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Ducati Monster 1100S 老車開箱

来源: 心得 hope1 2021-1-16 21:54 顯示全部回文 |閱讀模式
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今天要開箱的是11年的老車,Ducati monster 1100s。

Ducati Monster 1100S 老車開箱3986

我大約2012年開始迷上重機,影響我很大的有兩個人,其一是小薛,因為看了他環日本的遊記,後來自己也跑去四國了一趟,還在那邊求婚,留下永生難忘的珍貴回憶,真的很慶幸當年自己有衝這一把,尤其現在不知道什麼時候才能再出國。


第二位則是教士,當時看著他的文章認識引擎排列與各式車種的差異,尤其是他的愛駒,讓我看一眼就愛上的,Ducati Monster,那優美的造型、碩大的油箱,乾式離合器充滿機械感的噪音,一切搭起來,就成為了我的夢中情車。

"Ducati是不會壞的!"

跟很多人一樣,因為上面的這句話,我從來沒有勇氣選擇她,轉而選了另一個我也很愛的品牌--凱旋。Street triple的特性是躁動而精確,騎起來給人很緊湊的感覺,後來的765更是把這車系帶向另一個高峰。


但不知怎麼說,可能是太好騎了吧,讓技術不好如我也能騎到滿胎,有時反而沒什麼動力騎她,除了把車子牽回家的那天已外,從來沒有騎到外縣市,或許也是騎膩的關係,就在升格當爸爸之際把車給賣了,專心養嬰去,唯一留下來的草上飛也好幾次被放到沒電,畢竟連睡覺都沒空了啊。

而最近孩子比較大,屁股又開始癢了,開始尋找下一台目標,現在不需要(也無法)騎長途,也不想騎高性能的車款(到處都區間測速了),只希望在難得的空檔可以享受騎車的樂趣,所以車子一定要有個性、好玩,RnineT跟Moto Guzzi V7都在我的名單中,而最後我選擇的是ducati monster,算是一圓過去的夢想吧,另一方面年紀已經邁入40大關,復古車款若干年後可能還騎得動,但能馴服monster可能只能趁現在了。

Monster車系的歷史也有將近30年了,我個人認為可以區分為老中青三個世代,我情有獨鍾的還是氣冷乾離單搖臂的老獸,原本目標是S2R 1000,那是我心中最優美的車型,現在價格也不貴,實際看了一台車後發現老獸畢竟是老獸,組裝品質真的太浪漫了,線路什麼的就用束帶綁在鋼管車架上,加上年份真的太久了,螺絲等小地方難免有歲月痕跡。

Ducati Monster 1100S 老車開箱4383

後來我又看上了中生代的Monster 1100S! 雖然外觀不同,但骨子裡跟S2R有著幾乎一樣的元素,公升級氣冷引擎、單搖臂、乾式離合器,馬力也差不多,但S版原廠就配有這輩子沒騎過的歐老師懸吊,加上實車真的很美,質感比老獸高了一截(價錢也是),儘管也是超過10年的車子,但完全不顯老態,衝動之下就把這台奢侈的大玩具帶回家了。

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熟悉Ducati的人都知道,新生代的Monster全都改為水冷引擎,比老獸沉重了許多,目的是為了換取更強悍的性能,能與其它廠牌的車一較高下。而這台 1100S算是ducati為了氣冷monster打造的最後最強之作。跟一般版相比,有了更高階的懸吊、碳纖維部件,她的強並不是在僅有95p的馬力,而是操控,超過10 kg-m的扭力搭配上的是輕的驚人的168kg乾重!

Ducati Monster 1100S 老車開箱789

大家要知道,在大多數的日系街車都還份量十足的當年,這真的是很難得的規格,接近中量級仿賽的輕盈,當然她的馬力完全跟不上現在頂級的性能車款,但對我而言完全夠用了。

靜看法拉利,啟動耕耘機。

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這是我對Monster的第一印象,外表像是性感的義大利辣妹,搶眼的ohlinis金筷子、單搖臂將粉金色的輪框完全露出,裝上termignomi管後,整個線條更具跑格,然而啟動後完全是個粗暴的大叔! 乾式離合器咖啦咖啦的噪音不絕於耳,甚至蓋過排氣管的聲量(有裝消音塞)。

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「好輕!」這是我試車時最強烈的感覺,但不久後就發現其實不好駕馭,尤其騎慣現代車款的人一定會覺得這是什麼鬼東西,震動與檔煞都很強,因為乾離的緣故,起步不容易抓到接合點(只有0或1的感覺),低轉沒補油又會拖檔到幾乎快熄火,油一補多了又像美式肌肉車一樣把人給拉出去,desmo引擎運轉時的各種噪音,搭配上乾離的聲響,感覺坐在一台舊時代的大機器上...這就是傳說中的老獸斯巴達的靈魂吧,只是這台騎姿比較舒適,手把沒有那麼前伸,儘管如此,還是比大部分的街車都趴,頗有cafe racer精神。

