2020賽季剩下兩場比賽就結束，回顧前面12場的賽事，Yamaha軍團的表現可說大起大落，好的時候銳不可擋，壞的時候任人宰割，然後又發生了使用未認的引擎氣門而被扣了車廠和車隊積分。
而引擎的開發又被凍結到2021賽季結束為止，這讓Yamaha在明年2021版的賽車開發上更頭大了，第二場瓦倫西亞賽事周六排位賽後，Maverick Vinales、Valentino Rossi與Fabio Quartararo三位車手在接受媒體們的訪問時就談到了對現役2020版賽車的看法，以及接下來的新車開發該怎麼走！
「去年的車在所有賽道都很有競爭力，不是只有少數幾個。」Maverick Vinales這樣說到。對Vinales來說他認為現在最重要的事情就是嘗試來搞懂，為了明年他們需要做什麼，尤其是關於後輪抓地力的情況，因為Yamaha時常在這上面
吃很多苦頭。
而Valentino Rossi則覺得2019版與2020版的M1的問題或多或少都一樣，「對我來說當你騎的時候感覺非常，非常像。所以問題不是新車比舊車糟，就我而言，但問題是問題都很像。所以我們無法獲得進展來改進。」Rossi這樣說到。他說Yamaha告訴他們引擎會更快更好，但都倒數第二場了仍然必須搞清楚是否比上一年的更好。
Fabio Quartararo，本賽季雖然拿下三勝，但大起大落的表現讓他現在落後Suzuki車手Joan Mir有37分，可說已經無緣摘冠，Quartararo表示這個周末已經做了很大的改變，比去年一整年還要多，不過每次的結果都一樣。排位賽通常是他的強項。換上新胎就能逼到極限跑出很快的速度，但現在是極限上還比Franco Morbidelli慢。
對於騎2019版Franco的表現，Vinales則說兩者是完全不同的車，當他們看過Franco的數據後他們迷失了，因為從引擎的動力、扭力到車架搖臂都不同。所以他們就是專注在2020版上看是否能改進。
簡單來說就是大家都已經知道的M1症頭，賽道有抓地力就跑得好，沒有就很掙扎。「如果賽道有抓地力賽車就運作得很棒。你不用做任何事。就是騎它就好。不過一旦我們失去抓地力那麼就無法轉向，或者側滑很嚴重，或者我們沒有最初的加速。」Vinales如此說道。
對於2020版的開發走向與選擇，Vinales也談到在冬季測試2019版和2020版賽車時就發現20版直到賽道很有抓地力時才較好的情況，在雪邦測試後他也馬上告訴所有工作人員他的想法，因為這台是今年要騎的，所以他就是專注讓它更好。假如回頭選，Vinales說可能會選其他東西。
決定是大家一起做的，所以Vinales說當一個人犯錯時就是大家都犯錯了，因為車手必須騎這台車。他希望這是最後一次並且學到經驗，接下來能做出正確的選擇，打造出一台整個賽季都有競爭力的車！！
對於引擎Vinales也說有點像是一場噩夢，有時好有時不好，很難保持穩定性。反正接下來有幾個月的時間，Vinales說就是看能不能在車架等方面取得大進展，因為看起來去年的車在轉向比較好點並且獲得更多抓地力。
M1這問題已經算是個老問題了，車手們近年的評論都相差無幾，而2021賽季引擎又無法變更，Yamaha帶著本賽季的數據返回日本後，這冬季究竟會找到怎樣有趣的東西真的令人好奇！？
資料 gpone.com / crash.net
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