第一代 X-ADV 於 2017 年發表，2018 年導入 G-mode 增強越野性能，其後再無改款風聲，直到今天（11 月 10 日）X-ADV 終於迎來第一次的大改款！經歷本田設計團隊的巧手整容，第三代的 X-ADV 變得更纖細、柔美，而且更加實用！快來看看新的 2021 年式 X-ADV 都改了些什麼吧！
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重點整理
1.外觀大整容！變得更纖細且更精緻！
2.齒比設定變更，變速更聰明。
3.電子油門搭配五種動力模式，引擎煞車也可調。
4.原廠側箱，車廂空間加大。
2021 年式的 X-ADV 有著與前代截然不同的車頭造型，不論是折線的處理或是細節的呈現，都比前代來得更細膩，除了造型不同之外，燈具也選用了全新設計的零件。
在燈具尾端設有 X-ADV 的發光小標。
風鏡則是能提高導流效果的新設計，並維持手動可調的設計。
X-ADV 搭載與 FORZA 750 同樣的 5 吋 TFT 全彩儀錶，並導入Honda Smartphone Voice Control System，騎士可以直接透過聲控來操作「導航、撥話、輸入文字訊息、播放音樂」等功能，儀表上方也新設儀錶遮罩，可使日間行車時儀表判讀性更佳，也能避免太陽直射使儀錶壽命下降。
2021 年式 X-ADV 採用了新的 Keyless 開關模組，整體質感更上乘，而就造型來看似乎與 Goldwing 使用的是一樣的零件。
2021 年式的第三代 X-ADV 採用新設計的車架，透過採用不同厚薄的車架管材與結構布局，使車架部分輕了 1 公斤，並使得車廂空間得以解放，整體車重更輕了 3 公斤之譜。
在懸吊設定方面，前叉為預載與回彈阻尼可調的 41mm 倒立式前叉，前叉行程為 153.5 mm，後避震為預載可調單槍避震器搭配本田引以為傲的 Pro-Link 多連桿系統，後避震行程為 150 mm，最低距地高為165mm。
第三代 X-ADV 導入了 Throttle By Wire 電子油門，搭配五種動力模式可調機能，分別是 STANDARD、SPORT、RAIN、GRAVEL、USER（標準、運動、雨天、G-mode、使用者自訂）五種，各模式除了基本的 ABS、動力輸出、循跡控制之外，還具備 3 段引擎煞車可調。
第三代 X-ADV 採用與前代相同的動力單元，不過扭力與馬力輸出皆向上提升，這具 745 c.c. 的並列雙缸引擎能在 4,750 轉時提供 69Nm 的最大扭力，在6,750 轉時更能推出 58.6 匹的最大馬力（前代數據：68Nm/4,750轉、54.8匹/6,250轉），除此之外最高轉速更往後延伸了 600 轉，能在嚴苛的 EURO 5 環保法規底下榨出更多動力，技術的本田不是浪得虛名。
為了讓 DCT 能更貼合騎士的使用習慣，變速箱設定方面也做了調整：一、二、三檔的齒比變得更密，能有更好、更聰明的加速表現，四、五、六檔的齒比更疏，高速巡航更輕鬆。
為了滿足 X-ADV 多樣化的使用樣貌，這次原廠終於為 X-ADV 掛上側箱！原廠三箱不是夢，更大的裝載空間也意味著更靈活的使用方式，不管是長途旅遊、都市通勤，原廠都能完全應對！
只裝側箱也完全 OK！X-ADV 本來就是能讓騎士隨心所欲騎乘的車款。
除了原廠三箱使裝載能力飛躍性的提升之外，車廂容量也有所增加，根據官方資訊，車廂空間可以裝下一頂全罩（圖上為 OGK 空氣刀、圖下為 Arai Renegade-V），並且設有額外的 Type-C 車充。
尾燈也採用全 LED 光源，不過 2021 年式的 XADV 在車尾處改採類似「╳」的意象設計，與前代設計有不少落差。
更多車色
Grand Prix Red
Graphite Black
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