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品牌反敗為勝功臣 Porsche第一百萬輛Cayenne正式下線

来源: PORSCHE joey2348 2020-12-11 15:54 顯示全部回文 |閱讀模式
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若說Porsche旗下經典跑車911車系,花了近一甲子的時光堅持造車理念,建立起跑車界不可動搖地位,那麼2002年誕生的首款休旅Cayenne,就是背後那位成就911、使其能無後顧之憂邁開步伐繼續走下去的要角。最近這款休旅迎來了第一百萬輛產量里程碑。這輛身披胭脂紅(Carmine Red)塗裝的Cayenne GTS,日前於品牌位於斯洛伐克的組裝廠正式下線,不久之後將會交付給德國當地車主。而相較於911車系花上54年才達成同樣里程碑(1963~2017),可看出Cayenne車系確實是Porsche最受歡迎產品之一,亦為品牌主要獲利來源。

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若要知道Cayenne車系誕生的緣由,就必須回顧Porsche過去發展歷史。在1980年代末期,由於品牌在研發959等全新車款上耗資鉅額成本,導致1990年代初期讓這間跑車廠陷入財務困境,再加上產品市場反應不理想,使得Porsche在1992年底時,公司虧損來到2.4億德國馬克。並在1992/1993財政年度,繳出年銷14,362輛的糟糕銷量成績。

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在這危急存亡之際,原廠於是在1993年推出Boxster Concept概念車,並於1996年正式量產。此次以入門跑車作為重返市場策略確實湊效,使得1996年全年總銷售又回到32,000輛的水準,逃掉破產倒閉的命運。

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不過公司高層對於過去數年Porsche所經歷的市場沉浮顯然已經怕了,他們以凳子作為舉例,認為「有三點支撐顯然較兩點情況下更為穩定」,上述「兩支點」就是當時身肩銷售大任911車系與問世不久Boxster車系。於是一款休旅產品開始在內部醞釀,如何在導入五人座實用設計,卻又不失Porsche的高性能DNA,成為當初研發團隊最大挑戰。此次Porsche找來同鄉VW共同開發這款新作,內部研發代號稱作「Colorado」,最終催生了Porsche Cayenne與VW Touareg兩款作品。

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而由於品牌位於德國Weissach工廠的產線已滿,於是最後在德國漢諾威附近的黑明根(Hemmingen)小鎮,租了一個約4000平方公尺的廠房,專門研發、測試Cayenne。並於1998年正式對外宣布將推全新SUV作品。

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最後原廠在2002年9月正式發表Cayenne,並委由新落成的德國萊比錫工廠負責生產製造,不過當時休旅風潮不若現在火熱,對於Porsche而言確實像是「孤注一擲」的賭注。所幸市場反應良好,除了首波的Cayenne S/Cayenne Turbo款外,隨後又帶來GTS、Turbo S與Diesel柴油款等車型。至2010年一代Cayenne停產時,已累計銷出超過275,000輛水準。

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到了二代車型,為了因應車壇電氣化趨勢,原廠先後帶來了Cayenne S hybrid油電動力以及Cayenne S E-Hybrid插電式油電車型,嘗試在性能與節能表現上取得平衡。至於2017年登場、也就是現行第三代車型,則在去年首度提供Cayenne Coupe斜背跑旅車款,以及油電性能旗艦Cayenne Turbo S E-Hybrid,透過供應多樣化的車型、動力編成,未來要創下銷售佳績可說指日可待。

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本文最後由 joey2348 於 2020-12-12 06:12 編輯

網友回覆3

阿孔阿孔 2020-12-12 17:27 顯示全部回文
感謝分享~
svmaxplus 2020-12-13 01:20 顯示全部回文
Cayenne真的是讓Porsche起死回生的大功臣!
見色不迷,見賭不博,見酒不醉,見錢不貪!
jameschan8317 2020-12-14 06:45 發文來自手機 顯示全部回文
路上能見度很高

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