難以實行。
從申請的車名來推測，新款車輛的動力核心將會沿用現行 Africa Twin 的並列雙缸引擎。現行款 CRF1100L 引擎的輸出功率為 102hp@7,500，扭力則是為 104Nm@6,250rpm，以公路旅行來說也相當足夠，即便其他對手都擁有較高的馬力輸出，不過雙缸引擎的高扭力優勢也是同級不可小覷的對手。至於工程師是否會為了用途改變輸出特性，也只能等到實車發表後才能確認囉！
此外，NT 一名也繼承了 1998 年至 2013 年間的 Deauville 車系，以當時的時空背景來說可能太過於前衛，因此在 2010 年推出最後一代 NT700V 以後便止步。不過以現在的角度來看，採用 V 型雙缸引擎、軸傳動以及一體式行李箱的設計相當實際，或許再多撐個幾年變大有所為。不過相當值得關注的是過去 NT 車系都採用一體式側箱的設計，新款 NT 應該不會再沿用這種形式，畢竟可拆卸的使用彈性會高出許多。
不過舊的不去、新的不來，可以預期的是 NT1100 將帶來相當豐富的電控系統，多媒體系統的搭載也是可以預見的，畢竟 HONDA 在這方面十分得心應手，從 CB4X 上也可以發現 HONDA 打算將 DCT 變速系統搭載到新車款上，那 NT1100 採用 DCT 變速箱的機率也大幅提升。至於輪圈方面，推測前後胎會是 17 吋以迎合道路取向的設定。
至於這台新生休旅車款何時會登場呢？根據外媒指出新車款最快也要等到 2021 年底或是 2022 年，因此是可以好好期待一下。畢竟與過去 VFR 車系有著差不多的輸出性能，保養成本便宜上許多絕對是一大利多，至於不復存在的四缸聲浪就見仁見智啦！
本文最後由 CookieXie 於 2021-2-9 13:31 編輯
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