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Moto A1 Plus 開箱實測!三百塊有感大升級!

分類: 測報 s121212 2020-8-14 23:45 顯示全部回文 |閱讀模式
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2017 年 6 月,由 id221 推出的 Moto A1 以超級親民的「千元內」售價搶進摩托車騎士通訊設備的市場,讓許多騎士可以用極低廉的價格享受到藍芽通訊設備的便利性,然而 Moto A1 雖是物有所值,但其提供的通訊功能較為基礎。

儘管 Moto A1 可與智慧型手機連線,但卻缺乏與同型號主機對主機的主動連線機能(但可被他牌主機連線),而在這個人手一台藍芽耳機的年代,與他牌競品相比 Moto A1 的功能實在是稍嫌簡單,為了滿足日益膨大的騎士需求,id221 正式於今年八月推出了性能更全面,而售價同樣海放對手兩條街的 Moto A1 Plus
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重點整理

1.Moto A1 Plus 每組售價僅 1280 元。
2.Moto A1 Plus 終於可以跟同型號主機連線對講。
3.可以跟舊款的 Moto A1 互連對講。
4.配件方面採用了了音質更好的耳機。
5.麥克風改為獨立式的設計,並附有兩種形式的麥克風來對應帽型。


實際測試

Moto A1 Plus 對 Moto A1 主機間藍芽連線通話

Moto A1 的使用者多以情侶雙載或者無連線需求的單人使用環境為主,所以 Moto A1 Plus 對 Moto A1 的測試由兩人共騎一台車進行,兩機分別安裝在兩頂全罩上。
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Moto A1 Plus 對 Moto A1 Plus 主機間藍芽連線通話

由於 Moto A1 Plus 導入了主機對主機間的主動連線機能,為了模擬與朋友一起騎車時的使用情境,Moto A1 Plus 對 Moto A1 Plus 的測試由我與拓余各騎一台車進行實測,兩機分別安裝在全罩及 3/4 上。
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測後感想

近期試用了數款市面上的主流產品,價位有高有低,但作為一個每天都會使用到的配件來說,操作性、音質表現、收音效果這三項是我認為最重要的指標,以下將分項說明我的測後感想:

操作性
Moto A1 Plus 採用了非常簡單的按鍵佈局,全部就只有多功能鍵加上音量撥桿這兩項,而多功能鍵就是主機機殼本身,按壓的段差回饋感非常清晰,再加上操作方法直觀的音量撥桿,就算帶著手套也能輕鬆操作,雖然操作機構單純這點相當值得稱讚,但各項功能啟動的方法卻相對複雜許多,使用者得花點時間配送說明書,熟記長按多功能鍵三秒、五秒、八秒或是搭配撥桿能開啟什麼功能云云,以免無端對著機器發脾氣。

Moto A1 Plus 終於可以主動與其他主機連線了!而如果是兩台 Moto A1 Plus 對連,當連線意外中斷時,不論主機或者從機,都能透過快速撥動音量撥桿來重新恢復連接(主機與從機分別為往上、往下撥兩下),所以後座乘客不必擔心斷線後的重連問題,相當便利!
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音質表現
由於 Moto A1 與 Moto A1 Plus 的揚聲器採用規格相同的單元,主要差異在於複合式設計與獨立式設計,而以 Moto A1 Plus 的售價 1280 元來看,如此表現已經是平價藍芽耳機中音質極佳的產品,對於喜歡邊騎車邊聽音樂的朋友來說,不論是Moto A1 或者 Moto A1 Plus 的音質,相信能滿足大部分的騎士,但筆者認為 Moto A1 Plus 更新的重點,其實是接下來要提到的收音設備的部分...

實際安裝後發現那圈皮質耳罩會壓迫我的耳朵,拆除後舒適性好很多,當然多少會犧牲掉一點聆聽效果,網友可以根據自己的帽子或者耳廓狀況,自行判斷是否需要移除那圈耳罩(此為不可逆之調整,拆卸想裝回去必須使用黏著劑)。
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收音效果
Moto A1 Plus 的收音效果比起 Moto A1 實在好上太多,由於 Moto A1 的設計是將揚聲器與麥克風做在一起,必須靠著加強收音敏感度與音效增益等方式來強化收音效果,而如此一來的結果就是偶而會有爆麥、收到環境噪音等問題,但 Moto A1 Plus 換上了獨立的麥克風之後整個通話體驗變得很好,噪音、爆麥等等的狀況大幅改善,對於需要長時間語音通話的人來說,Moto A1 Plus 絕對是更好的選擇!
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距離表現
由於 Moto A1 Plus 官方資料上並沒有提供最大連線距離的參考資訊,所以我們決定自己測測看,測距方法採用 Google Map 的 GPS 座標點對點計算,經實測後在無阻隔的情況下測得 247m 的成績,只要兩位騎士的騎乘節奏沒有太大差異,車距不要相差太大,那不論是都會騎乘、郊區使用,基本上都能保持良好的通訊品質,距離稍微拉開也不會中斷。

中間無阻隔的情況下,主機對主機的通訊距離要突破兩百米對 Moto A1 Plus 來說並非難事。
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Moto A1 Plus 產品介紹

