日本 HONDA 近日宣佈準備好販售 GYRO e: 三輪系列車款，說明了 HONDA 進軍商用電動車的決心！
且早在 2020 年初，HONDA 便有向企業販售交換電池式的純電動車款 BENLY e:
GYRO e: 將會使用 HONDA Mobile Power Pack 為能源
對於 HONDA 換電系統與電動車款的網友，可以參考我們過往的報導。
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多變的三輪載具 GYRO ，在日本是隨處可見的送貨工具，不僅具有載貨大平台，三輪的設計使車輛在光滑的路面也能提供良好的抓地力。如今這日本街頭隨處可見的營業用載具也宣布進入電動化的時代。
GYRO e: 最初是在 2019 年第 46 屆東京車展上亮相。而 HONDA 最新的計劃，是在 2021 年春天正式販售 GYRO e:，但詳細規格尚未公佈。
GYRO e:
GYRO e:
GYRO CANOPY e: 比 GYRO e: 稍晚些、預定在 2021 年夏天上市。
GYRO e: CANOPY
與 BENLY e: 以及純電的 PCX 相同，GYRO e: 系列採用 HONDA 自家的交換式電池，也就是如同國內 Gogoro 的模式，讓電動車不必在花時間等待充電、加強續航力。
HONDA Mobile Power Pack 的換電計畫始於 2018 年中，是與 Panasonic 合作開發。
採用換電方式，目前佈局以企業為主。
始於 1982 年的奇行種 GYRO
能夠傾斜式過彎的 HONDA GYRO 最早出現在 1982 年 ，推出至今已將近 40 年，從 2 行程跨入 4 行程再到未來的電能，GYRO 已是日本社會不可或缺的送貨載具。
1982 GYRO
兩個後輪具有差速器設計。
不僅日本，GYRO 在國內也有一票玩家喔！未來若有機會再跟網友們好好介紹這輛特別的車款！
總結
每每看到又推出新的電動車款、或是對於電能的佈局又有新一步計畫與發展時，心裡總是憂喜參半。一方面來說新技術、新能源的應用總是好事、但另一方面，這對鍾情於內燃機的騎士來說，無疑是宣告再多的熱情與也不敵時代的洪流。
本文最後由 hom1es 於 2020-12-15 17:05 編輯
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