Ducati Monster 1100S 老車開箱5506

現代車款引擎運轉都很平順,車子重心大多放低,加上電控的加持,騎起來都很容易上手,但千萬不要以這些標準來要求這台老獸。騎這台1100s是很忙的,如同教士形容的,感官上義大利車路感清晰,有很多資訊會回饋給騎士,且要盡量把轉速維持在好用的3000~6000之間,由於戰鬥的騎姿,雙腿也要夾緊油箱,若是粗暴地收油,車子就像生氣的馬一樣把騎士往前甩,時速低於60以下等於在自虐,油門操作要更為細膩,一切的一切都硬梆梆的。

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每次剛騎完monster,換上草上飛時會覺得TU怎麼會這麼好騎,只是變速箱或懸吊的感覺都顯得模糊不清,於是不久後就又想跨上monster,想著「可惡,我想再挑戰看看」,如同小時候打電動,一次又一次死掉,卻又馬上充滿鬥志地接關。

最後是突破一千里程後的心得,熟悉這台車後發現,其實強烈的震動感是來自引擎,並沒有傳遞到手把與坐墊上,因此不會不舒適,而是彭湃的機械感。油門稍微留意後,檔煞也還可以接受,總之覺得越來越好騎。果然,早期的歐洲車不是產品,而是作品;不好騎不是車的問題,是你有問題!

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雖然是公升級,但嚴格來說算中量型街車,馬力重量比跟最近Aprilia的Rs660很接近,比起暴力、狂暴等誇張的詞彙,「輕靈」才是最貼近的形容詞,O老師懸吊在調整後也的確不俗,有足夠的支撐性,又能減低路面碎震的不適。

Ducati Monster 1100S 老車開箱408

騎著騎著,我忽然想到,這重心集中在身體下方的感覺,不正是以前曾經擁有的VTR的操控感嗎? 當年因為VTR稍嫌不夠力而出手,但V雙果然是我的愛啊。

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坦白說,從CP值來說,花那麼多錢買一台超過10年的老車一點也不划算,多數人可能會選擇CB650r全新又有電控等機種,再貼一些完全可以買這幾年份的公升級街車(包含水冷monster),只能說選擇ducati從來都是一種情懷,或許正適合步入不惑之年的我吧。

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在平面化的世界裡,各家車廠的特色也在消弭中,歐洲車像日系車好騎,日系車也汲取了歐洲車的設計元素。即將接棒的Monster,連鋼管車架都取消了(大家笑說是MT07跟MV一起生的孩子),車子越輕越快,越來越像電腦而非機械,Monster 1100s這樣的車子恐怕是不會再有了。

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我不嫌妳老,妳不嫌我醜,咱倆就暫時湊合湊合吧!

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本文最後由 hope1 於 2021-1-16 22:46 編輯

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  發表於 2021-1-17 04:09
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pipfan0318 + 5

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網友回覆30

singer 2021-1-16 23:27 顯示全部回文
以過來人的經驗跟你分享
去找一台 Monster S4RS
那才是上個世代的 Monster 該有的樣子.......
Ducati Monster 1100S 老車開箱723

這個我也跟教士講過好幾次
「不要以為騎過 S2R 就說你了解 Monster」
留在義大利血液裡的 Born to Ride, Born to Win
還是要到頂規車款上才感受得出來
Ducati Monster 1100S 老車開箱2059

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我長大了也要買一台  發表於 2021-1-20 13:18
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  發表於 2021-1-17 10:57
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  發表於 2021-1-17 03:21
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黑禾 + 5
a018131 + 5

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山城樂逍遙 2021-1-17 07:14 發文來自手機 顯示全部回文
感謝樓主精彩心得分享,看完文章心有戚戚焉,出門騎車吧!
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hope1 + 5 感謝分享

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infinitem35 2021-1-17 10:42 發文來自手機 顯示全部回文
Ducati Monster 1100S 老車開箱980

來一起加入老獸北宜好爸爸晨跑團吧!
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shaggychang + 5

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感謝分享 車子性能取決於人的駕馭

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我的技術普普,希望能發揮這台車的性能啊~  發表於 2021-1-17 14:07
hope1 2021-1-17 14:04 顯示全部回文
singer 發表於 2021-1-16 23:27
以過來人的經驗跟你分享
去找一台 Monster S4RS
那才是上個世代的 Monster 該有的樣子.......

可惡想騎~
話雖如此,這台也不是輕易就能入手的啊
大魔王借我騎看看拉~ (撒嬌)
hope1 2021-1-17 14:06 顯示全部回文
infinitem35 發表於 2021-1-17 10:42
來一起加入老獸北宜好爸爸晨跑團吧!

可惜我有空的時間都是下午為主
請問有line群可加嗎? 謝謝~
laiotw 2021-1-17 14:29 顯示全部回文
請問......本來同一側的兩支排氣管改成左右各一支....這樣驗車可以過嗎?
dick730714 2021-1-17 16:37 顯示全部回文
扭力至上
Wind0322 2021-1-17 18:26 顯示全部回文
感謝分享~~~Ducati Monster 1100S 老車開箱155