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KAWASAKI 新「電子變速系統」專利現蹤!換檔操作超輕鬆!

来源: 新聞 s121212 2021-2-1 17:42 顯示全部回文 |閱讀模式
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外媒報導 KAWASAKI 正在開發一種新的「電子排檔」系統,將「換檔」的工作交給一組電子系統來控制,騎士腳下的「打檔桿」不再直接連接變速箱,而是單純的壓感開關,雖然 KAWASAKI 提出的這個「電子排檔」就概念上不算新東西,但卻是既便宜又有效的解決方案,下面就讓大 K 我娓娓道來。

首先就專利圖面上的細節來看,左手處的拉桿機構不見蹤影,腳踏上打檔桿的與變速箱之間的連桿也同樣無影無蹤,取而代之的則是角度微妙的黑線,搭配第二張專利圖可以看見,原本應該設有打檔連桿的地方換成了一個盒子形狀的零件,也就是本文主角電子排檔的本體。
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原本的換檔動作是這樣:騎士踩下(或勾起)打檔桿後,會透過打檔連桿一路將動作傳遞到變速踏桿臂上,最終推動位於變速箱內的變速機構來完成換檔動作,而 KAWASAKI 的這套系統更簡單,騎士踩下(或勾起)打檔桿後,實際上只會觸動感應器,並將訊號傳送到電子排檔系統,透過內置的機構來控制升降檔,好處是換檔時騎士再也不需要「用力」操作,機構的設計也不一定得用腳來操作,放在把手上用按鈕來控制也完全OK。
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從專利圖三來看更清楚,左側的「Controller」就是電子排檔機構,接收到訊號之後,藉由馬達或電磁閥等常見的零件來控制換檔動作,如此一來變速箱就可以維持既有的設計,而不需要像本田採用的 DCT 一樣重新開發變速箱,而且這套系統可以僅透過小幅度的修改就對到應現有車款,加上電子節流閥、快排系統等等的配合,就可以讓 KAWASAKI 旗下每一台車都具備跟隔壁棚 DCT 系統相去無幾的功能,離合器拉桿的存在與否也變得不那麼重要了。
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不過有在玩單車的朋友肯定覺得這東西好眼熟啊,這不就是早在單車界行之有年的電變系統嗎?早期透過鋼索牽動變速器不僅很費力,調整不良、操作不當都有可能造成換檔時的機械故障,輕則脫鍊,重則嚴重毀損纖細的變速系統,如果把換檔的工作交給電子系統去做,豈不是更迅速、更省力嗎?
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沒錯,這就是電變系統誕生的由來,自行車競賽瞬息萬變,一點點換檔的聲響都有可能讓身前身後的對手發現進攻的訊號,電變系統帶來更可靠、更迅速、更安靜的變速過程,雖說如此一來選手的技術成分確實變少了,但卻換來更高效率的變速與騎乘,而且電變系統的控制完全是由電子訊號完成,所以觸發換檔的動作也不見得要透過煞變把完成,變速系統的按鈕可以根據車手的喜好放在各種位置,大幅增加選手操作上的彈性。
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電子排檔最重要的就是換檔的即時性以及極高的準確度,電變系統可以讓換檔動作變得更乾脆而且更高效,搭配進退快排跟電子油門更能實現超柔順的退檔補油與循跡控制,雖然硬派的騎士肯定會認為這樣的東西簡直是邪魔歪道,但是 ABS、TCS、QSS 乃至於各種各樣的電子輔助系統的誕生,說明了這樣的發展已是現在進行式,不論新舊世代的騎士都得學會與科技共存呀!
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本文最後由 s121212 於 2021-2-2 15:44 編輯

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網友回覆28

就是快 2021-2-1 18:58 發文來自手機 顯示全部回文
應該要設計用手撥的方式,這樣才能瞎忙
coolbid 2021-2-1 21:45 顯示全部回文
電控大戰 連打檔也要電控了
天生的戰鬥機器 RSV4 RF 130/200 ╭★
pluslee 2021-2-1 22:33 顯示全部回文
感謝分享.....
Kuolung 2021-2-1 22:40 顯示全部回文
謝謝分享,電控系統控制車輛的東西越來越多越成熟了
Wind0322 2021-2-2 00:08 顯示全部回文
感謝分享~~~
感謝分享~
這真是太棒了!
感謝分享ㄚㄚㄚ
有夠神 2021-2-2 02:56 顯示全部回文
挖賽 以後騎打檔車 連樂趣都沒了.. 不過還是期待出現在車上..
前叉:原廠
後閉震:原廠
油管:原廠
卡鉗:原廠
排氣管:原廠
拉稈:原廠
大燈:原廠
輪胎:原廠
引擎:原廠
電系:原廠
碟盤"原廠
電瓶:原廠
      說那麼多廢話?就是全原廠嗎!就說原廠車就好..稿的那麼複雜
kasiwa 2021-2-2 10:17 顯示全部回文
算是RV好東西
可是在台灣阿 大概是被修壞還是改改樂....