Moto A1 Plus 盒裝外觀採用簡約的白色盒裝搭配燙藍字體,相當具科技感,而產品特點、規格以及產品資訊等則印於背面。
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開盒後可以看到簡單的泡殼包裝,其他配件、說明書等皆藏於底下空間。
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Moto A1 Plus 一改前代「亮面」的外殼質感,改採更耐刮、耐髒的霧面殼件,而音量撥桿也選用了淺灰色與主機質感相搭配,在視覺上提升了不少高級感,而根據官方說法,主機外殼其實有五色可選(黑、白、紅、綠、藍),本次開箱實測的是大眾接受度較高的黑色外殼。
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整體配置也與 Moto A1 相同,音量撥桿與多功能 micro USB 插槽分別設置在主機後方與下方,而 Moto A1 與 Moto A1 Plus 的多功能鍵其實即是主機本身,只要大力按壓主機後半部就能進行操作,以防水性來說是相當聰明的設計,而且按鍵手感很明確,帶著手套操作也能清楚感覺到段差感。
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長按多功能鍵三秒就能將主機開機,開機後主機側面的 id 字樣與 Bluetooth 商標會亮起藍光,雖然亮度普通,但由於面積較大,在陽光底下仍能清楚辨識主機狀態。
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Moto A1 Plus 與 Moro A1 最大的差異在於扣具設計的不同,Moto A1 Plus 上採用的是較為高級,可靠度也較高的獨立扣具,而 Moto A1 Plus 得益於扣具設計,安裝時只要對好扣具機構,輕輕一壓就能輕鬆扣上,拆卸時也只需從主機後方往外側一扳就可以將主機拆下,對於需要經常性拆裝主機的騎士來說相當便利。
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在配件方面,Moto A1 Plus 提供了兩種主機座,分別為使用 3M 背膠的標準黏式主機座,以及夾式的主機座,夾式主機座在背面設計了柔軟的橡膠墊,避免主機座直接刮傷安全帽,是相當貼心的設計,除此之外,盒內也附了一組 micro USB 傳輸線。
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耳機方面一改前代的一體式設計(揚聲器與麥克風一體式),也因此得以採用音質更好的零件,而為了應對各帽款不同的耳機槽深度,還另外附上了一組高密度海棉,讓使用者可以根據狀況將耳機墊高。
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在耳機方面,除了本體與 Moto A1 採用的設計大不相同之外,耳機外罩還用了可以提升舒適性、靜謐性的皮質耳罩,但較為可惜的是由於固定方式比較簡單,在配戴安全帽的過程中有可能會被耳朵推擠而掉落。
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麥克風方面提供了兩種形式,左邊是提供給全罩安全帽使用的薄型麥克風,右邊則是給半罩、3/4 帽款使用的麥克風,角度可以自由調整,而在抗風切的表現方面,3/4 帽款的麥克風海綿套提供了非常好的消噪效果,在正常騎乘的狀態下,就算打開鏡片進行對話風切聲也不明顯。
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半罩、3/4 帽款使用的麥克風
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全罩安全帽使用的薄型麥克風
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新品跟 Moto A1 差在哪?

為了讓各位站友能更清楚的看出兩台主機的差別,這邊同場加映開箱舊款的 Moto A1 讓大家做比對,首先是主機的外觀質感完全不同,舊款的 Moto A1 採用的是如同指紋收集器一般的亮面機殼,雖然很漂亮卻較不耐刮、不耐髒,如果希望主機看起來乾淨如新,需要較細心的維護。
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新、舊款的多功能鍵、音量撥桿以及 micro USB 插槽配置基本相同,但在音量撥桿的部分舊款使用的是與主機一樣的黑色,而新款採用的灰色與之相較顯得更為活潑,單論視覺感受的層面,光是改變配色就讓 Moto A1 Plus 看起來設計感更強。
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在 Moto A1 上採用的是較為簡便的子母扣主機座,與新的 Moto A1 Plus 提供的主機座配件相較之下穩固性確實差了不少,在配件方面也比較基礎,也沒有附耳機增高墊等小配件供使用者選用。
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一如文中所述,Moto A1 採用的耳機與麥克風設計使得收音效果受限,而這點在 Moto A1 Plus 上得到大幅度的改善。
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規格差異

規格提升的層面已經在文中提及,不再贅述,雖說外觀看上去差不多,但實際上改了不少東西,特別是配備方面的改進可說是相當有感!
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結語
Moto A1 以千元內的實惠售價切入市場,整體表現也完全對得起它的價格,更因此成為外送人員、單身騎士的藍牙耳機首選,然而平價勢必有些犧牲,例如 Moto A1 的藍牙通訊機能只能「被配對」,麥克風的收音效果也相當有限...而現在 id221 推出的 Moto A1 Plus 將這些問題大幅改善,不僅可以與同型號主機主動配對連線,收音品質的改善更是令人感動落淚...如果不想花大錢,又想擁有功能齊備、表現不俗的藍牙耳機,那售價僅 1280 元的 Moto A1 Plus 絕對該在你的口袋名單裡面! 本文最後由 s121212 於 2020-8-27 13:31 編輯

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網友回覆56

育幸 2020-8-26 00:19 發文來自手機 顯示全部回文
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pearpark 2020-8-26 00:23 顯示全部回文
應該是便宜又大碗的好選擇,而且扣具有更新,舊版的扣具在西濱的時候,某個不可說的速度下,竟然被風阻給吹掉了,幸虧那條線壓的夠實才沒整個噴掉,新版的看起來相當不錯。
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laba9 2020-8-26 01:27 顯示全部回文
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alesiX 2020-8-26 01:28 顯示全部回文
我也買Moto A1
那個皮質耳罩真是讓人又愛又恨
戴起來有點難調整到剛好
不過c/p值,還真沒話講
lpr617 2020-8-26 04:10 顯示全部回文
不過c/p值,還真沒話講
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祈禱成為省油第一
跑第一的猛的150
卡搭車 2020-8-26 04:41 顯示全部回文
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Faco 2020-8-26 06:23 發文來自手機 顯示全部回文
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lcg7943abc 2020-8-26 06:38 顯示全部回文
感謝分享~~!!