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奧地利GP:Rossi排位:引擎更低的轉速,更多的煞車

分類: MotoGP AURORA_pART1 2020-8-17 21:42 顯示全部回文 |閱讀模式
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https://www.crash.net/motogp/news/942104/1/rossi-lower-revs-more-braking-everybody-fast





就像Monster Yamaha隊友Maverick Vinales(第11名)一樣,意大利人在FP1比賽中差點錯過了前十名,這將是周五唯一完全乾燥的賽道。

Rossi說:“今天是半天,因為我們只是在早上工作,而不幸的是,由於情況復雜,我們損失了FP2無法改善。” Rossi的成績是FP1最快的13位,但距離KTM僅0.686秒二傳手Pol Espargaro。

“第一印像是今天早晨有點困難,我也進入了前十名。可以肯定的是,我們需要做很多工作,因為我們需要改進剎車。當您到達時,速度非常快,並且直線運底煞車,因此您需要在設置上做一些工作。

“看起來很難,因為每個人都非常快。但是,確實,我們與很多車手關係密切。今天的Dovi,Pol Espargaro和兩個鈴木都非常強大。

像Vinales和Petronas Yamaha的Franco Morbidelli一樣,Doctor 在赫雷斯賽季揭幕戰中損失了一台引擎。儘管布爾諾隨後毫無問題地通過了比賽,但在理論上加重了西班牙烘烤的高溫是故障的一個因素,但Vinales和Morbidelli已經打開了本賽季允許的所有五台引擎。羅西(Rossi)和法比奧·誇塔拉羅(Fabio Quartararo)已在五分之四的營業中開業。

如果有傳言,山葉現在希望基於“安全性”(定義為影響引擎可靠性問題”)更改發動機設計,則需要獲得所有其他MotoGP車廠的許可,這意味著他們到底發生了什麼問題,他們想改變什麼以及為什麼它不會影響性能。此類許可尚未被授予。

雖然尚不清楚在第一次赫雷斯賽事期間,Yamaha引擎是否最終能夠恢復使用,但Rossi,Vinales和Morbidelli已經需要延長剩餘引擎的行駛里程,以補償已正式撤出的一個(每個)發動機。使用並且無法返回。

降轉可以延長引擎壽命,還可以幫助防止進一步的故障。最初的猜測,圍繞有故障的排氣傳感器,但是維修區記者(Simon Crafar)隨後發現了在PIT區加滿油的M1上,裸露出氣動閥門系統,這是非常不尋常的舉動,現在認為氣動閥門閥門是真正的問題。

“有一點,是的,”ROSSI說,引擎轉速較低。意大利人的直線極速速度比杜卡迪慢11.4公里/小時,僅比(Tito Rabat)舊GP19杜卡迪快。“但是,對我們來說,極速在很長一段時間內始終是一個弱點。
這條路很困難,因為所有的直道都很長。在所有賽道極速表中,我們都處在非常低的位置!所以看起來我們賽車還有其他優點,但我們在極速受苦。”

同時,(Rossi)繼續為M1改進他的“新”設置,在過去的兩輪比賽中他的表現令人鼓舞。

他說:“我們有一個基本設置,我們會繼續努力。在這裡我們確定要進行一些調整,因為這是非常特殊的。煞車點以及強大的煞車能力對於比賽至關重要。” 。

“明天我們需要做一個好的FP3,因為進入前10名至關重要。目前,明天下午的預報顯示降雨與我們今天的降雨量相差不大。可以肯定的是,情況下,一切皆有可能。
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