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今年2020賽季是日本車手中上貴晶加入LCRHonda IDEMITSU車隊後，在MotoGP中的第三個賽季，他最終以116分的總分取得年度排名第10名的成績，2020年他也取得生涯首座的MotoGP杆位。
但總因為關鍵時刻出狀況而與分站勝利無緣！LCR Honda車隊老闆Lucio Cecchinello在車隊的專訪中就評論了中上貴晶這一年的表現。
儘管面臨艱辛的2020年賽程，你有預料到中上會有這樣棒的一個賽季嗎？
「我沒預期到中上今年會有這樣的改進，因為他在過去的賽季中已經展現出非常好的潛力。尤其是考慮到在2019年他騎的是2018年的車，而那沒有像2019版那樣的有競爭力。
我們可以從數據上和賽道上清楚的看到。今年有些關鍵的點要努力，而我是預期有所改進，但不是那樣的顯著，像在下半賽季當他展現出是MotoGP最強車手之一時那樣。」
中上在哪些方面有進步，而哪些是他依舊需要來往前邁進的？
「中上在幾個重點上都有改進。首先，他明白了如果想要在一台MotoGP賽車上跑快，尤其是騎本田，要應用新的騎乘技巧。基本上，就是進彎的同時早點開始傾倒賽車，這讓車手能用到最大的輪胎接觸面積，因此在減速階段獲得更多效能。另外重要的一步是他增加了最大傾角，讓他更緊繃的轉向並且獲得時間。
關於明年我們要做的改進，回顧今年我們所錯過的機會，我認為他需要更好的來掌控壓力。他已經明白這點了，在幾次的採訪中他都有提到這一點。我相信，隨著時間的累積，會有更多的經驗。」
你和上田昇（Nobby Ueda）一同出賽了許多年。日本車手與西方車手有何不同？
「是的，我曾與上田昇當過隊友。他是一位了不起的隊友，一位很棒的車手。上田，我認為，還有其它本田在90年代或2000初的日本車手，是非常有攻擊性機極進取的車手。他們所有人，都非常強。永不畏懼。他們有一種武士或者神風的思想。我認為相較西方車手，日本車手的強項是，考慮到亞洲車手們，尤其是日本車手，會專注於一個目標上，他們會非常投入。
他們會以非常強的心態來達到他們的目標，甚至幾乎是準備好以自殺的方式來達成這目標。對我來說是個很好的學習。我能看出中上比起90年代的日本車手更加冷靜，他更實際務實，但絕對是非常投入，非常專注並且堅定。他的毅力決心是關鍵。」
中上的工作方式是怎樣？和今日圍場中的其他車手們有何區別？
「我想說的是，在25年的車隊歷史中我們曾與許多車手合作過，我們了解每位車手都有他自己的個性和風格。無疑，中上是最投入的車手之一，會花時間在我們的車庫中與車隊的工程師們緊密合作，討論能改進的每個方面；他的騎乘姿勢，空力，變速箱齒比和許多其他的小細節。
所以除了騎車之外，他花了很多時間在車庫中工作，我認為這非常正面，因為現今MotoGP的單圈時間差異極小，只有像瘋子一樣的工作你才能做出差異，有所做為。」
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