國產車安全性靠它把關！T-NCAP行人安全防護實驗室動土興建

爭議多時的T-NCAP(台灣汽車安全評鑑)計畫總算即將跨出一大步。1/22日在交通部長林佳龍的主持下，於彰化縣財團法人車輛研究測試中心(ARTC)，舉行行人安全防護實驗室興建工程的動土典禮，將於2022年完工，預計2023年將進行第一波新車首測，且分年建置臺灣新車安全評等制度，除了將施行12項新車測試項目、包含被動安全八項與主動安全四項，日後國產新車撞擊測試等評等結果，將公諸於世，提供國內消費者一個參考指標。




多年以來，本地消費者對於國產車安全性一向有所疑慮，車廠會不會在車身結構上「偷料」，進而影響安全性，成為多數國產車車主內心共同疑惑，且像是歐盟、美國甚至是東南亞地區，皆成立諸如Euro-NCAP、IIHS、ASEAN NCAP等第三方權威性車輛安全機構，藉由撞擊測試督促車廠打造更安全車款。






在如此趨勢之下，2017年國內民眾遂透過「公眾政策網路參與平台」提出台灣需增設「T-NCAP機構」之議題，並快速通過附議門檻，最後確定此機構將由交通部主導，車輛主被動安全評鑑方式則參照Euro NCAP，以被動安全為例，囊括前方全寬碰撞、前方偏置碰撞(含兒童)、側面碰撞(含兒童)、側面柱撞、座椅鞭甩、兒童保護裝置、車輛安全功能、行人防護等八項評價等。由此可知T-NCAP的構想、推動到成立，國人絕對扮演舉足輕重腳色。




為減輕政府財政負擔，交通部因此決議T-NCAP將整合ARTC現有的測試能量，再依不足部分進行補強，於是依據政府採購法，委託ARTC代購T-NCAP計畫所需的檢測設備、實驗室廠房等。而經由2018年負責T-NCAP提案的立委簡報中也可發現，ARTC在被動安全八項檢測能量中，「行人保護」項目上是完全無檢測能量的，於是才催生此次「行人安全防護實驗室」之誕生。且交通部去年6月也委託VSCC(財團法人車輛安全審驗中心)，建置臺灣新車安全評等之管理規章制度以利日後順利運作。



Photo Credit:立法委員林淑芬臉書


Photo Credit:立法委員林淑芬臉書


有別於國內車廠主動送測新車，在ARTC通過碰撞等測試後，須符合法規標準才能上市販售，不過難免讓外界有「選手車」的疑慮，另一方面則由於是車廠自掏腰包送測，有保密協定等約束，測試結果自然無法公開。T-NCAP則為該機構隨機抽樣並購買市面上販售之新車，進行主被動安全測試，因此詳細測試資訊將公開透明，提供國內消費者「知」的權利，並藉由此機制讓車廠自發性改善車輛安全性能。

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希望法規更新速度也能加快點,想法開放點

希望除了由廠商送測之外，另外也要匿名購買市售車來抽測
剔除送測專用車的存在...

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終於啊!!!再來希望可以調整燃料稅牌照稅的分段...才能跟上國際阿