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國產車安全性靠它把關!T-NCAP行人安全防護實驗室動土興建

来源: 新聞 joey2348 2021-1-25 13:08 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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爭議多時的T-NCAP(台灣汽車安全評鑑)計畫總算即將跨出一大步。1/22日在交通部長林佳龍的主持下,於彰化縣財團法人車輛研究測試中心(ARTC),舉行行人安全防護實驗室興建工程的動土典禮,將於2022年完工,預計2023年將進行第一波新車首測,且分年建置臺灣新車安全評等制度,除了將施行12項新車測試項目、包含被動安全八項與主動安全四項,日後國產新車撞擊測試等評等結果,將公諸於世,提供國內消費者一個參考指標。

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多年以來,本地消費者對於國產車安全性一向有所疑慮,車廠會不會在車身結構上「偷料」,進而影響安全性,成為多數國產車車主內心共同疑惑,且像是歐盟、美國甚至是東南亞地區,皆成立諸如Euro-NCAP、IIHS、ASEAN NCAP等第三方權威性車輛安全機構,藉由撞擊測試督促車廠打造更安全車款。

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在如此趨勢之下,2017年國內民眾遂透過「公眾政策網路參與平台」提出台灣需增設「T-NCAP機構」之議題,並快速通過附議門檻,最後確定此機構將由交通部主導,車輛主被動安全評鑑方式則參照Euro NCAP,以被動安全為例,囊括前方全寬碰撞、前方偏置碰撞(含兒童)、側面碰撞(含兒童)、側面柱撞、座椅鞭甩、兒童保護裝置、車輛安全功能、行人防護等八項評價等。由此可知T-NCAP的構想、推動到成立,國人絕對扮演舉足輕重腳色。

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為減輕政府財政負擔,交通部因此決議T-NCAP將整合ARTC現有的測試能量,再依不足部分進行補強,於是依據政府採購法,委託ARTC代購T-NCAP計畫所需的檢測設備、實驗室廠房等。而經由2018年負責T-NCAP提案的立委簡報中也可發現,ARTC在被動安全八項檢測能量中,「行人保護」項目上是完全無檢測能量的,於是才催生此次「行人安全防護實驗室」之誕生。且交通部去年6月也委託VSCC(財團法人車輛安全審驗中心),建置臺灣新車安全評等之管理規章制度以利日後順利運作。


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Photo Credit:立法委員林淑芬臉書

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Photo Credit:立法委員林淑芬臉書


有別於國內車廠主動送測新車,在ARTC通過碰撞等測試後,須符合法規標準才能上市販售,不過難免讓外界有「選手車」的疑慮,另一方面則由於是車廠自掏腰包送測,有保密協定等約束,測試結果自然無法公開。T-NCAP則為該機構隨機抽樣並購買市面上販售之新車,進行主被動安全測試,因此詳細測試資訊將公開透明,提供國內消費者「知」的權利,並藉由此機制讓車廠自發性改善車輛安全性能。

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本文最後由 joey2348 於 2021-1-25 13:42 編輯

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網友回覆11

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終於要蓋了讚讚

拖的真夠久的
3#
Poin 2021-1-25 19:04 只看這個作者
感謝分享資訊國產車安全性靠它把關!T-NCAP行人安全防護實驗室動土興建14
4#
安可 2021-1-25 21:18 只看這個作者
感謝超版分享資訊...
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感謝分享
感謝分享~~~國產車安全性靠它把關!T-NCAP行人安全防護實驗室動土興建595
希望法規更新速度也能加快點,想法開放點
8#
alesiX 2021-1-25 22:35 只看這個作者
希望除了由廠商送測之外,另外也要匿名購買市售車來抽測
剔除送測專用車的存在...
9#
a_6268 2021-1-26 04:57 只看這個作者
感謝分享國產車安全性靠它把關!T-NCAP行人安全防護實驗室動土興建1354國產車安全性靠它把關!T-NCAP行人安全防護實驗室動土興建323
終於啊!!!再來希望可以調整燃料稅牌照稅的分段...才能跟上國際阿