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關於光陽的KRV 相比於彪虎200

来源: 心得 dmnr1012 2020-11-28 09:27 顯示全部回文 |閱讀模式
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這幾天在各大機車版上瘋狂的熱門討論車種就是光陽的KRV  俗稱小AK    在爬了文之後深深覺得....

可憐的彪虎200    放了一堆好料.....但PGO外型到底是找誰設計的.........第一眼就很容量被打槍...........

雖然有些車友覺得彪虎200外型還可以....但可能也是建立在後繼的改裝套件去美化出來的吧?

光陽之前的中高階車種都一直被垢病.......但只要車子出的夠好......一樣可以吸引到滿滿的討論熱度.....

(雖然目前還不知道到底售價是多少錢?  也不確定後繼的維修等等問題?)  

但是銷售不就是要先打嚮第一炮嗎?   先有熱度....才有可能有銷售量........

自己是彪虎150近8年9萬公里的車主了.....也有在物色下一台車的打算.......

本來也有考慮彪虎200   但在看到KRV發表之後.......又陷入考慮中了..........

網友回覆11

angelryu 2020-11-28 11:50 顯示全部回文
個人觀點你參考看看~彪虎200座高785比KRV790 低 長途較舒適,彪虎車廂比KRV大只是不夠深,彪虎車較重重才好因為長途可能會跑類似西濱那種路,車重一點過灣或是高速巡航很穩,且彪虎有賣專用風鏡看起來很剛好,彪虎CC198 比175好事後要改引擎可是很麻煩,KRV傳動外露要常保養還有卡到東西的疑慮,保養也變成需要更換兩條皮帶(一個是左邊最終傳動跟右邊變速CVT),初期可能一些零件無法共用算特規,KRV給的煞車很不給力,彪虎是給輻射卡鉗,KRV免鑰匙沒電很麻煩但只有兩個版本 一個是沒TCS沒免鑰匙一個是兩個都有但是沒有有TCS不要免鑰匙選項,有人說彪虎比較震高轉車,但是因為馬力大才會這樣像爬高山就需要這種馬力,騎機車要一點點麻的感覺才爽,不然我會有騎電動車無力的那種錯覺,看測試影片疑似KRV傾角沒有彪虎大KRV一直磨中柱左邊,KRV軸距也較短對操控靈活有利但是長途還是要長軸,長距離直行平地較穩定較舒適
KRV是水平單槍而已 彪虎是根據自家GMAX而來的六連杆避震,六連杆很舒適吸震需要實際體驗
簡單說走在顛坡路段會感覺走在平路上那種感覺就是抵銷震動較完善

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  發表於 2020-11-28 16:46
xboy200 2020-11-28 14:21 顯示全部回文
虎200最大的敵人其實是自己啊!

看看整年的銷量吧,光陽這台新星還沒問世,市場就已經把tigra給邊緣化了!是外型的原因嗎?我就覺得tigra200的外型是151-200這個級距裡最好看的!尤其是屁股跟車頭!

馬力贏人,那其它的呢?消費者除了馬力以外還會考量什麼東西?而這些東西在車廠的眼裡可能都是不值一提的小兒科啦!但即然這麼小兒科,你原廠為什麼不一次弄到好?這是技術問題?還是誠意問題?後土除會噴水知道嗎?這麼簡單的問題,不弄!

現在就等krv的售價了,其實真正受到影響的是原先市場上的領先者吧!drg、smax,這些才會受到衝擊,tigra根本沒差~
樓主我跟你一樣也是在這兩台車中抉擇,目前的考量點是老虎的油耗還有品質穩定度跟騎乘舒適度,虎勝出的就是加速感跟外型,但在試乘過krv後不知道會不會改變原本的想法,總之先試乘過再做決定吧~
本文最後由 xboy200 於 2020-11-28 14:29 編輯

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  發表於 2020-11-28 17:01
   
大陸地區機車可上國道!只要兩岸統一,台灣區國道路權自然也就開放了~
miles1710 2020-11-28 16:57 顯示全部回文
沒有很確定的情況下建議去實際騎乘,喜歡哪台就買哪台,車買來就是要自己騎的開心,沒有絕對好或壞,不然比不完的!關於光陽的KRV   相比於彪虎2003798

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  發表於 2020-11-28 17:02
dmnr1012 2020-11-28 17:00 顯示全部回文
angelryu 發表於 2020-11-28 11:50
個人觀點你參考看看~彪虎200座高785比KRV790 低 長途較舒適,彪虎車廂比KRV大只是不夠深,彪虎車較重重才 ...

我從彪虎200還在預購....就有去試乘了.....因為我的使用區域跟用途.....很少跑長途或山路.....大多是市區通勤...閒逛.....所以在試乘後.....跟自己的使用習慣落差太大.....才只好回頭把現在的彪虎150車況維持好.....繼續撐...跟等待.....至於KRV或彪虎200各有強項........但只要KRV不要賣太扯的價錢.....絕對不要說贏過彪虎200....應該有機會拉下目前的神車 DRG   為什麼呢..........因為這幾台暢銷的車....除了外觀外....重點在於車廠對跑旅的解釋....偏跑(有運動性....市區通勤方便) 就有基本市場......偏旅....則是幾乎沒有什麼車種是成功的案例.......感概....PGO的市場調查不知道作到那裡去了......PGO原廠高層....不曉得當初發要出彪虎200時......有多少原彪虎150的車主等著要換車嗎?   
witwei23 2020-11-28 21:20 顯示全部回文
TIGRA 200的確可惜了
一些配備還不錯

但是TIGRA 200
1.品牌不響亮,看看TIGRA 150跑超快,但銷量就是不好
2.TIGRA 200定位不清,搞不懂他是要跟DRG和FORCE來比,還是就是當成像RV180那種旅跑
如果是旅跑,那就賣不好是正常
3.油耗不漂亮
4.售價不漂亮
5.外型有別人影子
6.車子超重
7.高轉設定,市區不好騎不實用

以上這些問題
就不能定義成跟155-158級距來比較了
反而比較像白牌200-250級距那種大車
200-250級距的車,銷量本來就普普

KRV到是很聰明
明明是175CC
卻把自己定義成155-158這級距的來做比較
1.CC數夠大,性能夠
2.強調起步和中速
3.扯的是DRG當初車重135比S-MAX和FORCE還要輕
結果KRV明明175CC竟然比DRG還要輕,這是甚麼黑科技阿
syz23boy 2020-11-28 22:52 顯示全部回文
感謝大大的分享  
ycmfj 2020-11-29 00:22 顯示全部回文
曾經也考慮過彪虎200,但是害怕人品不好…就選了DRG
輕鬆快樂的騎車吧~
kk0919980956 2020-11-29 02:39 發文來自手機 顯示全部回文
地瓜200我也試騎過
拿來跑北宜很不ok  長途兜風  車箱又太小了點
論爽度  我寧願開車兜風  
KRV只要價錢合理,很吸引人拿來通勤
裝熱融胎跑山攻灣肯定跟FT6一樣爽
老車  超5  150連換殼翻新都懶  有力又省油
FT6 abs  有力  大車箱  就是外型很一般
潘a