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TRIUMPH TIGER 900 GT PRO 台灣登場

分類: 採訪 金旺男 2020-7-31 10:56 顯示全部回文 |閱讀模式
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大家好,我是大叔。

去年米蘭車展前釋出的全新 Tiger 900 車系,讓許多虎迷為之興奮,在歐盟日益嚴苛的法規之下,各車廠也將旗下車款加大排量作為對應。作為接替 Tiger 800 的後繼車種,Triumph 可是做好準備,一口氣推出五款不同的型號,從公路旅遊到越野冒險通通涵蓋。這次 Triumph 台灣總代理 安東貿易就槍先引進 Tiger 900 GT Pro 作為登陸的先鋒,並在本週登場的五股車展中展示。
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先幫各位畫個重點:

全新 LED 大燈
全新外觀
Brembo Stylema 輻射卡鉗
進退快排

七吋 TFT 全彩液晶儀表
加溫座墊
加溫手把
十字曲軸引擎
建議售價: 69.8 萬


更加舒適,配備更豐富的中量級跑虎

全新意象的 LED 大燈。日行燈位置與造型與舊款有著明顯的不同。
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右側為近燈,左側的遠燈作動時近燈同樣保持常亮。鳥嘴土除兩側的霧燈同樣為 LED 燈具,而且是標配喔。
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可調式風鏡操作相當簡單,透過中間的橫桿向前扳動即可控制風鏡上下。
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塑料護弓增添 ADV 車款風格。
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在鳥嘴土除旁有著 GT PRO 字樣。
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手把冠座高度似乎也與舊款不太相同。
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採用傳統晶片鑰匙啟動,沒有如大哥 Tiger 1200 那樣使用 Keyless 系統。
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左手把總成,佈局一如前代的佈局。加溫手把也是列為 GT Pro 車款的標配喔。
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霧燈開關與坐墊加溫位於手把總成前方。紅色開關則是近 / 遠燈切換。
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離合器採用鋼索式設計,拉桿間隙可調。
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右手把總成:同樣與現行車款相同。
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駐車警示燈位於手把前方。
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全新升級的七吋 TFT 全彩螢幕
這次安東貿易引進的 Tiger 900 GT Pro 乃是頂規,與一般的 Tiger 900 配備有許多不同。例如儀表就有著五吋與七吋的差異。
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新的儀表採用了與前些日子發表的 Street Triple 765RS 相同的介面,內建 My Triumph 系統可以體驗 GoPro 控制、 Turn-by -turn 導航 (Powered by GOOGLE)、 Phone & Music 等多項便利配備。
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四種不同的桌布顯示,供騎士依照喜好自由調整。
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一般的里程、油耗等資訊一應俱全。
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GT Pro 版本搭載了電子調整後避震,可以依照負重由儀表中的預設來調整預載。
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前後胎壓偵測也是標配。
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車身側邊線條變得更為犀利。
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排氣量小幅上漲的三缸引擎,採用了全新的十字曲軸,點火順序也重新調整,雖然沒有實際發動,讓人有些期待呢。
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水箱也有別以往的一體式水箱,這次採用左右分離設計,更加有效利用空間與達到輕量化。
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前叉採用意大利 Marzocchi 45mm 全可調倒立式設計。
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行程為 180mm ,以公路多功能車來說絕對能應付大多數路況與使用。
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前輪採用 100/90-19 的尺寸,較為貼近公路需求。
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高規格的 Brembo Stylema 幅卡,碟盤直徑為 320mm。同時具有彎道 ABS 輔助。
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前後分離式坐墊高度為 810mm / 830mm ,算是相當親民的坐高,同樣具有加溫功能。
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後座的加溫開關具有兩段溫度控制。
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進退快排可是 GT Pro 的標配之一。
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腳踏總成則維持兩用的模式,將橡膠減震墊移除後,下方的金屬腳踏能增加在越野時鞋底的抓力。
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後避震同樣為 Marzocchi 代工,行程為 170mm 。 GT Pro 版本的則升級為電子可調設計。
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後輪尺寸為 150/70-17。
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中柱經過改良已經大為省力,不再會有拉到手抽筋的問題。
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後煞車同樣為 Brembo 製品,單活塞卡鉗搭配 255mm 碟盤。
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新的排氣管造形更為洗練。
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後尾燈組。
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大叔碎碎念

歐系血統,配備滿滿加上鎖定公路使用。以不超過七十萬的價格來看, Tiger 900 GT Pro 的 C/P 值相當的高,但是大叔更期待的是接下來引進的 Rally Pro 版本,完全對應越野用途的設定與配備,好想一親芳澤啊~
有興趣的車友,可以在這三天到五股車展現場賞車喔。

我是大叔,下次見。


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網友回覆83

57803167 2020-7-31 13:54 顯示全部回文
有大大可以釋疑一下嗎?
因應歐洲懷保法規,所以機車要加大排量來因應
這方ˋ像怎麼好像跟汽車相反
汽車反而因應環保法規
將近辦法縮小排量Downsizing 引擎與重量來因應

在這樣搞下去,以後入門快變成公升級了
rexren 2020-7-31 14:30 顯示全部回文
安東開始吃素了   這車便宜
rexren 2020-7-31 14:50 顯示全部回文
57803167 發表於 2020-7-31 13:54
有大大可以釋疑一下嗎?
因應歐洲懷保法規,所以機車要加大排量來因應
這方ˋ像怎麼好像跟汽車相反

個人淺見  改款的車型馬力要維持或大一些 才有人買

環保越來越嚴格,引擎的出力一定就越來越受限....不加大排量怎麼上市?

汽車因為有渦輪,也許渦輪對機車還不是解方
佑佑20 2020-7-31 15:41 顯示全部回文
非常便宜.......
之前有幸騎乘Tiger 900 XCA
這台就是全Adventure配置(大叔介紹的這台應該是偏旅行車GT)
卡前、懸吊和輪框等等都是朝向輕越野和長途設計
XCA售價也不貴但是各種配備都有(差導航就完美了)
他那組富有支撐力的長行程前後WP路感和舒適性真的超級好
就差在煞車可能因為顧及到越野性,給得力道比較小
整個很喜歡這台車....但個人更愛790 ADV R
dick730714 2020-7-31 16:50 顯示全部回文
竟然沒有定速

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看把手上有set/reset,加上官網也有說,應該是有才對  發表於 2020-8-2 04:54
JAM 2020-7-31 17:32 顯示全部回文
眼睛 (大燈) 的與車頭的比例上 , 好像太小了 ?  
這車好吸睛
這台好像是三缸   真想試試看~  看到價錢就.....要努力賺錢了
Poin 2020-7-31 19:26 顯示全部回文
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