觀察當今車壇，跨界和SUV車款持續維持火熱銷售景況，車廠也藉由推陳出新類似產品賺進大把銀子，不過卻也因此造成傳統房車在銷售上節節敗退與市佔率萎縮的現象。以北美市場為例，今年Lexus不僅宣布停售旗下的GS車系，Ford也於數個月前正式停產旗下的Fusion(歐洲市場稱為Mondeo)，近日也傳出美國VW即將於三年後停產Passat，未來不再於該地區生產販售。
最近VW執行長Ralf Brandstätter在接受訪談時指出，主要停售的原因仍在於Passat車系未能帶來預期銷售目標，且美國當地消費者仍偏好SUV車款，因此只能做此決策。根據分析，2018年Passat車系的銷售量僅為2012年的三分之一，且去年銷售狀況也不理想，全年僅售出14,123部Passat，即便原廠在去年底針對該車推出小改款版本，銷量看似稍有起色，但已難挽大局。
2011年時，VW為配合各地市場環境差異，Passat車系分支成歐規及美國/中國市場版本，其中美國/中國市場由於欲打入主流房車市場，因此採用較舊的機械架構(PQ46平台)，藉以降低生產成本，並換來較低廉的新車價格。有別於現行歐規Passat(B8世代)所搭載的MQB模組化底盤。雖然美規Passat即將停產，但VW仍將在歐洲地區迎來全新B9世代Passat，時間點同樣落在2023年左右。
未來VW位在美國田納西州組裝工廠、原先生產美規Passat的產線將被ID.4純電休旅所取代，且品牌日後預計還將斥資八億美元擴大生產基地，以因應新車產能上的需求，談到ID.4，其搭載MEB模組化底盤平台，提供52kWh、77kWh兩種電池規格與多種不同輸出功率，首波登場的後驅單馬達版本，擁有204hp/31.5kgm最大出力，結合77kWh鋰電池組能提供約520km純電續航能力(WLTP測試標準)。
本文最後由 joey2348 於 2020-11-23 17:58 編輯
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