Ducati 自 2020 年式將 Panigale 車系的成員換上統一面貌後，也象徵自家性能標竿已全面進入新世代。而 2021 年式 Ducati 更趁勝追擊，為 Panigale V4 再添生力軍：Panigale V4 SP。其名源自 1990 年的 851SP，大量使用頂尖科技的 851SP 在當時成為炙手可熱的逸品。時隔 30 年，Ducati 採用相同手法為 Panigale V4 增添尖端科技，成為新一代量產賽道神兵，這也是 Panigale 車系首次冠上「Sport Production」的車名。
重點整理
Panigale V4 SP
1. 1,103c.c. Desmosedici Stradale V4 引擎，214ps@10,750rpm、12.6kgm@9,000rpm
2. 乾式離合器
3. Superluggera V4 下放科技
4. 專屬冬季測試塗裝
車輛外觀
或許有人會提出疑問，最強車款應該非 Superleggra V4 莫屬不是嗎？但是要知道，Superleggera V4 可是限量五百台的夢幻逸品，現在即便有錢也不一定能當車主，Panigale V4 SP 就沒有這問題啦～只要哪天心血來潮肯狠下心對自己好一點，這台量產名駒可是永遠為你打開進入頂級超跑世界的大門。
外觀方面 Panigale V4 SP 與其他家族成員無異，同樣配置碳纖維定風翼來增加高速時的下壓力。不過在配色方面擁有自己的專屬版本，Ducati 本次將冬季測試的御用塗裝下放到 V4 SP 身上，消光黑以紅線勾勒出肅殺的戰鬥氣息，更加彰顯不凡性能水準。
雖然 V4 SP 為量產版本，用料上可是堪稱一絕。從碳纖維輪圈、Brembo 頂級 Style R® 卡鉗以及Brembo MCS 煞車總泵，都是源自於自家性能標竿 Superleggera V4 的頂級配件，在輕量化以及性能表現上都是一時之選。
V4 SP 在腳踏方面採用鋁合金切削件，騎士可依照自己需求調整，改變自己的置腳位置，進而獲得更優異的騎乘三角。同時，鋁合金腳踏是交由義大利頂級改裝品牌「Rizoma」代工，原廠都幫你改好了，是不是相當貼心呢？
同時為了凸顯獨特性，坐墊上有 SP 專屬字樣，並且在三角台上刻有專屬的雷射編號，確保每台 Panigale V4 SP 都是獨一無二。
動力方面 V4 SP 並沒有採用 V4R 或是 Superleggera V4 所使用的 998c.c. 賽道引擎，而是使用標準版本的 1,103c.c. V4 引擎，最大馬力達到 214ps@10,750rpm，最大扭力則是達到 12.6kgm@9,000rpm。此外，令車迷最開心的事莫過於本次 V4 SP 採用的是乾式離合器了吧！
前懸吊採用 Öhlins NIX30 Ø43mm 全可調倒立式前叉，後懸吊則是 Öhlins TTX36 全可調單槍避震，結合 Öhlins 開發的 Smart EC 2.0 半主動式電子懸吊系統，調整車輛僅在彈指之間，相當方便。
加上 EQS EVO 2 進退檔快排、Cornering EVO 彎道 ABS 煞車系統、DTC EVO 3 循跡系統、EBC EVO 引擎煞車控制等豐富電控配備，無論業餘玩家或是專業車手都能在賽道上得到充分的操駕樂趣。
結語
Panigale V4 SP 的出現，將大舉威脅市面上的一線超跑，強大的性能表現結合豐富電控讓非專業選手都能更輕鬆駕馭。由於台灣獨步全球的嚴苛環保法規，推斷未來在公路上看到此夢幻神駒的機率是微乎其微。不過由於國內賽道日活動日漸興盛，或許對於有能力負擔如此逸品的玩家，已經在摩拳擦掌等待新車的到來了。未來總代理碩文是否會以 V4R 相同的形式引進呢？就讓我們拭目以待！
車輛規格
更多細節
本文最後由 CookieXie 於 2020-11-20 00:16 編輯
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