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距離生產更進一步 Mercedes-AMG Project ONE 進入跑道動態測試階段

分類: Mercedes-Benz 宋元智 2020-8-23 18:00 顯示全部回文 |閱讀模式
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Mercedes-AMG 日前宣布,於 2017 年所發表搭載 F1 科技的頂級超跑 Project ONE,經過密集的模擬實驗及封閉場地等測試,已正式進入跑道動態測試階段,接下來更準備進入紐柏林北環賽道 (Nürburgring Nordschleife) 進行賽道操駕測試,驗證其油電驅動系統及主動式空氣力學套件等科技。

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Mercedes-AMG Project ONE 僅有 275 輛配額,即便售價高達 270 萬美元也已全數售出,Mercedes-AMG 全球產品管理暨銷售主管 Michael Knöller 在去年 (2019) 11 月證實將自 2021 年起開始交車。

外觀方面,Project ONE 擁有佔據超過一半車頭的巨大的進氣口及散熱鰭片,讓人聯想到 CLK GTR 的車頂進氣口和如同 F1 及利曼賽車的車頂直立式定風翼連成一氣、車尾也僅靠尾燈和包覆著中置排氣管的大型分流器構成,尾翼雖非賽車的固定式設定,可在非必要時收起,但依舊讓人很難相信這是部能掛牌在路上跑的市售車。


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內裝方面, Project ONE 使用與 F1 相仿的競技方形方向盤,中間則多了一顆氣囊;上方的全彩多功能液晶儀表可顯示一切車輛資訊,讓駕駛能夠完全注視前方,儀表無法單獨顯示的資訊則交由中控台的第二個液晶螢幕,可讓駕駛了解車輛動力分配狀態;其他部分也如賽車一切從簡,除了車內的碳纖維紋路壓花之外,沒有任何花俏的設計。駕駛及副駕相連的不可調賽車座椅,在出廠前可依乘坐者體型訂製;但並非所有人都能承受賽車車室的悶熱,因此 Project ONE 也從善如流地增加空調系統,在門板及中控台等處設置出風口,原廠更貼心地在中央鞍部空出能放手機的置物槽,在駕駛者享受賽車的操駕樂趣之餘也能享受舒適的行車環境。

動力配置方面, Project ONE 採用源自 W07 Hybrid F1 賽車的 PU106C 1.6 升 V6 渦輪增壓引擎,最高轉速可達到 11,000 rpm,前後軸都各有一顆 161hp  最大馬力的電動馬達驅動,單獨推動後輪的引擎和渦輪機也額外以專屬的馬達串聯,可在必要時提供額外的動力;電力儲存單元使用比 W06 Hybrid F1 賽車高四倍的儲存電量之鋰電池與動能回收系統,所有系統的相輔相成之下,最大綜效馬力超過 1,000hp ,配上 8 速自手排變速箱之後,原廠宣稱僅需不到 6 秒即可完成 0-200km/h 加速,極速更達到了 350km/h 之譜。


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底盤方面,Project ONE 擁有源於 F1 的全碳纖維單體式車身以及四輪推桿式懸吊,搭配用上 Michelin Pilot Sport Cup 2 輪胎的前 19 吋後 20 吋的胎圈配置,和 F1 同等的鍛造單孔式前後輪圈寬度也非同小可,分別來到了 10 吋和 12 吋的驚人寬度;為了能應付強大動力,輪內的大型碳纖陶瓷複合碟盤及多活塞卡鉗自然也是標準配備。

Mercedes-AMG Project ONE 的誕生,不僅是作為 AMG 成立 50 週年的獻禮,更是 Mercedes-Benz 在 F1 賽事投入多年來的科技成果展現,由於搭載的技術相當豐富,從發表以來超過 2 年的測試調校仍尚未開始交車,讓 275 位買家望穿秋水。


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