KRV有PTM設計等於操控好?

PTM可降低後懸吊負擔
對後避震負擔減輕,因此後懸吊反應可能會比同級好沒錯
但不等於操控好
就像國產動物系檔車的後懸吊也只負責搖臂跟輪胎
但你不會說國產檔車操控好是一樣的
簧下反應不完全等於操控
操控關係到軸距,前避震角度等等.....
而且過度輕巧的操控對過彎也可能造成副作用....
就跟當初G5 ,G6以及Drg一樣,可能市區很靈活
但遇到山路急彎與高速彎就有不穩感是一樣的

只能期待光陽之後可以像當初smax一樣開放車行門市一日試乘之類的~
(雖然機會不大)

可以期許這樣的設計能讓騎士更能感受後輪的回饋，相較傳統設計有其優勢，不可避免的軸距較長，對迴轉半徑小的彎較不利。原PO所說的高速彎會不穩我傾向是騎士的技術問題。

國產檔車的問題在車架與配重不優

沒試乘過真的不敢買，畢竟車不便宜