嗨！我是拓余，HONDA CRF300L/Rally 預購開跑至今已造成了不小的轟動，詢問台灣本田更是已經收了不少的訂單...手腳慢的了可能交車會遙遙無期喔！你今天下訂了嗎！？
嗯，我訂了...先附上人權照可以了吧！
#抱歉了錢錢....
早在幾年前就對越野車有濃厚興趣，自己也跑去租了 HONDA CRF250LD 試試，車輛設定真的非常 On Road，引擎出力的調性也是街車的感受！巡航在西濱舒服的咧。這與過往騎乘朋友越野車那樣減速比很重、氣很短的特性截然不同，似乎少了些什麼，最後也是最重要的就是目前水貨新車皆為低座版，這是打消買車的念頭最後一根稻草。
#一租車就跑去當時最夯的擱淺貨輪試試...但現在似乎已經拆掉了。
目前台灣本田公佈的 CRF300L/Rally 詳細規格及售價，對比上一代水貨引進 250L 來說實在太划算了、且從帳面規格與改款重點來看，全新的 CRF300L 會更適合 Off Road 騎乘。
因此，基於小編我對車輛規格花了一些時間研究，就在這邊跟大家分享下訂前你該知道的 10 件事。
1. 配備滑動式離合器
該引擎族 (CB/R 250/300/R、CRF250L) 首度加入滑動式離合器。
2. CRF450L Style LED 大燈
台規、泰規與日規公佈時都是全新的 LED 大燈車頭造型、並換上 LED 方向燈，但 12 月初公佈了歐規車款，除了仍然沿用舊款鹵素大燈之外，就連方向燈也是沿用鹵素燈泡。
3. 880mm 標準座高
近年來水貨泰規進口的都是低座版的 CRF250LD，而泰國官網的 CRF300 也仍然是低座高 (830mm) 版，低座版的懸吊作動行程比標準的還短，因此要越野的話自然要標準高才行！
#左為標準版、右為低座版。(圖為日規250L)
4. 前後懸吊行程 260mm
標準座高的前叉行程對比舊款增加 10mm 達到 260mm，彈簧 & 阻尼都經過修改。後避震器行程由 240mm 提升為 260mm，最低離地高從 255mm 增加為 285mm。泰規低座版的懸吊則是前 235、後 230mm。
5. 雙迴路 ABS 後輪可獨立關閉
台規採用後輪可獨立關閉的雙迴路 ABS，泰規或是舊款車型都沒有 ABS 。
6. 車架輕量、更柔軟
CRF300L 比舊款輕了 4kg，主要來自於車架的輕量化，整體來說車架管徑更小，主要是為了降低橫向的剛性，下三角台由鋼材換為鋁製。
7. 變速箱齒比更越野
1-5 檔的齒比更密、6 檔齒比更疏，變速齒比更適合越野騎乘外，仍然具備公路巡航的能力。減速比參考下表。
#由於台規齒比未公布規格皆取自泰規
8. 前叉後傾角 & 拖曳距更緊湊
更小的前叉後傾角 (27.5度) 與拖曳距 (109mm)，增加操控靈活性。軸距增加 10mm 來到 1455mm。
9. 七期環保 (EURO 5) 動力
台灣本田公佈的動力為 26hp/8,000rpm、2.63kgm/6,500rpm。而歐規車型動力為 26.9hp/8,500rpm、2.71kgm/6,500rpm，兩者僅有些許落差，畢竟國內的七期環保可是比 EURO 5 還嚴苛的...。
採用 EURO 4 的泰規動力為 26.3hp/8,250rpm、2.66kgm/6,500rpm，整體表現並沒有比較出色。因此除了可以看出為了對應各國法規、原廠在 ECU 方面費盡苦心外，台規的動力幾乎沒有受到閹割！
10. 交車日程
首批車輛會在 2021 年 Q2 才開始交車！
太多資訊看得眼花撩亂了嗎？這邊整理好了目前 CRF 有發表的各國規格，
簡單來說台規是最高級的大全配版本拉！
看完以上的 10 件事，有加深你訂車的慾望嗎? 還是各位對 CRF300L/Rally 有什麼研究、或是有什麼問題想了解？那就在文章下面留言跟我討論吧！
本文最後由 hom1es 於 2020-12-16 12:02 編輯
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