新在哪裡？
●Porsche 首款純電動量產跑房車
●台灣保時捷導入 4S、Turbo 及 Turbo S 共 3 款編成
●採用 800V 電力架構，最高支援 270kW 充電功率
●國內市場支援 DC 150kW、AC 11kW 充電
●風阻係數0.22Cd
●LED 頭燈，結合四點式 LED 日間行車燈， 含保時捷動態照明升級系統 (PDLS Plus)，支援自動啟閉功能，也包含 'Welcome Home' 照明
●車尾光帶及第三煞車燈
●保時捷主動式空氣力學套件 (PAA)，含主動式進氣口及主動式尾翼
●2+2 座配置，可選配後座中央座位
●獨立曲面設計 16.8 吋儀錶板搭配中控台 10.9 吋及 8.4 吋，乘客座螢幕需選配
●電動車少見的後軸兩段變速系統
●內建保時捷 4D 底盤控制系統
●配備電動開闔充電蓋(4S 為選配)
●保時捷煞車動能回收管理系統 (PRM)
Porsche Taycan 的前身可追溯至 2015 年法蘭克福登場的 Mission E 概念車，近年來 Porsche 透過 918 Spyder、Cayenne e-Hybrid 及 Panamera e-hybrid 等電動化量產車，輔以 919 Hybrid Le Mans 賽車等車款，展示 E-Performance 電動化技術並累積經驗，最終於 2019 年法蘭克福車展時正式推出 Taycan 量產版本，台灣保時捷選在2020年12月4日正式推出，引進編成分為 4S (新台幣 473 萬元起)、Turbo (新台幣 660 萬元起) 及 Turbo S (新台幣 800 萬元起) 共 3 款，本次試駕車型為 Taycan 4S。
▲Taycan 的車頭設計低扁，保險桿兩側設有通風口。
外觀方面， Taycan 4S 運用極簡純粹設計風格，風阻係數僅有 0.22Cd ，車頭寬闊扁平，強調俐落的弧線，車側線條向車尾後掠，搭配明顯的弧線，車尾燈條中央更整合具琉璃質感的 Porsche 字樣。 Porsche 提供 Taycan 4S 專屬車身烤漆，並配備 19 吋 Taycan S Aero 輪圈與紅色塗裝煞車卡鉗，前下護板幾何造型、車側門檻設計與黑色後擾流板及包含保時捷動態照明升級系統 (PDLS Plus) 的 LED 頭燈組。
▲Taycan 承襲源於 911 的 fly line 車身線條，擁有 0.22Cd 的風阻係數表現，4S 車身長寬高為 4,963x1,966x1,379 (mm)，軸距則為 2,900mm。
▲Taycan 的車尾造型具有強烈的 Porsche 設計因子，採用家族化的橫置式 LED 導光條燈組。
▲LED 頭燈內部結合 Porsche 家族化的四點式日行燈，具備 PDLS Plus 保時捷動態照明升級系統，保險桿外側設有通風口。
▲4S 足踏 19 吋 Taycan S Aero 鋁合金輪圈，前輪配胎規格為 225/55R19，後輪配胎規格為 275/45R19。
▲門把採用隱藏式設計來強化空氣力學表現。
▲橫置式 LED 導光條燈組發色均勻明亮，燈座內部加入類電路板紋路來彰顯電動車的身分。
內裝方面， Taycan 4S 採用獨立曲面設計儀錶板，配備 10.9 吋資訊娛樂顯示幕，乘客座也可選配顯示幕，構成黑色玻璃面板。此外也透過部分皮革內裝與 8 向電動調整舒適雙前座椅來營造內裝質感，更首度以全車非皮革內裝的方式，改以多種運用高科技環保概念開發的材質選項，呼應純電跑車環保永續的理念。
▲Taycan 的座艙鋪陳維持 Porsche 傳統的格局，但透過多組螢幕及介面來展現科技質感。
▲儀錶板採用獨立式 16.8 吋曲面數位設計，但加入燈光及底盤模式觸控鍵來提昇盲操作效果，整體顯示表現清晰。
▲Taycan 擁有真皮包覆多功能跑車方向盤，不僅兩側設有多功能操作按鈕及滾輪，右下方還配置駕駛模式切換旋鈕，整體握感紮實出色。
▲中控台上方配置 10.9 吋觸控螢幕，內建 PCM 保時捷通訊管理系統，並具備 Porsche Connect (含 Apple CarPlay/線上導航/即時交通資訊、電子移動服務、線上收音機及音樂串流等功能)。
