超5轉速問題

以前買一台超5，到現在約10年了，之前都給家人騎，現在不騎了，我把它牽回來，想說自己留著用，帶回來時發現，時速約60，轉速就飆到紅線區，牽去給車行修，傳動部分幾乎全換新(開閉盤，碗公，離合器，普利盤，普麗珠，風葉盤，壓板，皮帶都換了)
但現在騎的時候時速60已不會飆到紅線區了，但時速在30~50的時候，轉速還是都約在5~6千轉左右
請問還有什麼原因是造成低速時轉速高的情況?

猜給家人騎應該還是原本全原廠沒有保養 = 導致珠輕/彈簧軟/後組粉塵等整體接合差 = 故時速60已七千轉以上。

若車行確定都裝新品原廠，一般接合後約四千轉上下，原廠傳動就算一般也是時速40幾五千轉；時速50六千轉等上下很正常。

除原廠盤外大部分市面上都高轉盤居多(有些跟原廠差不多轉速時速、有些會更高轉)，也是有些少數改裝盤是低轉高速(如K&S)七千轉可表速90幾。

如果大大意思是追求低轉高速、可能要先考慮改裝改裝後組(小彈簧用1000轉或原廠小彈簧)加強後組接合、珠子可以重一點，如果預算不夠拿原廠碗公加工劃線接合比原廠好(個人建議僅供參考)。

要看你是換大組還是小組傳動喔

超5-150原廠後離合器+碗公是大組，他跟小組通用，有的車行會直接叫小組安裝上去，小組優點是反映迅速靈敏，轉速的確會稍微高一點，大組是起步拉轉較悶，但是定速巡航轉速低，各有優缺點。

而且也要看看是原廠貨還是副廠貨，副廠貨咬合力的確蠻差，會造成空轉機率大一些，轉速自然就會高一點。

大彈簧你沒更換，建議可以一併更換，會讓變速比較順暢。

巡航時6000磚速度約60上下其實差不多，超5其實是高轉車，他不太可以低轉大扭力.....XD

如果要在檢查細一點，凸輪軸跟搖臂可以看看有沒有吃溝，跟汽門間隙大小。

epyon5420 發表於 2021-2-1 15:15
猜給家人騎應該還是原本全原廠沒有保養 = 導致珠輕/彈簧軟/後組粉塵等整體接合差 = 故時速60已七千轉以上。 ...

因為我還有一台G6E，時速40時轉速大約是4千轉，時速50時大約是5千轉，想說我這台超5(125)，傳動部分都已換原廠新品，怎麼在低速時轉速還這麼高，這樣是不是還有其它部分需檢查

wmisszoo 發表於 2021-2-1 17:23
要看你是換大組還是小組傳動喔

超5-150原廠後離合器+碗公是大組，他跟小組通用，有的車行會直接叫小組安裝 ...

我的是超5(125)，全部都是換原廠，大組還是小組這我就真的不知道了，還有大彈簧這車行當時報價裡是無這一項，應該是沒更換
巡航時6000磚速度約60上下其實差不多 => 但是我30~60轉速幾乎落都在5千到6千轉，感覺還是不太正常?

光陽4v車125cc以下，低速5000-6000轉開始變速，沒什麼問題吧，我many110cc是4v原廠就是5500轉時速10km，冷引擎難騎的要命.改了3000多轉冷車起步好騎太多了，差在，熱車後沒辦法0-60km最速了

4v車就是低轉速無力，和2v車差太多了，除非你4v車你要懂得改裝他，才會低中高轉都有力.改低轉要大油門起步，絕對不能改半套省油，引擎會掛掉.

像現在的省油新機車，冷熱車大油門覺得起步加速無力，絕對要放棄吹了，吹久容易傷引擎.


改全套省油，才會起步大爆衝到失控，要改低轉傳動才能壓制

Tony0503 發表於 2021-2-1 17:58
因為我還有一台G6E，時速40時轉速大約是4千轉，時速50時大約是5千轉，想說我這台超5(125)，傳動部分都已 ...

買個火焰板手兩台傳動拆下檢查比對就知道，早期超5-125十吋跟G6E-125傳動應該是一樣，頂多珠重不同、彈簧應該都是黃點LFB6那條、早期普利盤是滑塊式後期才改柱式(這種感覺不好用)。如果檢查無異甚至調換還是一樣等可能是噴射系統節流閥或哪邊有問題就不清楚了。

我是知道光陽的車都是偏向高轉輪子才會動
之前朋友的G3我常常在後面給他載時聽出來的
當時他要騎80~100時整台車聽起來好像要解體似的
載我需要拉很長才有辦法100
我有看他儀錶板
我當時重量50~55公斤
朋友重量55~65公斤
但他的車起步真的很快

epyon5420 發表於 2021-2-1 22:41
買個火焰板手兩台傳動拆下檢查比對就知道，早期超5-125十吋跟G6E-125傳動應該是一樣，頂多珠重不同、彈簧 ...

如果檢查無異甚至調換還是一樣等可能是噴射系統節流閥或哪邊有問題就不清楚了。
=>哇，掉換這對我有難度，我想我再騎一陣子看看了。很感謝您的回答!!

小弟超5 150 珠重12g*6 原廠盤+原廠後組(小組)+仕輪1200轉大彈簧 轉速約6000可以到時速80左右

油耗只有30km/L..以前隨便都可以到35 QQ