性能新篇章！Ducati 第四代 Multistrada 動力核心搶先曝光

日前 Ducati 終於宣布旗下旅跑車系將採用 Multistrada V4 的名號，並且由全體員工掀起神秘的面紗，讓引頸期盼的車迷得以解解饞。而新車在 11 月 4 號正式發表以前，Ducati 先行將動力核心公布，展示即將在未來擔任要角的新世代引擎。


重點整理

1. 動力輸出 170ps@10,500rpm、12.7kgm@8,750rpm
2. 引擎總重 66.7 公斤 較 Testastretta DVT 輕 1.2 公斤
3. 符合歐盟五期排放法規
4. 新型正時系統讓汽門保養哩程延長至 60000 公里

Ducati 旅跑車系擔當 Multistrada 自首次推出以來已經過 17個年頭，在歷經第三次改款後也即將把長年使用的 L 型雙缸引擎改為新世代 V4 引擎。雖然引擎設計是以「Desmosedici Stradale」為基礎，但是經過細部修改後讓輸出調性更適合長途旅行以及惡地冒險。排氣量提升至 1,158c.c.，動力則是下修至 170 匹馬力，讓輸出曲線更加線性柔順。

引擎尺碼經過工程師重新設計，較 Testastretta DVT 長度減少 85mm，高度降低 95mm，而寬度則是稍微增加 20mm。拜瘦身有成所賜，引擎總重也成功降低了 1.2 公斤，更加緊湊的引擎也代表重心有效集中化。


GranTurismo 最大的改變在於將自家長年以來的 Desmodromic 獨特汽門設計改良，由原本的搖臂控制汽門開閉改為彈簧，此舉將保養哩程從原本的 30,000 公里增加兩倍至 60,000 公里，耐用度大幅提升。


師法自 MotoGP 廠車科技，GranTurismo V4 引擎同樣採用反向曲軸搭配 70 度點火設定，Ducati 稱之為「雙脈衝點火系統」。採用此特殊設定的結果就是得以讓 MotoGP 的迷人聲浪得以重現。


當然，Ducati 投入大筆資金所開發的引擎不會只有 Multistrada 車系受惠。既然引擎調性著重在長途旅行，也不難推測該引擎沿用在 Diavel 等巡航車款的可能性相當高。而屢次遭受捕獲間諜照的 Monster 後繼者，是否會在發表會中與 Multistrada 一同亮相呢？令人相當期待！

相當受歡迎的巡航車款 Diavel 車系是否會一併升級？相當令人期待！

話說回來，為了獲取更優異以及更耐用的引擎，將堅持多年的 Desmodromic 汽門系統捨棄。同時 L 型引擎配置也不復存在，不知道傳統雙缸教義派的玩家是否能夠接受呢？小編認為，堅持傳統的確能彰顯車廠特性，不過拘泥不前反而會成為車廠進步的枷鎖。舉個例子，如果 BMW 當年堅持使用水平對臥雙缸的話，也不會有熱血沸騰的 S 系列在賽場上發光發熱。因此不要懼怕接受新事物，小編相信車廠所追求的目標與玩家是一致的，只要勇於嘗試，必能感受原廠所傳達的訊息。對於傳統 L 型大雙缸逐漸轉變為 V4 引擎有什麼看法呢？不妨在底下留言一起討論吧！


官方宣傳影片

GranTurismo V4 引擎組裝

Granturismo V4 引擎快速瀏覽

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