▲中控台至中央鞍座運用抬升式設計，內部採用 8.4 吋觸控面板結合空調控制、通話及音樂等功能操作介面，因少去實體按鈕或旋鈕，需稍加熟悉方可感到就手。
▲全景玻璃天窗為選用配備，可為座艙帶來大量光線，提高科技感與開闊感。
▲Taycan 配置舒適型座椅，雙前座具備八向電動調整機能，駕駛座可進行記憶，發泡綿設定偏硬，支撐性與包覆性均達到 Porsche 一貫的高水準。
▲後座標準為雙座配置，與前座同樣具備良好的乘坐感，空間表現也屬充裕，中央座位列為選用配備。
▲附表為本站實測座艙空間之數據。
▲中央鞍座後方設有空調出風口及觸控螢幕，使後座乘客也可控制空調及座椅加熱等機能。
▲雙座車型的後座椅具備中央置物凹槽，扶手拉下後可見到配有具防夾功能的置杯座。
▲前行李廂具備 81 公升的置物空間。
▲後行李廂具備 407 公升的標準置物空間，內部格局平整。
▲附表為本站實測行李廂空間之數據。
安全防護方面，Taycan 搭載二次碰撞預煞系統、碰撞及煞車輔助系統、車道維持輔助系統、停車測距輔助系統 (前後)、後視攝影機、ISOFIX 後座兒童安全座椅固定座、全車門側撞防護系統及 8 具 SRS 輔助氣囊等，ACC 定速巡航系統及環景影像系統等則列為選用配備。
動力配置方面， Taycan 運用量產車少見的 800V 架構開發的 J1 平台打造，4S 前軸配置的脈衝控制變壓器 (PCI) 為 300A ，搭載於後軸 PCI 則為 600A ，而後軸永磁同步馬達尺碼更精簡為 130mm ，較 Taycan Turbo S 及 Taycan Turbo 縮小 80mm ，標準採用的 Performance battery (性能電池) 提供 530ps 的超增壓輸出，選配 Performance battery Plus (高性能電池) 可使最大輸出達到 571ps ， 0-100km/h 加速僅需不到 4 秒即可完成，極速為 250km/h 。電池與續航力方面標準配備的單層電池模組容量為 79.2kWh ，最高續航力為 407 公里，最高充電功率為 225kW ；選配雙層電池模組可使容量提昇至 93.4kWh ，最大續航力為 463 公里，最高充電功率為 270kW 。
底盤方面， Taycan 4S 採用中央控制，透過內建的保時捷 4D 底盤控制系統即時分析並同步所有底盤資訊，標準配備主動式三氣室氣壓懸載系統及保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 的電子阻尼控制系統，制動系統則採用前六活塞卡鉗搭配 360mm 直徑碟盤、後四活塞卡鉗搭配 358mm 碟盤的配置。
駕駛 Taycan 上路後，旋即感受到純電動車以馬達驅動的優勢，動力輸出隨傳隨到，雖然具備後軸兩段式變速，但一般行駛不易察覺其迅速的換檔過程，僅轉瞬之間便達到所需的車速，長時間行駛也不會感到衰退，不過少去燃油引擎的車室，即便 NVH 工程表現不差，仍會將輪胎滾動噪音、風切聲及馬達高轉速聲浪放大。
操駕感受方面，Taycan 雖然車重超過 2 噸，但因電池模組主要設於底盤而使重心大幅降低，創造既穩定又靈活的車身動態反應，即便身形達到大型房車的水準，實際操控會有縮小的錯覺，而精準的轉向與極低的側傾幅度，都再再提醒此車雖然少去引擎，仍是不折不扣的 Porsche。
本次試駕的 Taycan 4S 雖屬台灣保時捷引進的入門動力，但加速、過彎及再加速效果，相較於同樣價位的其他 Porsche 車款有過之而無不及，甚至直逼品牌當家跑車 911，還多出後座空間與實用機能，吸引力確實不俗。
Porsche 品牌向來擁有許多愛好者，無論是純種跑車 911 數十年來樹立的經典價值，抑或是甫售出超過 1 百萬輛的 Cayenne 休旅車系，都具備相當高的能見度，隨著近年來電動車蔚為風潮，Porsche 以長期累積的造車經驗開發 Taycan，成功將過去的操駕樂趣與設計元素結合，即便售價不低，從國內上市後良好的接單表現來看，預料可延續 Porsche 燃油車型的熱銷氣勢，在電動車領域取得一席之地。
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